Los mejores neumáticos para el Audi A6 Avant 2.0TDi 170

Excelente neumático, pero no lo recomiendo para el uso diario en carretera. El manejo es un poco irregular, pero aparte de eso, es un neumático excelente.

El concesionario me los instaló antes de recoger el coche, ya que los que tenía no cumplían con los requisitos de profundidad de la banda de rodadura. Obviamente, el concesionario optó por lo más barato que pudo conseguir... El rendimiento en seco está bien, PERO estos neumáticos son francamente peligrosos en mojado. Giran al acelerar en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marcha en una carretera húmeda, incluso al pisar ligeramente el acelerador. A baja velocidad en rotondas húmedas, la parte delantera subvirará terriblemente. Pasas todo el tiempo conduciendo sobre mojado como si estuvieras conduciendo sobre hielo. ¡Simplemente peligroso! Así que ahora tengo que desembolsar alrededor de 600 libras por neumáticos de mejor calidad a pesar de que el juego actual solo tiene unos 5.000 años. Nunca había tenido un neumático, económico, intermedio o premium, que fuera tan malo... ¡¡¡EVITARLO!!!

Me sorprendió mucho, en el buen sentido, el rendimiento general positivo de esta marca. No conduzco de forma intensa ni deportiva, así que estos neumáticos cumplieron con mis necesidades y a un precio muy bueno. Mejores que los Firestone en cuanto a agarre en mojado. No son como los que se encuentran en las cunetas.

¡Experiencia catastrófica y puedo comparar con otras!

El montaje original de mi Audi A6 Avant (III) del 2011, un motor no muy explosivo pero aún así 170 CV del 2.0 TDi, era un Bridgestone Turanza ER300 205/50R16-96W -> 50'408 KMs luego bajó
¡Los Apollo Aspire 4G 225/55R16-99Y estaban muertos después de 28'617 kms!

(comparación con los montes de invierno:
Continental WinterTS810 205/60R16-92H duró 67.592 km
Los neumáticos Vredestein Snowtrac 3 205/60R16-92H están en el coche para una nueva temporada)

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A6 familiar diésel... Tracción delantera... No está mal por el precio... Mucho agarre en mojado... Muy estable bajo la lluvia a 160 km/h, te da confianza... El inconveniente del Rainsport 3 es el desgaste: los delanteros duraron 9 meses (20.000 km), los traseros están en buenas condiciones, los estoy esperando.
Para recorrer fácilmente 25.000-30.000 millas

Estos neumáticos son perfectos si conduces en condiciones secas todos los días. El manejo en mojado y a temperaturas más bajas es deficiente y no tengo confianza en ellos en estas condiciones. También tienen dificultades para expulsar el agua estancada (eso era cuando eran nuevos).

Conduzco 20.000 kilómetros al año en el Reino Unido y estos neumáticos no son adecuados para nuestro clima mayoritariamente húmedo y frío.

En este neumático todo se ha pensado en la eficiencia.

El neumático es 245 45 R18

Excelentes neumáticos desde el principio y excelente agarre en superficies mojadas. Sin embargo, como son neumáticos direccionales, una vez que se llega a unos 5 mm, se van hacia el exterior y el ruido de la carretera es espantoso. Esto sucedió con más de un juego, tanto en la parte delantera como en la trasera. El rendimiento no se vio afectado, pero el ruido lo compararía con el de un cojinete de rueda. Solo recomendaría estos neumáticos a aquellos de nosotros que tenemos la mala suerte de ser sordos.

Este es el segundo par de Nexen N6000 que tengo en el coche. Son una muy buena opción por el precio: pagué 92 libras por cada rueda instalada.

Son 25 libras más baratos que los neumáticos económicos del fabricante alemán Faulken y son más cómodos que estos últimos gracias al compuesto más blando del N6000.

Estoy de acuerdo con otros colaboradores en que quizás no se desgastan tanto como se podría esperar. Sin embargo, hace unos años decidí dejar de comprar neumáticos caros. Nunca los desgaste, o pincho (hombro) o se me sale la pista y se desgastan mucho y se vuelven ilegales.