Los mejores neumáticos para el Audi A6 Avant 2.0TDI

Excelente neumático, pero no lo recomiendo para el uso diario en carretera. El manejo es un poco irregular, pero aparte de eso, es un neumático excelente.

He usado 3 juegos de Avon ZV7, principalmente por su buen precio y rendimiento, especialmente con los descuentos de los concesionarios, pero también porque originalmente se fabricaron en Gran Bretaña (aunque ahora solo se "diseñan" en el Reino Unido). Los neumáticos siempre han tenido un muy buen rendimiento y solo han sufrido una caída notable hacia el final de su vida útil. Los neumáticos siempre se han sentido cómodos y son silenciosos dadas las llantas anchas de 19 pulgadas. El agarre en mojado siempre inspiró confianza sin sorpresas. Se agarró bien para un automóvil con tracción delantera, seco o mojado, remolcando una caravana grande. Una conducción en solitario más enérgica podría dar una sensación ligeramente flotante, pero no lo suficiente como para preocuparme. Rendimiento sorprendente en condiciones de nieve, lo que tal vez sugiera una goma más blanda, lo que podría ser una razón para una tasa de desgaste excesiva.

Lamentablemente, ahora estoy dejando de usar sus neumáticos principalmente debido a la tasa de desgaste y al desgaste desigual. Entre 12 y 14 mil, los neumáticos delanteros caen por debajo del rango legal, pero con un gran desgaste en la zona central, casi como si los neumáticos estuvieran demasiado inflados (lo cual no es así). El desgaste da como resultado un manejo deficiente durante los últimos miles de kilómetros con la dirección tirando de un lado a otro. Si Avon pudiera mejorar tanto la tasa de desgaste como el patrón de desgaste, podría sentirme tentado de volver, pero cambiar los neumáticos cada 11 meses ya no es para mí cuando otros neumáticos con el mismo rendimiento duran considerablemente más.

Ahora veremos cómo se compara un juego de Goodyear 4Seasons Gen3 con un cambio a neumáticos para todas las estaciones.

Pero este neumático es un reemplazo barato para un Audi A6 Avant de 14 años. Tengo que decir que me sorprendió gratamente lo buenos que son. Son muy silenciosos y muy suaves, pero lo que es realmente impresionante es el agarre, que es interminable. No hay que tener miedo del nombre, son una muy buena opción de neumáticos.

Después de Goodyear Eagle, Pirelli PZ4, Continental 7, le doy una oportunidad a Michelin porque antes todo era de 15.000 km máximo y están muertos. Después de 5000 km durante 15 días, en autopista y en carreteras de montaña, estoy bastante satisfecho con todo. Resistencia a la rodadura un poco grande y demasiado ruidoso.

He conducido estos neumáticos durante 47.000 millas en poco más de dos años y todavía son legales (por poco). Los reemplazaré pronto por los mismos, ya que han demostrado ser los mejores neumáticos que he conducido en todos mis autos. Se volvieron un poco más ruidosos con el desgaste, pero en general mucho más silenciosos que otros neumáticos que tenía en el mismo vehículo. Las carreteras en el Reino Unido pueden tener superficies bastante accidentadas, pero el ruido de la carretera es mejor con estos neumáticos que con todos los demás que tenía. El manejo es excelente para mis necesidades, ya que no conduzco el auto con brusquedad, pero cuando necesitaba frenar, tirar en una rotonda o hacer una maniobra evasiva, nunca me decepcionó. Los niveles de comodidad también son muy buenos, habiendo conducido 1.400 millas en dos días consecutivos por Europa sintiéndome como en una limusina.

