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Goodride SW608 Ver galería (1)
155-245/30-70 R13-20 64 tamaños 2019 Clasificación de invierno

Goodride SW608

Goodride Neumáticos Turismo Invierno

El Goodride SW608 es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

4.4
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
76%
Agarre en Mojado
71%
Sensación del Camino
68%
Manejabilidad
60%
Desgaste
59%
Comodidad
68%
Volver a comprar
57%
9 Reseñas
61% Promedio
47,204 millas recorridas
11 Pruebas (promedio: 24th)
Goodride SW608

Goodride SW608

Winter Budget
BETA
4.4 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Ice
69.5
1.26x / 1 prueba
Value
69
0.38x / 6 pruebas
Wet
68.4
2x / 14 pruebas
Comfort
60.7
0.29x / 3 pruebas
Dry
56.6
1.2x / 5 pruebas
Snow
55.8
1.5x / 9 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
66.4
14 pruebas
Traction
52.3
3 pruebas
Handling
51.6
6 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 11
Publicaciones: 5
Período: 2014 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 9
Calificación promedio: 60.8%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.42
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 26/31 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 7/7 0 métrica
Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 34/55 1 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 11/12 12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 49/57 1 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 39/49 1 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2020 Auto Zeitung 2020 205/55 R16 13/14 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2018 51 Auto Bild 2018 195/65 R15 28/52 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 30/45 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 15/16 0 métrica
Descripción general del frenado de los neumáticos de invierno 50 de 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 14/48 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
11
Pruebas
24th
Promedio
7th
Mejor
49th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
225/40 R18 • 2025
26th/31
El Goodride SW608 recibe una baja calificación general de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento adecuado en seco e invernal, además de un rendimiento ambiental satisfactorio a pesar de una evaluación general deficiente. En carreteras secas, muestra una precisión y respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con una tendencia significativa al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, quedando por poco de las distancias de frenado óptimas. En superficies mojadas, recibe una baja calificación general, con una tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y límites muy bajos, aunque la resistencia al frenado y al aquaplaning se califica como satisfactoria. En condiciones invernales, obtiene una calificación general adecuada, con un frenado satisfactorio en nieve y hielo y tracción en nieve, pero una maniobrabilidad apenas adecuada debido a un control impreciso, límites bajos y una tendencia al subviraje/sobreviraje temprana, que requiere una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china recibe una calificación ambiental satisfactoria debido a un kilometraje previsto moderado, a pesar de sus buenas calificaciones de desgaste y eficiencia.
Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024
205/55 R16 • 2024
34th/55
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024
205/55 R16 • 2024
7th/7
El Goodride económico, cuyo precio es la mitad del de las marcas premium, quedó en último lugar en la mayoría de las pruebas. Si bien obtuvo mejores resultados que los neumáticos que no son de invierno en la nieve, quedó en sexto lugar en las pruebas sobre nieve con un agarre y una sensación de dirección débiles. En las pruebas sobre mojado, las diferencias fueron significativas: necesitó tres metros más para frenar que el sexto lugar y fue más de dos segundos más lento por vuelta. El frenado en seco requirió casi 4 metros más de distancia que el mejor. Solo el ruido en la cabina obtuvo una buena puntuación, con resultados de resistencia a la rodadura promedio.
Size Fuel Wet Noise
14 pulgada
165/70R14 81 T D C 71
175/65R14 82 H D C 71
185/60R14 82 H D C 71
185/60R14 82 H D C 71
15 pulgada
185/65R15 88 H C C 71
195/65R15 91 H D C 72
195/55R15 89 H XL C C 72
185/65R15 88 H C C 71
195/65R15 91 H D C 72
195/55R15 89 H XL C C 72
16 pulgada
205/55R16 91 H C C 72
205/60R16 92 H C C 72
215/60R16 99 H XL C C 72
205/55R16 91 H C C 72
205/60R16 92 H C C 72
215/60R16 99 H XL C C 72
17 pulgada
235/65R17 108 H XL C C 72
205/50R17 93 H XL C C 72
215/55R17 98 V XL C C 72
225/50R17 98 H XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
205/50R17 93 H XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
215/55R17 98 V XL C C 72
215/45R17 91 V XL D C 72
225/50R17 98 H XL C C 72
18 pulgada
245/40R18 97 V XL C C 72
245/45R18 100 V XL D C 72
245/40R18 97 V XL C C 72
225/40R18 92 V XL D C 72
245/45R18 100 V XL D C 72
225/40R18 92 V XL D C 72
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Preguntas y respuestas para el Goodride SW608

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Resumen de la revisión

Residencia en 9 opiniones de usuarios

Los conductores consideran el Goodride SW608 un neumático de invierno económico con un agarre generalmente bueno en seco/mojado y un rendimiento decente en nieve en condiciones de ligeras a moderadas, especialmente destacado por las reseñas con mayor puntuación. Entre sus aspectos positivos se incluyen su relación calidad-precio, una maniobrabilidad aceptable y algunos elogios por su tracción en nieve, aunque se observa ruido con frecuencia. Las reseñas con menor puntuación critican el agarre en nieve/hielo en pendientes pronunciadas y el rendimiento general en condiciones invernales exigentes. La opinión general es mixta, con una ligera tendencia positiva para un uso económico, pero no es ideal para inviernos rigurosos.

Fortalezas
  • Buena relación calidad-precio
  • Sólido agarre en seco
  • Adecuado agarre en mojado
  • Aceptable tracción en nieve para condiciones suaves
  • Manejo generalmente satisfactorio
Áreas de mejora
  • Bajo rendimiento en nieve intensa o pendientes pronunciadas
  • Alto ruido en la carretera

Top 3 Goodride SW608 Reseñas

Dado 78% mientras conducía un Ford Fiesta ST180 (205/40 R17) en a combination of roads por 6,200 spirited millas
Necesitaba comprar urgentemente unos neumáticos de invierno de este tamaño poco común. Solo había entre 3 y 5 opciones, así que elegí los más baratos y esos fueron los neumáticos. Me llevé una gran sorpresa: cuando eran nuevos, tenían mucho más agarre en seco y mojado que mis Barum bravuris 3hm de verano. Luego llegó el invierno y no tuve problemas, muy buen manejo y agarre. Un poco peor cuando la temperatura exterior superó los 7 °C; con mi estilo de conducción, empezaron a deslizarse un poco en las curvas. Es mi segunda temporada de invierno con ellos, definitivamente los volveré a comprar; por ese precio obtuve más de lo que esperaba y no satisficieron completamente mis necesidades. El aspecto negativo es quizás el desgaste de la banda de rodadura: el nuevo tiene 7,7 mm y ahora, casi al final de la segunda temporada, quedan aproximadamente 5 o 6 mm.
Hacer una pregunta | Útil 790
February 2, 2023
Dado 36% mientras conducía un Mercedes Benz CLK 270 CDI (225/45 R17) en a combination of roads por 6,000 average millas
Compré estos con la esperanza de leer críticas positivas aquí. NO LOS RECOMIENDO en absoluto a nadie que viva en climas nevados, solo tendrían sentido para personas que tienen nieve unos pocos días al año y tienen un presupuesto limitado. Los DOT eran nuevos, los traseros se fabricaron en 2019 y los delanteros en 2020. El agarre en la nieve es casi inexistente, si había el más mínimo indicio de una colina, siempre tenías que pensar si tenías suficiente velocidad e impulso para subir la montaña. El agarre en condiciones secas y húmedas está bien, nada de lo que presumir, pero hará el trabajo para los autos de calle normales. Los neumáticos delanteros todavía parecen casi nuevos, mientras que los traseros son casi inexistentes: menos de 2 mm de banda de rodadura. (Esto probablemente se deba a la conducción enérgica / deriva de nieve, pero es algo a considerar aún) En general, ¡cómprelos solo si nieva un par de días al año y tiene un presupuesto limitado!
Hacer una pregunta | Útil 749
September 12, 2021
Dado 47% mientras conducía un BMW 520i (225/45 R17) en a combination of roads por 6,000 average millas
Entonces, después de 6000 millas, ¡es hora de cambiar! ¡Los peores neumáticos que tengo!
Hacer una pregunta | Útil 864
November 21, 2019
¿Has conducido con el Goodride SW608 neumático?

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Latest Goodride SW608 Reseñas

Dado 45% mientras conducía un Honda 1.6 I DTEC (225/45 R17) en mostly town por 0 easy going millas
Neumáticos de invierno de mala calidad. Tengo menos de 500 km con neumáticos y no puedo subir una cuesta empinada.
Hacer una pregunta | Útil 565
December 24, 2021
Dado 76% mientras conducía un Opel Vivaro (215/65 R16) en a combination of roads por 22,000 average millas
Los compré en una furgoneta de negocios y estuvieron instalados durante todo el año. Al principio era muy escéptico, pero más tarde me llevé una agradable sorpresa. El agarre en seco y en mojado es bueno, pero son muy ruidosos en autopista. El agarre en curvas y el desgaste también son buenos, incluso en los calurosos días de verano. Excelente relación calidad-precio, pero no esperes milagros de este neumático. Si tienes un presupuesto limitado o un coche antiguo, este es el neumático ideal para ti.
Hacer una pregunta | Útil 735
January 22, 2019
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 74% mientras conducía un Fiat 500 (185/45 R15) en mostly town por 0 average millas
Compré los Goodride para mi coche urbano Fiat 500. En condiciones secas y con temperaturas por debajo de los 0°, en caso de frenado de emergencia, fueron excelentes. En nieve húmeda, no tuvieron ningún problema. El ruido es un poco más fuerte que el de los neumáticos de verano que uso (Continental).
Hacer una pregunta | Útil 766
November 5, 2018
Dado 57% mientras conducía un Ford Fiesta (195/65 R15) en mostly town por 4 average millas
Compré un juego usado de estos neumáticos para usarlos en invierno en mi Fiesta. Las ruedas se compraron originalmente para un Focus. Pagué el 40 % del costo de unas nuevas y solo se habían usado durante un invierno. Mi pensamiento original después de usarlos en la nieve fue que eran aceptables, pero no los llevaría al límite, ya que todavía no son tan buenos como los mejores neumáticos. Este será mi tercer viaje con ellos, pero los reemplazaré el próximo año por un neumático de invierno de mucha mejor calidad, ya que ahora suenan ruidosos en la carretera y ciertamente no se agarran tan bien como los mejores neumáticos.
Hacer una pregunta | Útil 638
December 12, 2014
Dado 76% mientras conducía un Chevrolet Lacetti (195/55 R15 H) en a combination of roads por 2,000 average millas
Normalmente no compro neumáticos chinos baratos, pero tenían un precio muy bueno (con un juego de llantas de acero), así que me arriesgué. Excelente relación calidad-precio y un buen neumático: silencioso, cómodo, económico y con un agarre general muy bueno en seco, mojado y sobre todo en nieve.
Hacer una pregunta | Útil 581
January 21, 2013
Dado 83% mientras conducía un Volkswagen Passat (225/45 R17) en a combination of roads por 5,000 average millas
Neumático económico. Buen agarre en nieve.
Hacer una pregunta | Útil 575
April 11, 2012