Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 5 veces y el Winterhawk 4 dos veces. El Winterhawk 4 tuvo un 2,8% menos de resistencia a la rodadura; el Winter i cept evo3 duró un 17,9% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Hankook Winter i*cept evo3 si conduces con energía en condiciones invernales mixtas, valoras la seguridad en seco y mojado, la estabilidad contra el aquaplaning y una larga vida útil de la banda de rodadura. Elige Firestone Winterhawk 4 si priorizas la comodidad silenciosa, la eficiencia y una tracción segura sobre nieve/hielo a un precio más competitivo, y te sientes cómodo con un frenado en seco más prolongado y una conducción más suave.
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Excelente rendimiento de tracción en hielo y nieve (por ejemplo, frenado en hielo ADAC 16,1 m frente a 17,4 m)
- Ruido constantemente bajo y menor resistencia a la rodadura (2-7 dB más silencioso; ventaja de ~3-5 % RR)
- Competitivo con frenado fuerte en mojado en varias pruebas (a menudo un 2-4 % más corto que Hankook)
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Frenado en seco más corto y manejo más preciso en seco/mojado (por ejemplo, frenado en seco un 6 % más corto en Auto Bild 2025)
- Mayor seguridad en aquaplaning, especialmente en curvas (a menudo una ventaja del 18-30%)
- Alto kilometraje proyectado y baja abrasión (hasta +48% de kilometraje en ADAC 2025)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winterhawk 4 vs Winter i cept evo3 de un vistazo
| Categoría | Winterhawk 4 | Diferencia | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 2 | 5 | |
| Seco7 mediciones | 0 | El Winter i cept evo3 frenó un 3,8% más corto en seco (4 tests) | 6 |
| Mojado22 mediciones | 7 | El Winter i cept evo3 mantuvo un 24,4% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 15 |
| Nieve17 mediciones | 9 | 7 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 3 | El Winterhawk 4 fue 2,3 dB más silencioso (4 tests) | 0 |
| Valor8 mediciones | 4 | El Winterhawk 4 tuvo un 2,8% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,1/10 | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+1,1) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 23 opiniones | 72% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+14 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+24 puntos) | 91% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Winter i cept evo3 fue más caro en 4 de 5 | +3,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 83 | 26 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winterhawk 4 | Parrilla | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P16 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P7 de 51 | P14 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P17 de 31 | P4 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P20 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P6 de 54 | P8 de 54 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2022 | P6 de 10 | P5 de 10 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P14 de 56 | P9 de 56 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winterhawk 4
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winterhawk 4
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winterhawk 4
No va por delante en ninguna categoría
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winterhawk 4 | Diferencia | Winter i cept evo3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,43 | 3,8% | 44,65 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 106 | 1,6% | 107,8 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42 | 0,6% | 42,26 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,2 | 1,8% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 0,3% | 81,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 26,1% | 2,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 0,2% | 13,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,88 | 1,1% | 79,83 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,73 | 24,4% | 3,36 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,63 | 0,6% | 25,44 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.339 | 0,9% | 2.326 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,47 | 0,3% | 61,27 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 0,2% | 3,53 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 7,5% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,25 | 2,3 dB | 72,58 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.890 | 17,9% | 52.916 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,73 | 2,8% | 8,98 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 22,2% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
| Winterhawk 4 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Seco | 77 | ||
| 86 | Mojado | 89 | ||
| 66 | Confort | 11 | ||
| 49 | Valor | 57 | ||
| 69 | Nieve | 68 | ||
| 54 | Hielo | 63 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winterhawk 4 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 7,3 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 6,2 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 5,5 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,8 | ||
