Hankook Winter i cept evo3 vs Maxxis Premitra Snow WP6
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
- TR Score
- 6,6/10
- Los propietarios dicen
- 71% · 8
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 7 veces y el Premitra Snow WP6 ni una vez. El Winter i cept evo3 frenó un 5,9% más corto en mojado; el Premitra Snow WP6 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,8% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Hankook Winter i*cept evo3 para un rendimiento que prioriza la seguridad en condiciones invernales mixtas (humedad, aguanieve y nieve) y una conducción dinámica. Elige Maxxis Premitra Snow WP6 si priorizas un precio más bajo, una conducción más silenciosa y la comodidad contra el aquaplaning en línea recta para un uso invernal más suave y urbano.
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Frenado en seco y mojado consistentemente más corto (por ejemplo, −9-10 % en mojado, −3-4 % en seco en múltiples pruebas)
- Manejo estable y preciso con mejor control lateral y agarre en mojado/nieve
- Muy buen rendimiento frente al desgaste y la abrasión; fuerte kilometraje previsto.
Dónde es más fuerte el Premitra Snow WP6
- Precio de compra más bajo
- Ruido exterior más silencioso en la mayoría de las pruebas
- Fuerte resistencia al aquaplaning en línea recta
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter i cept evo3 vs Premitra Snow WP6 de un vistazo
| Categoría | Winter i cept evo3 | Diferencia | Premitra Snow WP6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 7 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 7 | El Winter i cept evo3 frenó un 2,3% más corto en seco (4 tests) | 0 |
| Mojado21 mediciones | 17 | El Winter i cept evo3 frenó un 5,9% más corto en mojado (7 tests) | 4 |
| Nieve14 mediciones | 11 | El Winter i cept evo3 frenó un 1,9% más corto en nieve (5 tests) | 2 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 1 | El Premitra Snow WP6 fue 1,7 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor6 mediciones | 4 | El Winter i cept evo3 tuvo un 2,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+2,6) | 6,6/10 |
| Valoración de los propietarios23 y 8 opiniones | 86% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+15 puntos) | 71% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 91% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+28 puntos) | 63% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +27,6% | El Winter i cept evo3 fue más caro en 4 de 4 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 34 medidas fabricadas en ambos | 63 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter i cept evo3 | Parrilla | Premitra Snow WP6 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P8 de 12 | P10 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P14 de 51 | P44 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P4 de 31 | P19 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024 | P5 de 12 | P11 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P8 de 54 | P34 de 54 | |
| Prueba de neumáticos de invierno UHP para coches deportivos 2022 | P1 de 9 | P8 de 9 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P9 de 56 | P11 de 56 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter i cept evo3
Premitra Snow WP6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter i cept evo3
Premitra Snow WP6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter i cept evo3
Premitra Snow WP6
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Premitra Snow WP6 con un 71% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter i cept evo3 | Diferencia | Premitra Snow WP6 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,1 | 2,3% | 44,13 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 0,9% | 102 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,6 | 5,9% | 41,69 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,5 | 8,5% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 1,9% | 78,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 7,4% | 2,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,82 | 2,5% | 16,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,25 | 1,8% | 79,7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,17 | 9% | 2,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,64 | 1,9% | 22,12 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.099 | 2% | 2.061 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,87 | 2,6% | 57,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,99 | 4,5% | 3,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,4 | 0,6% | 17,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,43 | 1,7 dB | 72,78 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72.400 | 16% | 62.400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,39 | 2,9% | 8,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 5,1% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Premitra Snow WP6 6,6 sobre 10.
| Winter i cept evo3 | Categoría | Premitra Snow WP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 44 | ||
| 89 | Mojado | 63 | ||
| 11 | Confort | 46 | ||
| 57 | Valor | 50 | ||
| 68 | Nieve | 36 | ||
| 63 | Hielo | 12 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter i cept evo3 | Categoría | Premitra Snow WP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,4 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,4 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 8,8 | Desgaste | 7,9 | ||
| 7,8 | Comodidad | 6,8 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 8,5 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Premitra Snow WP6 con un 71% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Maxxis Premitra Snow WP6
- 71%de 8 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 48.280 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente informan que el Maxxis Premitra Snow WP6 es un neumático de invierno de alto rendimiento, con frecuentes elogios por su agarre confiable en nieve/hielo y su capacidad para manejar en carreteras mojadas, especialmente considerando el precio. La mayoría de las reseñas con alta puntuación están muy satisfechas y lo volverían a comprar. Una minoría más pequeña informa de un notable ruido de carretera/zumbido, a veces descrito como un gruñido o un zumbido, que puede socavar la comodidad general.
