Los mejores neumáticos para el Volkswagen Passat

El nivel de confort y el nivel de ruido son geniales. No estoy satisfecho con la adherencia en mojado, el manejo es malo, sientes que te tambaleas en las curvas, llegas tarde a las curvas. El desgaste también es malo, conduzco principalmente en la autopista pero no estoy satisfecho, además tengo que reemplazarlos porque han comenzado a tener protuberancias en los lados.

Antes tenía Michelin Primacy 4 antes de estos Kumhos. El HS52 tiene muy buen agarre en seco. Ese es su punto fuerte. La maniobrabilidad es buena. Pero no lo llamaría cómodo. Se siente duro cuando pasa por un tope de velocidad o un bache. Es ruidoso en la autopista, por supuesto, depende de lo suave que esté la carretera. Pero no es silencioso. Sin embargo, se siente estable en la autopista, se siente bastante firme y da gran confianza al conducir.
Reemplacé estos neumáticos después de poco más de 2 años y alrededor de 18,000 km. La goma se volvió dura. Pierde agarre fácilmente en aceleraciones fuertes a baja velocidad. Y el frenado también se ve muy afectado. Especialmente durante frenadas de emergencia repentinas. Esta es la razón principal por la que lo reemplacé a pesar de que todavía tenía mucho dibujo. Vivo en un clima cálido y seco, así que puede que esto afecte la longevidad de la goma. Cuando compré estos neumáticos, no eran baratos en absoluto, así que no ahorré nada al optar por los Kumhos. Los compré basándome en las excelentes reseñas que leí. Y los neumáticos son buenos cuando son nuevos. Pero tal vez envejezcan mejor en un clima diferente.
Reemplacé estos Kumhos por neumáticos Continental Untracontact. Que estaban en oferta y eran más baratos. Los ultracontacts, en comparación, son más silenciosos y mucho más cómodos. Absorben el impacto inicial de un tope de velocidad y hacen que la conducción sea más suave. El agarre probablemente no es tan bueno como el de los Kumhos. Estoy simplemente cansado de probar neumáticos caros que rinden mal en un par de años. Elegí los ultracontacts ya que estaban en oferta y Continental es una marca de renombre.

El compuesto de goma de los Kumhos que se endurece después de solo 2 años no es genial, pero he tenido experiencias similares con Michelin también. Aún los compraría si fueran baratos. Sabiendo que tendré que reemplazarlos después de 2 años.

Las fotos incluidas muestran los neumáticos después de 2 años. Los flancos se ven nuevos, pero el dibujo no se ve genial a pesar de que todavía tiene mucha profundidad.

la razón principal por la que no me gustan estos neumáticos es que por debajo de 6 grados son una porquería con poco agarre. En el Reino Unido, donde está húmedo y frío durante 6 meses, este neumático es un poco inútil

Solo quería dar mi opinión sobre mis nuevos neumáticos Bridgestone Ultraweather. Para dar un poco de contexto, mi coche tenía anteriormente los Continental ProContact TX, que venían instalados de fábrica por VW. Vivo en Nueva Inglaterra, así que quería probar algunos neumáticos para todas las estaciones para la nieve, ya que el coche es de tracción delantera. He tenido neumáticos para todas las estaciones antes, con Michelin CC 2 en mi anterior Acura ILX.

Hasta ahora, son sin duda más suaves que los Continental que venían con el coche. La maniobrabilidad se siente menos precisa / receptiva, pero no mucho. En las rampas de acceso a la autopista, por ejemplo, se siente un poco más "flotante" que antes. Mi Passat 2022 no es exactamente la más precisa en cuanto a manejo. En condiciones secas, el coche frena genial, una vez más, mucho más corto que mis neumáticos anteriores. No estoy seguro de qué métricas mostrarán, pero en la vida real, definitivamente ha mejorado para mí. También se siente seguro en condiciones húmedas. Solo es octubre y tengo los neumáticos desde agosto, así que aún no he tenido la oportunidad de conducirlos en la nieve.

En comparación con los Michelin CC 2, diría que los Ultraweather son más cómodos y silenciosos que los Michelin. En términos de manejo, los Michelin eran un poco mejores y se comportaban genial en la nieve. Actualizaré mi reseña sobre estos neumáticos después de mi primera nevada, pero hasta ahora no tengo arrepentimientos con la compra de los UltraWeather. Estaba considerando los Continental SecureContact AW antes de comprar estos, pero me decepcionó un poco el rendimiento de los ProContacts que venían con el coche, por eso decidí no hacerlo. Los Ultraweather también son simétricos, así que son más fáciles de rotar donde quiera que vaya. Desafortunadamente, he tenido rotaciones mal hechas con neumáticos asimétricos en el pasado.

Los neumáticos vibran mucho a 120 km/h. Sailun Europe carece de habilidades de comunicación básicas

Usados en múltiples condiciones de carretera y estaciones, no puedo decir que esté realmente descontento con ellos, son buenos para el precio, tienen un agarre decente y una economía de combustible bastante buena. Durante la lluvia, realmente puedes estimar los límites del neumático y del coche, sin embargo, estos neumáticos no son adecuados para condiciones invernales severas, como hielo o nieve, el neumático, a pesar de su dibujo, tiene dificultades para encontrar agarre y hacer que el coche se mueva es una tarea bastante difícil y a velocidades medias a bajas, en dichas condiciones, el coche se vuelve inestable; no tuve suficiente valor para ir más rápido ya que el coche se sentía como un trineo.

En general, son bastante buenos si donde vives no nieva mucho, pueden manejar temperaturas frías y lluvia sin problemas y la conducción en verano (debes prestar atención a las distancias de frenado durante el verano ya que el neumático se vuelve realmente blando), siempre que no te pases de la raya. Muy buenos en consumo de combustible y baratos de comprar.

Los neumáticos estaban montados en un VW Passat B7 Variant 2.0TDI 103KW, transmisión manual de 6 velocidades, tracción delantera.