| 7,5 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 6,8 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 83 medidas del Winterhawk 4 y 86 del Winter i cept evo3, 26 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winterhawk 4 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 83 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 26 medidas 215/60 R17225/60 R17235/45 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18y 14 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B98%C1%D1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C50% | C57%D42%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 71 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 101 de 101 | 124 de 124 |
| En el mercado desde | 2020 | 2021 |
| Sustituye al | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Precio en los tests en común | El Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 3,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara un neumático de invierno de turismo con una excelente relación calidad-precio con una opción de invierno de altísimo rendimiento: Firestone Winterhawk 4 vs. Hankook Winter i*cept evo3. Tras siete evaluaciones profesionales compartidas en tamaños de 17 a 19 pulgadas, ambos ofrecen personalidades claramente diferentes, moldeadas por sus especificaciones de diseño. El Firestone se centra en el bajo nivel de ruido, la eficiencia y la tracción firme en condiciones invernales; el Hankook busca una dinámica más precisa, mayor seguridad en seco y una sólida reserva de aquaplaning. En pruebas realizadas durante varios años, el Hankook suele obtener una mejor puntuación general (p. ej., 6/22 frente a 16/22 en Auto Bild 2025; 4/31 frente a 17/31 en ADAC 2025), gracias a paradas más cortas en seco y una conducción más precisa. Sin embargo, el Firestone se erige repetidamente como un especialista en invierno silencioso y eficiente, con un frenado competitivo en mojado y un rendimiento sobresaliente sobre hielo, lo que ofrece una atractiva relación calidad-precio, especialmente para conductores que priorizan una conducción tranquila y conservadora en invierno.
Conclusión
Si valora un rendimiento equilibrado y que inspire confianza, con amplios márgenes de seguridad tanto en seco como en mojado, el Hankook Winter i*cept evo3 es el neumático más completo. Frena consistentemente en menos distancia en seco (p. ej., 44,3 m frente a 47,2 m en Auto Bild 2025, una ventaja de aproximadamente el 6 %), dirige con mayor precisión y ofrece una resistencia al aquaplaning en curva notablemente superior (a menudo entre un 18 % y un 30 % mejor). Su longevidad también es un punto a destacar, con un kilometraje proyectado que aumenta entre un 15 % (Auto Bild 2025) y un 48 % (ADAC 2025) respecto al Firestone, lo que refuerza su valor con el tiempo. El Firestone Winterhawk 4 ofrece una sólida tracción en carretera invernal, un frenado en mojado muy competitivo en múltiples pruebas (2-4% de ventaja común), excelente frenado en hielo (16,1 m frente a 17,4 m en ADAC, ~7,5% más corto), menor ruido (típicamente 2-7 dB más silencioso) y menor resistencia a la rodadura (3-5% menor). La contrapartida es clara: una conducción en seco más suave y paradas más largas en seco que optimizan la seguridad general en inviernos más suaves. Para quienes viajan en zonas de nieve y priorizan la tranquilidad, la eficiencia y el precio, el Firestone sigue siendo una opción inteligente y económica. En resumen: Hankook para uso invernal mixto, sensación dinámica y larga vida útil; Firestone para una conducción diaria silenciosa, eficiente y con nieve, donde las concesiones al rendimiento en seco son aceptables.
Winterhawk 4 vs Winter i cept evo3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Winterhawk 4 o el Hankook Winter i cept evo3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 5 veces y el Winterhawk 4 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winterhawk 4 o el Winter i cept evo3?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 15 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 24,4% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winterhawk 4 quedó delante en 9 de las 17 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winterhawk 4 tuvo un 2,8% menos de resistencia a la rodadura (3 tests); el Winter i cept evo3 duró un 17,9% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winterhawk 4 y 8,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winterhawk 4 fue 2,3 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Winterhawk 4 y 7,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. El 67% de los propietarios del Winterhawk 4 lo volvería a comprar, frente al 91% en el caso del Winter i cept evo3.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 3,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winterhawk 4 se fabrica en 83 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Winter i cept evo3 en 86 (de 17 a 22 pulgadas). 26 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winterhawk 4 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter i cept evo3, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter i cept evo3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Winterhawk 4 en 2020. El Winterhawk 4 sustituyó al Firestone Winterhawk 3. El Winter i cept evo3 sustituyó al Hankook Winter i cept evo2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winterhawk 4 Opinar sobre el Winter i cept evo3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión