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Resultados de test del Goodride SW608

Probado de 2014 a 2025 5 publicaciones

Probado 11 veces por publicaciones independientes, el Goodride SW608 termina de media en la posición 24.

  • 11Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 24.ºPosición media
  • 23%Grupo batido de media
  • 5Publicaciones
Goodride SW608

11 test, de 2014 a 2025

0%50%100%201420172018202020212022202320242025Media 23%Descripción general del frenado de los neumáticos de invierno 50 de 2014 (2014): P14 de 49, Superó al 72% del grupoPrueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2014 (2014): P15 de 16, Superó al 7% del grupoPrueba de neumáticos de invierno 50 2017 (2017): P30 de 50, Superó al 34% del grupoPrueba de neumáticos de invierno 2018 51 (2018): P28 de 52, Superó al 47% del grupoPrueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2020 (2020): P13 de 14, Superó al 8% del grupoPanorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 (2021): P39 de 50, Superó al 21% del grupoPanorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 (2022): P49 de 56, Superó al 13% del grupoPrueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023 (2023): P11 de 11, Superó al 0% del grupoPrueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 (2024): P34 de 55, Superó al 39% del grupoPrueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024 (2024): P7 de 7, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 (2025): P26 de 31, Superó al 17% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 23%
El último test

Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 P26 de 31

El Goodride SW608 recibe una baja calificación general de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento adecuado en seco e invernal, además de un rendimiento ambiental satisfactorio a pesar de una evaluación general deficiente. En carreteras secas, muestra una precisión y respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con una tendencia significativa al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, quedando por poco de las distancias de frenado óptimas. En superficies mojadas, recibe una baja calificación general, con una tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y límites muy bajos, aunque la resistencia al frenado y al aquaplaning se califica como satisfactoria. En condiciones invernales, obtiene una calificación general adecuada, con un frenado satisfactorio en nieve y hielo y tracción en nieve, pero una maniobrabilidad apenas adecuada debido a un control impreciso, límites bajos y una tendencia al subviraje/sobreviraje temprana, que requiere una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china recibe una calificación ambiental satisfactoria debido a un kilometraje previsto moderado, a pesar de sus buenas calificaciones de desgaste y eficiencia.

Ganador: Goodyear UltraGrip Performance 3

Balance por disciplina

Dónde terminó el Goodride SW608 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 3 P13,3 de 19 33% -
Comportamiento en seco 1 P11 de 12 9% -
Manejo en seco sub. 1 P14 de 14 0% -
Mojado
Frenado en mojado 6 P28,7 de 36,3 20% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P27 de 31 13% -
Comportamiento en mojado 1 P11 de 12 9% -
Manejo en mojado sub. 1 P10 de 14 31% -
Círculo en mojado 1 P20 de 30 34% -
Aquaplaning en línea recta 3 P13,3 de 19 26% -
Aquaplaning en curva 1 P8 de 12 36% -
Nieve
Frenado en nieve 3 P15,3 de 19 26% -
Tracción en nieve 3 P17,3 de 19 7% -
Comportamiento en nieve 1 P11 de 11 0% -
Manejo en nieve sub. 1 P11 de 14 23% -
Slalom en nieve 1 P11 de 12 9% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P28 de 31 10% -
Confort
Comodidad sub. 1 P11 de 14 23% -
Ruido 2 P18 de 21,5 15% -
Valor
Desgaste 1 P24 de 31 23% -
Resistencia a la rodadura 2 P7 de 13 50% -
Consumo de combustible 1 P8 de 31 77% -
Abrasión 1 P25 de 31 20% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodride SW608. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Fulda Kristall Control HP2 7 en común: 0 por delante, 7 por detrás 7 0 7 - 0%
Dunlop Winter Sport 5 7 en común: 0 por delante, 7 por detrás 7 0 7 - 0%
Westlake SW 608 6 en común: 3 por delante, 3 por detrás 6 3 3 - 50%
Kleber Krisalp HP3 6 en común: 0 por delante, 6 por detrás 6 0 6 - 0%
Maxxis Premitra Snow WP6 5 en común: 1 por delante, 4 por detrás 5 1 4 - 20%
Uniroyal MS+ 77 5 en común: 0 por delante, 5 por detrás 5 0 5 - 0%
Barum Polaris 3 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Michelin Alpin 6 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Bridgestone Blizzak LM005 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Pirelli Cinturato Winter 2 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Sava Eskimo HP2 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Falken Eurowinter HS01 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
BFGoodrich gForce Winter 2 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Goodyear UltraGrip Performance 3 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Hankook Winter i cept RS2 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Firestone Winterhawk 4 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Imperial Snowdragon HP 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
Maxtrek TREK M7 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
Evergreen Winter EW66 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
Kenda Wintergen 2 KR501 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 11 test. Actualizado el 13 de octubre de 2025.

En 11 pruebas invernales, el Goodride SW608 se mantiene constantemente por detrás del resto, con una posición general promedio de 24.2 y frecuentes puestos en los últimos puestos. Sus puntos más débiles son el agarre en mojado y nieve, donde las métricas de frenado, manejo y aquaplaning se sitúan repetidamente cerca del final, con una diferencia considerable con los mejores. Ocasionalmente, aparecen resultados intermedios en submétricas aisladas (por ejemplo, consumo de combustible/resistencia a la rodadura, algunas frenadas en seco o nieve), pero no son suficientes para compensar las deficiencias generales en el rendimiento en mojado e invierno, cruciales para la seguridad. En general, el neumático carece de agarre competitivo en condiciones invernales difíciles, con solo leves destellos de eficiencia/valor y resultados positivos esporádicos en subpruebas. No se indican premios ni recomendaciones, y varias pruebas lo sitúan en último o casi último lugar.

Fortalezas del desempeño

  • Eficiencia y resistencia a la rodadura Moderado
    Detalles
    • Consumo de combustible ADAC 2025: 5,7 l/100 km (8/31, +1,8 % respecto al mejor valor)
    • Resistencia a la rodadura de los coches deportivos AutoBild 2023: 9,19 kg/t (7/12, +12,3 % respecto al mejor valor)
  • Resultados ocasionales de frenado en seco/en línea recta Menor
    Detalles
    • Frenado en seco según Auto Zeitung 2020: 47,8 m (7/14, +4,4 % respecto al mejor resultado)
    • 2025 ADAC aquaplaning recto 72,1 km/h (18/31, +8,6% desde el mejor valor)
  • Posicionamiento de valor Menor
    Detalles
    • Precio de Auto Zeitung 2020 2/14 (+17,6% desde el mejor)
  • Ruido de rodadura Fuerte en 2 de 4 pruebas
    Detalles

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 11

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 1 test
P26 de 31 Superó al 17% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025

ADAC 225/40 R18

El Goodride SW608 recibe una baja calificación general de seguridad en la conducción debido a sus pronunciadas deficiencias en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento adecuado en seco e invernal, además de un rendimiento ambiental satisfactorio a pesar de una evaluación general deficiente. En carreteras secas, muestra una precisión y respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con una tendencia significativa al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, quedando por poco de las distancias de frenado óptimas. En superficies mojadas, recibe una baja calificación general, con una tendencia al subviraje/sobreviraje muy temprana y una combinación de fuerzas deficiente en comparación con otros productos de prueba, además de un agarre y límites muy bajos, aunque la resistencia al frenado y al aquaplaning se califica como satisfactoria. En condiciones invernales, obtiene una calificación general adecuada, con un frenado satisfactorio en nieve y hielo y tracción en nieve, pero una maniobrabilidad apenas adecuada debido a un control impreciso, límites bajos y una tendencia al subviraje/sobreviraje temprana, que requiere una mejor combinación de fuerzas. Este neumático de fabricación china recibe una calificación ambiental satisfactoria debido a un kilometraje previsto moderado, a pesar de sus buenas calificaciones de desgaste y eficiencia.

GanadorGoodyear UltraGrip Performance 3

2024 2 test
P7 de 7 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024

Auto Express 205/55 R16

El Goodride económico, cuyo precio es la mitad del de las marcas premium, quedó en último lugar en la mayoría de las pruebas. Si bien obtuvo mejores resultados que los neumáticos que no son de invierno en la nieve, quedó en sexto lugar en las pruebas sobre nieve con un agarre y una sensación de dirección débiles. En las pruebas sobre mojado, las diferencias fueron significativas: necesitó tres metros más para frenar que el sexto lugar y fue más de dos segundos más lento por vuelta. El frenado en seco requirió casi 4 metros más de distancia que el mejor. Solo el ruido en la cabina obtuvo una buena puntuación, con resultados de resistencia a la rodadura promedio.

GanadorContinental WinterContact TS 870

2023 1 test
P11 de 11 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023

Auto Bild Sportscars 225/40 R18

No recomendado.

DébilComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveSlalom en nieveRuido GanadorGoodyear UltraGrip Performance 3

2022 1 test
2021 1 test
2020 1 test
2018 1 test
2017 1 test
2014 2 test

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