- fuerte tracción en nieve
- buena adherencia en hielo
- manejo/agarre confiable en mojado
- buena relación calidad-precio
- aumento del ruido de carretera/zumbido
Resumen elaborado por IA a partir de 8 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Premitra Snow WP6El Maxxis WP6 es adecuado para la conducción normal en invierno holandés. La resistencia al aquaplaning en línea recta es buena y el agarre general es aceptable.
Sin embargo, tanto en carreteras secas como mojadas, los neumáticos carecen de respuesta en curvas. La sensación de la dirección es imprecisa y el coche se siente ligeramente flotante, especialmente en curvas rápidas y salidas de autopista.
La tracción en nieve es buena y la dirección es aceptable. En carreteras heladas, la parte trasera del coche se sentía inestable, con un ligero movimiento lateral.
Anteriormente se utilizaron Firestone Winterhawk 2, Michelin Alpin A4 y Dunlop Winter Sport 5. De ellos, el Dunlop ofreció el mejor equilibrio general y confianza al conductor.
En general, estoy satisfecho, pero no los volvería a comprar. La próxima vez probaría el Kumho WP52 o volvería a una marca premium.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Winter i cept evo3 y 63 del Premitra Snow WP6, 34 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter i cept evo3 | Premitra Snow WP6 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 63 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 34 medidas 235/45 R17235/50 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18y 22 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C1%D1% | B70%C28%A1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C57%D42%B1% | D79%C21% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 69-72 dB B73%A27% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 124 de 124 | 71 de 71 |
| En el mercado desde | 2021 | 2020 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept evo2 | - |
| Precio en los tests en común | El Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 27,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este test compara dos neumáticos de invierno muy diferentes: el Hankook Winter i*cept evo3, una opción invernal de altísimo rendimiento dirigida a conductores que valoran la precisión y el agarre, y el Maxxis Premitra Snow WP6, un neumático premium de turismo con una excelente relación calidad-precio, centrado en la comodidad y la eficiencia. Ambos están destinados a turismos, pero con prioridades distintas. En seis pruebas compartidas, Hankook obtiene una posición destacada en la clasificación general, ofreciendo repetidamente distancias de frenado más cortas y una conducción más precisa en mojado, seco y nieve. El Maxxis contrarresta su rendimiento con niveles de ruido más bajos, una resistencia competitiva al aquaplaning en línea recta y un precio de compra más bajo, características atractivas para una conducción invernal relajada y económica.
Conclusión
El Hankook Winter i*cept evo3 es la clara referencia dinámica en este caso. Domina la frenada en seco y mojado (a menudo con una diferencia del 6 al 10%), lidera la mayoría de las métricas de manejo y muestra un sólido rendimiento en nieve, culminando con múltiples victorias en pruebas generales (incluyendo una victoria en la prueba UHP) y un puesto entre los cinco primeros en el ADAC. Además, ofrece una baja resistencia a la rodadura y un kilometraje previsto líder en su clase, algo poco común para un neumático de invierno orientado al rendimiento, lo que lo convierte en un todoterreno atractivo más allá del simple agarre. El Maxxis Premitra Snow WP6 es ideal para conductores que priorizan el precio, el silencio en la cabina y el espacio libre para evitar el aquaplaning en línea recta. Sin embargo, una frenada más prolongada en seco y mojado y un manejo menos preciso limitan su margen de seguridad en condiciones difíciles. Si se enfrenta habitualmente a condiciones climáticas invernales variables o conduce con rapidez, elija el Hankook. Si su uso es principalmente urbano y suave, y valora la comodidad y el ahorro, el Maxxis puede ser suficiente, pero tenga en cuenta que está sacrificando una distancia de frenado y unas reservas de control considerables.
Winter i cept evo3 vs Premitra Snow WP6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter i cept evo3 o el Maxxis Premitra Snow WP6?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 7 veces y el Premitra Snow WP6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Premitra Snow WP6 6,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter i cept evo3 o el Premitra Snow WP6?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 17 de las 21 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,9% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 11 de las 14 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter i cept evo3 tuvo un 2,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el Winter i cept evo3 y 7,9/10 para el Premitra Snow WP6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Premitra Snow WP6 fue 1,7 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Winter i cept evo3 y 6,8/10 para el Premitra Snow WP6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Premitra Snow WP6 con un 71% en 8. El 91% de los propietarios del Winter i cept evo3 lo volvería a comprar, frente al 63% en el caso del Premitra Snow WP6.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 27,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter i cept evo3 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Premitra Snow WP6 en 63 (de 14 a 20 pulgadas). 34 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter i cept evo3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Premitra Snow WP6, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter i cept evo3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Premitra Snow WP6 en 2020. El Winter i cept evo3 sustituyó al Hankook Winter i cept evo2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter i cept evo3 Opinar sobre el Premitra Snow WP6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión