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Gráficos de prueba / Auto Bild Sportscars

Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
225/40 R18
Neumáticos probados
11
Disciplinas
12

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

2

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Summer
39.5 m -4,40 m 0 km/h
43.9 m Mejor 0 km/h
44 m +0,10 m 6 km/h
44 m +0,10 m 6 km/h
44.3 m +0,40 m 12 km/h
44.4 m +0,50 m 14 km/h
44.6 m +0,70 m 16 km/h
44.8 m +0,90 m 18 km/h
45.3 m +1,40 m 23 km/h
46.5 m +2,60 m 31 km/h
47 m +3,10 m 33 km/h
47.2 m +3,30 m 34 km/h

Hay una diferencia de 19,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,7 m ≈ 1,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak LM005 aún circularía a 34 km/h cuando el Falken EUROWINTER HS02 Pro ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco

Velocidad media en seco

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
104.1 km/h +0,70 km/h
103.4 km/h Mejor
103.1 km/h -0,30 km/h
102.6 km/h -0,80 km/h
102.5 km/h -0,90 km/h
102.5 km/h -0,90 km/h
102.4 km/h -1,00 km/h
102.2 km/h -1,20 km/h
101.4 km/h -2,00 km/h
101.2 km/h -2,20 km/h
101 km/h -2,40 km/h
100.2 km/h -3,20 km/h

Hay una diferencia de 3,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,9 Km/H).

Húmedo

4

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Summer
46.6 m -0,10 m 0 km/h
46.7 m Mejor 0 km/h
47.1 m +0,40 m 12 km/h
47.4 m +0,70 m 16 km/h
47.4 m +0,70 m 16 km/h
47.5 m +0,80 m 17 km/h
47.5 m +0,80 m 17 km/h
47.8 m +1,10 m 20 km/h
49.7 m +3,00 m 32 km/h
49.9 m +3,20 m 33 km/h
53.7 m +7,00 m 47 km/h
60.5 m +13,80 m 62 km/h

Hay una diferencia de 29,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,9 m ≈ 3,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Austone SP 901 aún circularía a 62 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Performance 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado

Velocidad media en mojado

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
83.2 km/h Mejor
82.7 km/h -0,50 km/h
ÁrbitroReference Summer
82.1 km/h -1,10 km/h
81.9 km/h -1,30 km/h
81.4 km/h -1,80 km/h
81.4 km/h -1,80 km/h
81.2 km/h -2,00 km/h
81.1 km/h -2,10 km/h
80.3 km/h -2,90 km/h
79.1 km/h -4,10 km/h
77.4 km/h -5,80 km/h
72.9 km/h -10,30 km/h

Hay una diferencia de 12,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,3 Km/H).

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
102.2 km/h Mejor
ÁrbitroReference Summer
100.4 km/h -1,80 km/h
100.1 km/h -2,10 km/h
99 km/h -3,20 km/h
98.6 km/h -3,60 km/h
98.5 km/h -3,70 km/h
98.5 km/h -3,70 km/h
97.2 km/h -5,00 km/h
97.1 km/h -5,10 km/h
96.8 km/h -5,40 km/h
95.1 km/h -7,10 km/h
91.9 km/h -10,30 km/h

Hay una diferencia de 10,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,3 Km/H).

Aquaplaning en curva

Aceleración lateral restante

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en curva
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
3.21 m/sec2 Mejor
2.9 m/sec2 -0,31 m/sec2
2.86 m/sec2 -0,35 m/sec2
2.76 m/sec2 -0,45 m/sec2
ÁrbitroReference Summer
2.75 m/sec2 -0,46 m/sec2
2.73 m/sec2 -0,48 m/sec2
2.67 m/sec2 -0,54 m/sec2
2.55 m/sec2 -0,66 m/sec2
2.54 m/sec2 -0,67 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,71 m/sec2
2.45 m/sec2 -0,76 m/sec2
1.74 m/sec2 -1,47 m/sec2

Hay una diferencia de 45,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,47 m/sec2).

