Estos neumáticos estaban en la parte trasera de mi Seat Leon FR TFSI cuando lo compré y después de 2500 millas principalmente en mojado son muy buenos. El agarre en seco y en mojado es excelente con mucha respuesta. Cuando se los presiona con fuerza comienzan a derrapar ligeramente, pero es progresivo y se siente mucho lo que hace el neumático. Para ser justos, no los he presionado demasiado en mojado, ya que los Kumho Ecsta XT en la parte delantera ofrecen muy poco agarre, pero se sienten bien, especialmente en comparación.
El ruido de la carretera es aceptable, se conducen bien y no tienden a seguir los cambios en la superficie de la carretera y la única crítica real sería su tendencia a retorcerse al frenar con fuerza.
Los neumáticos tenían una banda de rodadura de aproximadamente 6 mm cuando compré el auto y solo parecen haber usado alrededor de 1 mm en 2500 millas, probablemente los colocaré en la parte delantera cuando los XT delanteros se desgasten y compraré un juego nuevo para la parte trasera.

Pasé a estos de Coati-sport con un conocimiento limitado de neumáticos... o, vergonzosamente, de cómo afectaban al rendimiento. Seguí haciendo girar el auto en curvas y rotondas y no sentí ninguna diferencia. Ahora están al límite; y aunque no conduzco tanto el auto, al frenar tienden a retorcerse un poco. No puedo decir que sea culpa de los neumáticos, más bien es culpa mía por dejar que se bajen tanto. En general, no lo difamaría, pero después de leer este sitio web, claramente no puntúan muy alto... Aunque no estoy seguro de por qué.

Compré estos para reemplazar los contactos deportivos Conti que eran accesorios OEM y las únicas diferencias reales para la conducción "normal" son que los Kuhmo son más baratos y duran más, por lo que, en general, tienen una mejor relación calidad-precio.

Sé que desde el principio no busqué un juego caro, pero desde el principio (2011) me dio miedo conducir con este horrible juego. Soy de Israel, por lo que el clima está bastante bien... pero el juego se secó muy rápido. Quería poner una presión de neumáticos R-36PSI, F-33PSI, pero nada ayudó...
Anoche, conduciendo a 160 km/h, la rueda trasera estaba completamente rota. Lo único que nos mantuvo con vida a mí y a mi familia fue la carrocería rígida y equilibrada del propio coche. Lo siento, pero nunca más, Kumho.

En primer lugar, conduzco un Alfa Romeo 159 Estate, un enorme coche que pesa 1.800 kg con el tanque de combustible lleno, y estos coches son famosos por devorar neumáticos, independientemente de la opción de ruedas.

Instalé estos neumáticos poco después de comprar el auto en marzo de 2014, porque tenían un precio razonable en un sitio web bastante desconocido y TENÍAN que ser mejores que los 3 Nankangs y un Sunny cuando compré el auto, ¿verdad?

Cuando eran nuevos, los neumáticos tenían MUCHO agarre, desde los que estaban secos hasta los que estaban empapados y grasientos. Me las arreglé para pasar un invierno completo con nieve (o algo así) sin quedarme atascado ni una vez. ¡Realmente me quedé impresionado!

Los cambié de adelante hacia atrás aproximadamente a los 10.000 km para mantener el desgaste de la banda de rodadura más o menos parejo. Una mirada rápida a los neumáticos reveló que les quedaban unos 5 mm en todos los lados. ¡Estoy satisfecho!

Después del primer año de uso, estos neumáticos ya tenían unos 24.000 kilómetros y empezaban a mostrar su edad. Comenzaron a desviarse MUY levemente (solo se notaba cuando la superficie de la carretera estaba en su peor estado) y el ruido empeoraba lentamente.

Finalmente, esta semana, después de 18 meses y 22.500 millas, tiré la toalla, mi ITV estaba por llegar y con un poco menos de 2,5 mm en cada esquina, no me apetecía un juego completo de avisos, así que los cambié por un neumático diferente.

Honestamente, fueron los últimos meses de uso los que me convencieron de buscar otro lugar, el 'ruido blanco' en superficies irregulares me molestaba (conduzco principalmente por carreteras de doble calzada) y el trazado de líneas empeora con el desgaste de la banda de rodadura.

Su precio para el tamaño de neumáticos que tengo (235/45 18) los convierte en una alternativa de gama media muy atractiva a las marcas "de renombre" y, si mi nuevo juego de neumáticos asimétricos GoodYear Eagle no resiste, definitivamente volveré a ellos.

En resumen de una revisión de estilo ensayo, un muy buen neumático de gama media que solo se ve afectado por la degradación en las etapas finales del desgaste de la banda de rodadura. Lo recomiendo totalmente para un estilo de conducción relajado, constante y de alto kilometraje.

Tengo estos en la parte trasera de mi Golf R, duraron 25,000 millas y aún son legales, pero es posible que sea necesario cambiarlos pronto. Por el precio que pagas por estos neumáticos, es una obviedad: £ 90 suministrados y montados por un neumático de 19 pulgadas es una gran relación calidad-precio.

El rendimiento fue bastante bueno por el precio (tanto en seco como en mojado), pero no duró mucho. Dos de ellos hicieron burbujas sin motivo, ambos en los primeros 5 meses. Tuve que cambiarlos, así que obviamente no puedo recomendarlos.

Parecían razonablemente bien cuando eran nuevos, pero la caída en el rendimiento ha sido bastante dramática, a pesar de que la tasa de desgaste es muy buena, hice revisar el auto dos veces pensando que había algo mal, pero sospechaba que los neumáticos eran los culpables, se volvieron terribles para el trazado de líneas / correcciones de dirección en línea recta, retorciéndose bajo una fuerte aceleración y sacudiéndose al frenar.
Los probé en la nieve y el hielo del día de Navidad y eran excelentes, aunque estoy seguro de que el Quattro ayudó. En general, opino que no son adecuados para un S4. Ahora los he reemplazado por unos Continental Conti Sport 5P y los problemas mencionados han desaparecido.

He tenido Kumhos en autos anteriormente y me encantaron por su manejo y su larga duración, pero no me impresionaron en el Passat.
Las ruedas giran muy fácilmente en seco y la respuesta no ha sido muy buena, como tampoco lo ha sido el desgaste, solo 12000 millas de conducción normal en todo tipo de carreteras.
Dicho todo esto, nunca me han decepcionado y ciertamente no son los peores neumáticos que he tenido.

Estos Kumhos son honestamente los mejores neumáticos que he instalado en cualquier automóvil y los recomendaría a cualquiera.
Superan por millas su precio
Siempre me siento seguro al entrar en las curvas a gran velocidad y al pasar por rotondas. El límite solo se encuentra cuando uno se comporta de forma muy tonta.
Me alegré mucho de haber instalado el equivalente en el auto de mi esposa, ya que ella lleva a mi hija a todos lados todo el día.
El rendimiento está vinculado al compuesto: estos neumáticos son blandos, por lo que probablemente será necesario reemplazarlos después de 18 meses a un año, pero el precio es lo suficientemente bajo como para soportarlo.

No puedo criticar el agarre en seco o mojado de los Ecsta Le Sport, pero tengo que decir que no me ha impresionado demasiado la velocidad a la que se han desgastado. Reemplacé los cuatro neumáticos que tenía instalados anteriormente en noviembre de 2013; los traseros todavía conservan más de la mitad del agarre original, pero, tras no haber recorrido más de 12 000 kilómetros, los delanteros ya han desaparecido por completo. No los volvería a comprar, especialmente para los neumáticos delanteros de un Audi.

Los instalé en mi Special Edition TD (175 CV) reprogramada, excelentes en superficies secas, el agarre en superficies mojadas también es bastante bueno, buen agarre en curvas. El ruido de la carretera es aceptable (un poco ruidoso en ciertas superficies). Las ruedas traseras se sostienen muy bien, pero las delanteras tienen solo 3 mm.
Estos neumáticos inspiran una experiencia de conducción segura.