Los mejores neumáticos para el Audi A4 2.0 TDi 170 S Line

Tenía estos neumáticos cuando cambié de coche, así que no puedo decir cuánto han durado, pero probablemente sean los mejores neumáticos que he tenido. Al menos tan buenos como los Michelin PS4 en seco, e incluso mejores en mojado. Quizás un poco ruidosos y se desgastan un poco más rápido que los Michelin.

Compré estos neumáticos como un neumático de gama alta/media baja. Pagué 220 libras por un par. Vengo de un juego de Hankooks que me duró alrededor de 5 años y esta vez opté por los Nankangs porque estoy seguro de que esto es más o menos lo que pagué por los Hankooks en 2018. Los Hankooks ahora cuestan más de 150 libras, así que es hora de probar algo diferente.

Solo he estado en el auto alrededor de un mes y mis pensamientos iniciales son que es un neumático decente.

El ruido de la carretera es ligeramente superior al de los Hankook, aunque debo añadir que los neumáticos viejos estaban al límite. Supongo que cualquier neumático nuevo con la banda de rodadura completa hará un poco más de ruido que un neumático casi liso, ¿no?

También noté que el neumático en sí, a pesar de tener el mismo ancho de 255 que el Hankook, es ligeramente más estrecho, lo que deja la llanta un poco más expuesta y ofrece menos protección. No debería ser un gran problema, pero el tiempo dirá si esto provoca más impactos de piedras en las ruedas, que recientemente fueron recubiertas con pintura en polvo.

El agarre en seco es absolutamente bueno. No se nota ninguna diferencia en el agarre en mojado entre estos neumáticos y los Hankooks. En la primera semana que los instalé, hacía mucho frío y nunca tuve ningún momento de nerviosismo. Debo añadir que es un conductor sensato con alguna que otra ráfaga de energía cuando la situación y las condiciones lo permiten.

Creo que, para un conductor diario en carreteras normales, este neumático te resultará perfecto. Conduce según las condiciones y no creo que te encuentres con una zanja en el futuro cercano, y ciertamente no por culpa de los neumáticos.

Solo hago alrededor de 4/5 mil millas al año, por lo que espero ver entre 4 y 5 años de estos, pero el tiempo lo dirá.

Compré estos neumáticos como un neumático de gama alta/media baja. Pagué 220 libras por un par. Vengo de un juego de Hankooks que me duró alrededor de 5 años y esta vez opté por los Nankangs porque estoy seguro de que esto es más o menos lo que pagué por los Hankooks en 2018. Los Hankooks ahora cuestan más de 150 libras, así que es hora de probar algo diferente.

Solo he estado en el auto alrededor de un mes y mis pensamientos iniciales son que es un neumático decente.

El ruido de la carretera es ligeramente superior al de los Hankook, aunque debo añadir que los neumáticos viejos estaban al límite. Supongo que cualquier neumático nuevo con la banda de rodadura completa hará un poco más de ruido que un neumático casi liso, ¿no?

También noté que el neumático en sí, a pesar de tener el mismo ancho de 255 que el Hankook, es ligeramente más estrecho, lo que deja la llanta un poco más expuesta y ofrece menos protección. No debería ser un gran problema, pero el tiempo dirá si esto provoca más impactos de piedras en las ruedas, que recientemente fueron recubiertas con pintura en polvo.

El agarre en seco es absolutamente bueno. No se nota ninguna diferencia en el agarre en mojado entre estos neumáticos y los Hankooks. En la primera semana que los instalé, hacía mucho frío y nunca tuve ningún momento de nerviosismo. Debo añadir que es un conductor sensato con alguna que otra ráfaga de energía cuando la situación y las condiciones lo permiten.

Creo que, para un conductor diario en carreteras normales, este neumático te resultará perfecto. Conduce según las condiciones y no creo que te encuentres con una zanja en el futuro cercano, y ciertamente no por culpa de los neumáticos.

Solo hago alrededor de 4/5 mil millas al año, por lo que espero ver entre 4 y 5 años de estos, pero el tiempo lo dirá.