El concesionario me los instaló antes de recoger el coche, ya que los que tenía no cumplían con los requisitos de profundidad de la banda de rodadura. Obviamente, el concesionario optó por lo más barato que pudo conseguir... El rendimiento en seco está bien, PERO estos neumáticos son francamente peligrosos en mojado. Giran al acelerar en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marcha en una carretera húmeda, incluso al pisar ligeramente el acelerador. A baja velocidad en rotondas húmedas, la parte delantera subvirará terriblemente. Pasas todo el tiempo conduciendo sobre mojado como si estuvieras conduciendo sobre hielo. ¡Simplemente peligroso! Así que ahora tengo que desembolsar alrededor de 600 libras por neumáticos de mejor calidad a pesar de que el juego actual solo tiene unos 5.000 años. Nunca había tenido un neumático, económico, intermedio o premium, que fuera tan malo... ¡¡¡EVITARLO!!!

Necesitas una columna para las apariencias. La apariencia de estos neumáticos es HORRIBLE. Imagínate un automóvil formal con un bulto en el costado del neumático, sin un diseño de agarre sofisticado, solo líneas rectas y un neumático grande, abultado y de aspecto estúpido. Nunca pensé que la apariencia de un neumático me importaría hasta que vi estos horribles neumáticos. El agarre parece tan básico que me preocupa conducir sobre mojado con ellos. EVITAR. No vale la pena el dinero.

Los neumáticos originales Michelin Primacy 3 (AO) habían recorrido unas 20.000 millas con algunas rotaciones para equilibrar el desgaste, pero empezaban a perder agarre en las mañanas frías y habían bajado a 2-2,5 mm. Así que, con el invierno a la vuelta de la esquina y tras investigar mucho sobre neumáticos para todas las estaciones, me arriesgué y pedí unos CC+. Solo los he tenido puestos un par de semanas, pero el agarre en seco y mojado es muy bueno, especialmente porque ha hecho frío. Parecen funcionar bien con la limpieza del agua, he tenido carreteras con mucha agua superficial, sin problemas, y algunos charcos grandes, de nuevo sin problemas. La gran decepción es el ruido. El taller de neumáticos me envió con 36/36 psi delante/detrás, pero había un tamborileo/zumbido rítmico significativo de los neumáticos, que aumentaba el tono con la velocidad y empeoraba mucho en las curvas. Revisé el manual que sugería 41/38 psi para carga ligera, 41/44 psi para carga pesada, en neumáticos XL M+S, así que aumenté a 41 en todos los sentidos. El ruido mejoró y ya no lo noto en los neumáticos traseros, pero sí en los delanteros. Aumenté el delantero, así que ahora está en 44/41 psi, lo que hizo una mejora fraccional. Llevé el auto a velocidad máxima (110) para ver si había un problema con la alineación o el balanceo, pero todo parecía estar bien. No hay vibración, no hay tirones en crucero, aceleración o frenado fuerte. Ahora parece haber una pequeña cantidad de desgaste prematuro por redondeo en el borde delantero del bloque exterior, que normalmente sería el resultado de un inflado insuficiente. Pero como estoy en el máximo que sugiere el manual, no quiero poner más aire.

Conduje con estos neumáticos en una combinación de carreteras. Primero en autopista (unos 10.000 km) y luego en ciudad y alrededores (unos 7.000 km). El desgaste fue un poco mayor en autopista, alrededor del 15%, en comparación con la conducción mixta.
Después de 17-18.000 km, los neumáticos tienen alrededor de 5,5-6,2 mm restantes, frente a los 8,5 mm que tenían al comprarlos, lo que está bien para un neumático UHP y la calidad en carretera.

No tuve ningún problema con ellos en cuanto al equilibrio, incluso pudiendo alternarlos (cara con espalda tras 10.000 km).

No soy el conductor más deportivo pero tampoco conduzco como un viejo :D, así que para mis necesidades son excelentes, nunca me dieron emociones.

La única queja es que son un poco ruidosas para mi gusto, sobre todo cuando están frías. Si no tuvieran este inconveniente, no me hubiera planteado comprar otro neumático.

Finalmente;

Son absolutamente geniales para aquellas personas que no conducen en carreras de rally, o para aquellos que llevan su coche al límite, pero con el inconveniente del ruido, podrían ser un poco mejores.