Nieve

4

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
28.6 m Mejor 0 km/h
29.6 m +1,00 m 24 km/h
29.7 m +1,10 m 25 km/h
29.8 m +1,20 m 26 km/h
30.1 m +1,50 m 29 km/h
30.8 m +2,20 m 35 km/h
30.9 m +2,30 m 35 km/h
31 m +2,40 m 36 km/h
31.4 m +2,80 m 39 km/h
31.5 m +2,90 m 39 km/h
38 m +9,40 m 65 km/h
ÁrbitroReference Summer
59.9 m +31,30 m 94 km/h

Hay una diferencia de 109,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (31,3 m ≈ 7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Goodride SW608 aún circularía a 65 km/h cuando el Michelin Pilot Alpin 5 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
2218 N Mejor
2198 N -20,00 N
2174 N -44,00 N
2164 N -54,00 N
2153 N -65,00 N
2151 N -67,00 N
2148 N -70,00 N
2098 N -120,00 N
2096 N -122,00 N
2026 N -192,00 N
1936 N -282,00 N
ÁrbitroReference Summer
760 N -1.458,00 N

Hay una diferencia de 65,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.458 N).

Comportamiento en nieve

Velocidad media en nieve

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
58.4 km/h Mejor
55.8 km/h -2,60 km/h
55.7 km/h -2,70 km/h
55.6 km/h -2,80 km/h
55.5 km/h -2,90 km/h
55.3 km/h -3,10 km/h
54.8 km/h -3,60 km/h
54.2 km/h -4,20 km/h
53.4 km/h -5,00 km/h
52.2 km/h -6,20 km/h
48.3 km/h -10,10 km/h

Hay una diferencia de 17,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,1 Km/H).

Slalom en nieve

Aceleración lateral

Cuanto más alto, mejor ↑
Slalom en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
4.33 m/sec2 Mejor
3.73 m/sec2 -0,60 m/sec2
3.68 m/sec2 -0,65 m/sec2
3.66 m/sec2 -0,67 m/sec2
3.54 m/sec2 -0,79 m/sec2
3.53 m/sec2 -0,80 m/sec2
3.51 m/sec2 -0,82 m/sec2
3.47 m/sec2 -0,86 m/sec2
3.39 m/sec2 -0,94 m/sec2
2.95 m/sec2 -1,38 m/sec2
2.77 m/sec2 -1,56 m/sec2
ÁrbitroReference Summer
1.24 m/sec2 -3,09 m/sec2

Hay una diferencia de 71,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,09 m/sec2).

Comodidad

1

Ruido

Ruido externo en dB

Cuanto más bajo, mejor ↓
Ruido
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
69.5 dB Mejor
ÁrbitroReference Summer
69.7 dB +0,20 dB
69.8 dB +0,30 dB
69.9 dB +0,40 dB
70 dB +0,50 dB
70.6 dB +1,10 dB
71.1 dB +1,60 dB
71.5 dB +2,00 dB
71.9 dB +2,40 dB
72.3 dB +2,80 dB
72.8 dB +3,30 dB
73.6 dB +4,10 dB

Hay una diferencia de 5,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,1 dB).

Valor

1

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura en kg t

Cuanto más bajo, mejor ↓
Resistencia a la rodadura
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
ÁrbitroReference Summer
8.18 kg/t -0,11 kg/t €0
8.29 kg/t Mejor €0
8.72 kg/t +0,43 kg/t €26
8.89 kg/t +0,60 kg/t €36
8.92 kg/t +0,63 kg/t €38
9.1 kg/t +0,81 kg/t €49
9.19 kg/t +0,90 kg/t €54
9.2 kg/t +0,91 kg/t €55
9.22 kg/t +0,93 kg/t €56
9.3 kg/t +1,01 kg/t €61
9.36 kg/t +1,07 kg/t €65
9.94 kg/t +1,65 kg/t €100

Hay una diferencia de 21,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,76 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Vredestein Wintrac Pro consume unos 61 L (€100) más de combustible que el Continental WinterContact TS 870 P.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en mojado
100 → 0 km/h
Frenado en nieve
50 → 0 km/h

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