Gráficos de prueba / Auto Bild Sportscars
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 11
- Disciplinas
- 12
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
39.5 m | -4,40 m | 0 km/h |
| 43.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 44 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 44 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 44.3 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 44.4 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 44.6 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 44.8 m | +0,90 m | 18 km/h | |
| 45.3 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 46.5 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 47 m | +3,10 m | 33 km/h | |
| 47.2 m | +3,30 m | 34 km/h |
Hay una diferencia de 19,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,7 m ≈ 1,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak LM005 aún circularía a 34 km/h cuando el Falken EUROWINTER HS02 Pro ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
104.1 km/h | +0,70 km/h |
| 103.4 km/h | Mejor | |
| 103.1 km/h | -0,30 km/h | |
| 102.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 102.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 102.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 102.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 102.2 km/h | -1,20 km/h | |
| 101.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 101.2 km/h | -2,20 km/h | |
| 101 km/h | -2,40 km/h | |
| 100.2 km/h | -3,20 km/h |
Hay una diferencia de 3,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,9 Km/H).
Húmedo
4Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
46.6 m | -0,10 m | 0 km/h |
| 46.7 m | Mejor | 0 km/h | |
| 47.1 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 47.4 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 47.4 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 47.5 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 47.5 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 47.8 m | +1,10 m | 20 km/h | |
| 49.7 m | +3,00 m | 32 km/h | |
| 49.9 m | +3,20 m | 33 km/h | |
| 53.7 m | +7,00 m | 47 km/h | |
| 60.5 m | +13,80 m | 62 km/h |
Hay una diferencia de 29,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,9 m ≈ 3,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Austone SP 901 aún circularía a 62 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Performance 3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 83.2 km/h | Mejor | |
| 82.7 km/h | -0,50 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
82.1 km/h | -1,10 km/h |
| 81.9 km/h | -1,30 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 81.2 km/h | -2,00 km/h | |
| 81.1 km/h | -2,10 km/h | |
| 80.3 km/h | -2,90 km/h | |
| 79.1 km/h | -4,10 km/h | |
| 77.4 km/h | -5,80 km/h | |
| 72.9 km/h | -10,30 km/h |
Hay una diferencia de 12,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,3 Km/H).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 102.2 km/h | Mejor | |
ÁrbitroReference Summer |
100.4 km/h | -1,80 km/h |
| 100.1 km/h | -2,10 km/h | |
| 99 km/h | -3,20 km/h | |
| 98.6 km/h | -3,60 km/h | |
| 98.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 98.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 97.2 km/h | -5,00 km/h | |
| 97.1 km/h | -5,10 km/h | |
| 96.8 km/h | -5,40 km/h | |
| 95.1 km/h | -7,10 km/h | |
| 91.9 km/h | -10,30 km/h |
Hay una diferencia de 10,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,3 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.21 m/sec2 | Mejor | |
| 2.9 m/sec2 | -0,31 m/sec2 | |
| 2.86 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
2.75 m/sec2 | -0,46 m/sec2 |
| 2.73 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.55 m/sec2 | -0,66 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | -0,67 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,71 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,76 m/sec2 | |
| 1.74 m/sec2 | -1,47 m/sec2 |
Hay una diferencia de 45,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,47 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 29.6 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 29.7 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 29.8 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 30.1 m | +1,50 m | 29 km/h | |
| 30.8 m | +2,20 m | 35 km/h | |
| 30.9 m | +2,30 m | 35 km/h | |
| 31 m | +2,40 m | 36 km/h | |
| 31.4 m | +2,80 m | 39 km/h | |
| 31.5 m | +2,90 m | 39 km/h | |
| 38 m | +9,40 m | 65 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
59.9 m | +31,30 m | 94 km/h |
Hay una diferencia de 109,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (31,3 m ≈ 7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Goodride SW608 aún circularía a 65 km/h cuando el Michelin Pilot Alpin 5 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2218 N | Mejor | |
| 2198 N | -20,00 N | |
| 2174 N | -44,00 N | |
| 2164 N | -54,00 N | |
| 2153 N | -65,00 N | |
| 2151 N | -67,00 N | |
| 2148 N | -70,00 N | |
| 2098 N | -120,00 N | |
| 2096 N | -122,00 N | |
| 2026 N | -192,00 N | |
| 1936 N | -282,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
760 N | -1.458,00 N |
Hay una diferencia de 65,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.458 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 58.4 km/h | Mejor | |
| 55.8 km/h | -2,60 km/h | |
| 55.7 km/h | -2,70 km/h | |
| 55.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,90 km/h | |
| 55.3 km/h | -3,10 km/h | |
| 54.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 54.2 km/h | -4,20 km/h | |
| 53.4 km/h | -5,00 km/h | |
| 52.2 km/h | -6,20 km/h | |
| 48.3 km/h | -10,10 km/h |
Hay una diferencia de 17,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,1 Km/H).
Slalom en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.33 m/sec2 | Mejor | |
| 3.73 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 3.66 m/sec2 | -0,67 m/sec2 | |
| 3.54 m/sec2 | -0,79 m/sec2 | |
| 3.53 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 3.51 m/sec2 | -0,82 m/sec2 | |
| 3.47 m/sec2 | -0,86 m/sec2 | |
| 3.39 m/sec2 | -0,94 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -1,38 m/sec2 | |
| 2.77 m/sec2 | -1,56 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
1.24 m/sec2 | -3,09 m/sec2 |
Hay una diferencia de 71,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,09 m/sec2).
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 69.5 dB | Mejor | |
ÁrbitroReference Summer |
69.7 dB | +0,20 dB |
| 69.8 dB | +0,30 dB | |
| 69.9 dB | +0,40 dB | |
| 70 dB | +0,50 dB | |
| 70.6 dB | +1,10 dB | |
| 71.1 dB | +1,60 dB | |
| 71.5 dB | +2,00 dB | |
| 71.9 dB | +2,40 dB | |
| 72.3 dB | +2,80 dB | |
| 72.8 dB | +3,30 dB | |
| 73.6 dB | +4,10 dB |
Hay una diferencia de 5,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,1 dB).
Valor
1Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
8.18 kg/t | -0,11 kg/t | €0 |
| 8.29 kg/t | Mejor | €0 | |
| 8.72 kg/t | +0,43 kg/t | €26 | |
| 8.89 kg/t | +0,60 kg/t | €36 | |
| 8.92 kg/t | +0,63 kg/t | €38 | |
| 9.1 kg/t | +0,81 kg/t | €49 | |
| 9.19 kg/t | +0,90 kg/t | €54 | |
| 9.2 kg/t | +0,91 kg/t | €55 | |
| 9.22 kg/t | +0,93 kg/t | €56 | |
| 9.3 kg/t | +1,01 kg/t | €61 | |
| 9.36 kg/t | +1,07 kg/t | €65 | |
| 9.94 kg/t | +1,65 kg/t | €100 |
Hay una diferencia de 21,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,76 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Vredestein Wintrac Pro consume unos 61 L (€100) más de combustible que el Continental WinterContact TS 870 P.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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