Los mejores neumáticos para el Ford Falcon FGX XR8

La resistencia de la pared no es muy buena. Si se golpea un bache o un objeto pequeño, el neumático forma burbujas en la pared.

Entonces, llegó el momento de reemplazarlos después de 38 000 km. Simplemente puse un par nuevo en la parte delantera. Como tengo un Heavy Sport Saloon, el hombro exterior sufrió un poco, pero fue el hombro interior el que me llevó a reemplazarlos... no necesariamente por culpa de los neumáticos, ya que he estado jugando con las presiones y también con la inclinación de la suspensión deportiva. Me ofrecieron un buen precio por unos Michelin PSCup2... pero es mi uso diario... estuvo cerca. Hombre feliz

Así que los compré hace 20.000 km siguiendo tu recomendación y no me han decepcionado.
Ahora tengo un gran sedán deportivo australiano moderno con tracción trasera S/carga manual con 600 hp, cualquier neumático tendría problemas con los enormes números de torque (900 Nms), estos no son una excepción, más un neumático GT que un neumático de pista, conduzco con T/C puesto y la goma hace un trabajo estelar de agarre, acelera bien, mucho agarre en la parte delantera (245 35 19s) al inclinarlo. La parte trasera es buena, agradable y progresiva a medida que se excede el límite, silenciosa en la autopista, ruge un poco en las carreteras B de asfalto grueso en mi área... no excesivo.
Acabo de recorrer 20 000 km, las ruedas delanteras tienen aproximadamente la mitad de desgaste restante, las traseras, debido a que tuve que domar a la bestia, tienen aproximadamente dos tercios de desgaste. Reduje las presiones recomendadas y opté por 38frente y 36trasero, y descubrí que las traseras se estaban desgastando en el medio debido al exceso de inflado o al calor.
Épico en mojado, estable en grandes cantidades... Me encanta el neumático... La relación calidad-precio es lo mejor, nada se le acerca en mi opinión.

Saludos desde Nueva Zelanda
Blair

Esperé hasta que llegaron al país después de ver su video sobre ellos "Los 11 mejores neumáticos para el verano de 2018).
Me alegro de haber esperado y de que el precio sea tan bueno. Estaba pensando en MPS4, pero en Nueva Zelanda cuestan unos 2000 dólares. Me ahorré unos 700 dólares neozelandeses al instalarlos.
The Tyre Guy los infló demasiado, por lo que eran bastante duros hasta que opté por la configuración PSI de fábrica (39 fr y 41 rr)
Tengo un sedán grande con tracción trasera que genera 500 CV y lo primero que pensé fue que, con los surcos anchos de 3,5, podría ser difícil transmitir la potencia a la carretera. Una vez que el desmoldante desapareció y se alcanzó la temperatura... no estuvo tan mal. Al principio, tenía un poco de subviraje al acelerar, pero luego se agarró y se comportó bien.
Sobre mojado, estas cosas son épicas, la tracción es de otro mundo y siguen muy bien las curvas de alta velocidad.
Los neumáticos anteriores eran NEXEN SU1
No estoy seguro del desgaste, ya que solo los tengo puestos durante 3 semanas. Si logro recorrer 30 000 km, estaré encantado.
Gracias por sugerir estos neumáticos y los recomiendo a cualquiera que me escuche.

Tengo un Falcon de 5 litros, tracción trasera, turboalimentado de fábrica, con intercooler y cuatro levas, con 322 kilovatios en la rueda trasera de serie y transmisión manual de 6 velocidades. Me costó conseguir gomas que mantuvieran la potencia en las curvas.

Estos neumáticos tienen mucho agarre y soportan la potencia en las curvas mucho mejor que otros neumáticos que he utilizado (Dunlops/Nexens), lo que hace que el coche se sienta muy firme. Al pasar por rotondas en segunda y pisando a fondo el acelerador, el TC de tracción interviene, pero el nivel de agarre es tal que el TC no se ve abrumado como cuando se utilizan otros tipos de goma.

Yendo a toda velocidad y cambiando rápidamente el limitador 1/2 y 2/3 se escuchan chirridos, pero los neumáticos agarran y luego tiran, mientras que al usar otros neumáticos se producían algunos serpenteos importantes, con los Khumos se obtiene ese tirón lineal suave e implacable.

Los neumáticos delanteros tienen un flanco firme y agradable y brindan entradas de dirección muy directas, lo que hace que el automóvil se sienta más pequeño.

Los neumáticos no son cómodos, blandos ni blandos. Si eso es lo que buscas, sigue adelante. Estos neumáticos son firmes y de alto rendimiento, que son pegajosos y hacen que tu auto se sienta como si estuviera plantado en la carretera.

Son excelentes gomas en seco para vehículos de tracción trasera de alta potencia. No estoy seguro de cómo rendirán en términos de kilometraje, el tiempo lo dirá.

Oh, también son muy tranquilos.