Neumático muy sólido, relación calidad-precio difícil de superar en estos momentos.
El neumático se comporta muy bien, sobre todo en superficies mojadas. A pesar de tener un ancho de 255, no resbala, no hace aquaplaning ni patina. Cambié directamente los neumáticos de verano Fulda Sport por este modelo. El confort y el comportamiento de conducción son mejores que los de su predecesor. No me lo podía creer.
Al principio, los neumáticos hacían muchísimo ruido, así que incluso pensé en quejarme. Me gusta que los neumáticos simplemente tengan la tendencia a dentar.
Afortunadamente el ruido desapareció por completo después de unos 2000 km.
En invierno, el neumático se comporta como un neumático de invierno normal. No es nada especial, pero tampoco está mal.

Es un neumático terrible, pero barato. En general, el neumático tiene una respuesta deficiente, un agarre deficiente en seco y un agarre deficiente en mojado. Hay suficientes chirridos para alertarte cuando estás cerca del límite, pero no lo he exigido mucho más. Cuando el neumático está bajo carga, sentirás que el flanco se deforma y se aplasta. Se desgasta increíblemente mal y me ha durado 9.000 millas conduciendo principalmente por autopistas y carreteras secundarias. El neumático es suave, cómodo y silencioso en la autopista. Agradezco al concesionario anterior por colocar neumáticos tan malos y hacerme apreciar los neumáticos de calidad.

Son buenos como reemplazo de los neumáticos de invierno reales en climas europeos normales. No pueden competir con los neumáticos de verano reales en cuanto a características de manejo en seco y mojado. Los compraría nuevamente, pero no como neumáticos para todas las estaciones, solo los usaría en invierno.

Hace un año y algunos meses que cambié los 4 neumáticos (Pirelli Cinturato p7) de mi Audi A4, ya que este era el neumático preferido del centro de servicio Audi Bangalore. Los 4 neumáticos tienen abultamientos en la pared lateral, uno de ellos incluso tiene un abultamiento del tamaño de un "huevo de gallina". Es el único conductor en 12 000 kilómetros en la ciudad de Bangalore únicamente. Después del cambio de neumáticos nuevos, casi siempre voy con mi esposa y mi hijo, quienes no me permiten conducir a más de 100 km/h o a exceso de velocidad. No hago viajes largos, solo viajes por la ciudad, pero con eso empeoró mucho y quedó inutilizable.

Tenía estos neumáticos en mi nuevo Audi A4, solo un TDI de 2 litros con tracción delantera, pero reemplacé el juego de neumáticos delanteros después de 14 000 millas. ¡11 000 millas después con unos Pirelli P-Zero y lo mismo! ¡Todavía tengo el juego original de neumáticos Continental en la parte trasera, aunque estos deben reemplazarse lo antes posible!

Me los instalaron justo antes de conducir 150 km a través de una fuerte tormenta de nieve desde 350 m sobre el nivel del mar hasta 1100 m. Las temperaturas oscilaron entre 0 °C y -5 °C. Carretera seca, carretera mojada, carretera cubierta de barro y carretera cubierta de nieve. Lo que definitivamente se destaca es la tracción sobre nieve. Funcionan muy bien y son extremadamente silenciosos en los primeros 500 km. Espero que sigan así. Solo un punto negativo: nuevos, solo tienen una profundidad de rosca de 7 mm. No son buenos en países con un requisito legal de 4 mm en condiciones invernales.

Cambié a estos neumáticos después de comprar un Audi A4 Black Edition. El coche venía originalmente con neumáticos baratos Jinju que eran horribles. Patinaban sobre mojado, subviraje sobre mojado y el ABS se activaba en la autopista. Estos neumáticos son como la noche y el día. Nunca he tenido problemas con el subviraje. Frenan muy bien tanto en mojado como en seco. Tengo plena confianza en estos neumáticos después de experimentar la calidad en el otro extremo del espectro. Son un poco ruidosos, pero eso es una pequeña queja para la estabilidad segura que proporcionan. Volveré a comprarlos.