Kumho Ecsta LE Sport

La resistencia de la pared no es muy buena. Si se golpea un bache o un objeto pequeño, el neumático forma burbujas en la pared.

El diseño asimétrico de los neumáticos proporciona un agarre asimétrico en carreteras mojadas y puede resultar peligroso al frenar. He cambiado la posición (exterior/interior) del lado derecho del coche, colocando la marca "exterior" en el lado izquierdo de los cuatro neumáticos. ¡Agarre perfecto! Poco ruido, bajo consumo, buen confort.

Los estoy reemplazando por neumáticos Goodyear F1 Asymmetric 5 en todas partes. Los Kumho fueron instalados en la parte trasera por el dueño anterior de mi TT MK2. Todavía les quedan 5,5 mm después de aproximadamente 30 000 millas, así que no está mal, pero solo tuve el auto durante las últimas 2500 millas. Son buenos en carreteras secas, pero siento que el auto es demasiado liviano a alta velocidad o en carreteras mojadas, por lo que no esperaré más para reemplazarlos.

Los uso en un Seat Ibiza Cupra. A diario están bien. La comodidad no es la mejor. El desgaste es aceptable/bueno con 30 000 millas y les quedan 3 mm. La respuesta es aceptable, pero nada especial. Se nota cuando empiezan a perder agarre en la pista de carreras. El agarre en mojado es sin duda mejor que el agarre en seco. Los uso dos veces en un día de pista. Suelen sobrecalentarse bastante rápido.

Estoy a punto de reemplazarlos en la parte delantera (ruedas motrices) de mi auto. El dueño anterior los había instalado (no sé con qué kilometraje) y tenían una buena banda de rodadura en ese momento, pero no puedo decir cuánto duraron. He recorrido un poco más de 5000 millas con ellos y tienen aproximadamente 3 mm, por lo que probablemente los he usado durante la mayor parte de su vida útil. Sin embargo, este no es realmente un neumático para recomendar... el agarre en mojado es regular en el mejor de los casos y un poco mejor en seco. Sin embargo, bastante seguro en aguas profundas donde se produce aquaplaning. Al igual que con los informes de pruebas de revistas, se encontró que la dirección era perezosa y lenta con ellos. No son demasiado ruidosos y tampoco tan cómodos. Definitivamente, una sensación de entumecimiento en la dirección. También es un neumático bastante pesado según los estándares modernos.
No creo que haya mucha gente interesada en una revisión de un diseño de neumático antiguo como este, pero por lo que vale, hay neumáticos mucho mejores por el mismo precio. Tengo el ojo puesto en el nuevo Apollo Aspire XP por mucho menos dinero o en el Bridgestone Turanza T005 por un poco más de dinero. En resumen... no es un neumático catastrófico, pero no te molestes en comprarlo.

Compré estos para reemplazar un par de Nexen desgastados en un Z4 3.0Si que tengo hace poco. Los Nexen eran geniales, así que investigué un poco en lugar de comprar la marca premium habitual. Los neumáticos traseros Kumho han estado instalados durante aproximadamente 800 millas y no puedo creer el nivel de agarre de un neumático supuestamente económico. Recientemente, hice una carrera en grupo muy animada en un clima bastante horrible y, a pesar de que la mayoría del grupo se movía por todo el camino, no tuve ningún problema.

El nivel de desgaste puede ser peor que el de las marcas premium (lo descubriré a su debido tiempo), pero por el precio económico y el rendimiento premium, me quedaré con estos de ahora en adelante.

Acabo de cambiar los neumáticos Kumho después de 2 años y 30.000 km. Los traseros no duraban tanto como los delanteros, ya que se trata de un coche con tracción trasera. En general, son neumáticos normales que no rinden más allá de lo esperado. Los delanteros, que cambié hoy por unos Firestone, tenían 3,5 mm más pero estaban almenados y empezaban a hacer ruido. Recién ahora, con los Firestone, noto la diferencia. La conducción es más silenciosa, más suave y la dirección es más ligera.
Los Kumhos costaban 90 libras cada uno instalados, no los compraría de nuevo ya que hay neumáticos mejores por el mismo dinero o unas pocas libras más (Firestones 100 libras instalados): supongo que al obtener 30.000 no debería criticarlos, pero no conduzco con demasiado entusiasmo, así que realmente no puedo evaluar el rendimiento en mojado y seco y esperaría ese tipo de kilometraje de cualquier neumático.

Los tengo instalados desde finales de abril, hace casi un año. Son fantásticos en seco y excelentes en mojado, aunque en mi quattro. Pero descubrí que todavía puedo empujar y empujar y no puedo quejarme de ellos. Definitivamente los compraré de nuevo.

Tengo estos neumáticos para mi Alfa Romeo 147 1.9 JTD. Los compré hace un año y estoy muy contento con ellos. ¿Por qué? Bueno... Los neumáticos son silenciosos. Tienen mucho agarre. Y el desgaste es bueno. Algunas personas en esta revisión se quejan de que el agarre no es bueno. Tengo un mensaje para ti: si conduzco a unos 200 km/h y voy de izquierda a derecha, los neumáticos te dan una sensación de seguridad porque nunca me resbalo al salir de la curva. Lo mismo con la lluvia; no hay sensación de inseguridad si vas a toda velocidad en una curva.

Tengo estos neumáticos desde hace 50.000 km (!) y todavía tienen un perfil. Tal vez pueda llegar a los 60.000 km con ellos. Y conduzco sobre todo de forma deportiva. Antes tenía un Toyo Proxes T1R y conduje entre 15.000 y 20.000 km y los neumáticos están completamente gastados.

¡Quiero comprarlos de nuevo seguro!

Recorrí 20 000 millas y no conduje con fuerza, pero pensé que les sacaría más provecho.

No lo compre, el agarre duró alrededor de 2000 millas en un Ford Fiesta Ecoboost. No es bueno en carreteras mojadas o en condiciones resbaladizas, simplemente hizo que me deslizara hacia un auto estacionado y le ocasioné daños valuados en £££££ al mío y al de ellos. El frenado de emergencia hace que patine incluso en carreteras secas. ¡No estoy seguro de cómo se permite que este neumático esté en el mercado! El juego anterior eran neumáticos económicos y tenían un mejor rendimiento en la carretera. Prefiero gastar el dinero adicional y comprar neumáticos de una marca decente la próxima vez.

Tuve 4 de estos en mi Alfa 147 1.9 diésel. Me gustó mucho el manejo en condiciones húmedas y secas, realmente se adhirieron a la carretera en los límites y, al ser un neumático progresivo, sabes cuándo se está alcanzando el límite. Por lo tanto, el manejo y el agarre se desgastan perfectamente.
El mayor problema fue el desgaste: después de unas 12.000 millas, los neumáticos delanteros estaban gastados. Para ser justos, conduje bastante rápido y el motor 1.9 tiene bastante par motor, pero me sentí un poco engañado porque solo pude recorrer 12.000 millas.
Sin embargo, son bastante baratos, por lo que los compraría nuevamente si tuviera un presupuesto limitado.

Estos neumáticos estaban en la parte trasera de mi Seat Leon FR TFSI cuando lo compré y después de 2500 millas principalmente en mojado son muy buenos. El agarre en seco y en mojado es excelente con mucha respuesta. Cuando se los presiona con fuerza comienzan a derrapar ligeramente, pero es progresivo y se siente mucho lo que hace el neumático. Para ser justos, no los he presionado demasiado en mojado, ya que los Kumho Ecsta XT en la parte delantera ofrecen muy poco agarre, pero se sienten bien, especialmente en comparación.
El ruido de la carretera es aceptable, se conducen bien y no tienden a seguir los cambios en la superficie de la carretera y la única crítica real sería su tendencia a retorcerse al frenar con fuerza.
Los neumáticos tenían una banda de rodadura de aproximadamente 6 mm cuando compré el auto y solo parecen haber usado alrededor de 1 mm en 2500 millas, probablemente los colocaré en la parte delantera cuando los XT delanteros se desgasten y compraré un juego nuevo para la parte trasera.

Pasé a estos de Coati-sport con un conocimiento limitado de neumáticos... o, vergonzosamente, de cómo afectaban al rendimiento. Seguí haciendo girar el auto en curvas y rotondas y no sentí ninguna diferencia. Ahora están al límite; y aunque no conduzco tanto el auto, al frenar tienden a retorcerse un poco. No puedo decir que sea culpa de los neumáticos, más bien es culpa mía por dejar que se bajen tanto. En general, no lo difamaría, pero después de leer este sitio web, claramente no puntúan muy alto... Aunque no estoy seguro de por qué.

Compré estos para reemplazar los contactos deportivos Conti que eran accesorios OEM y las únicas diferencias reales para la conducción "normal" son que los Kuhmo son más baratos y duran más, por lo que, en general, tienen una mejor relación calidad-precio.