Michelin Pilot Sport PS2

Al principio, el coche tenía los mismos neumáticos que cuando lo compré y ya estaban gastados. Después, los usé durante otras 16.000 millas: en el circuito Paul Ricard del sur de Francia, en Monza, en Italia y en algunos circuitos aquí en el Reino Unido. Me pareció que el neumático tenía unos flancos estupendos y me dio la confianza para ver dónde estaba el límite en las curvas. Estaba a 145 mph en la pequeña curva de Thruxton justo antes de la chicane al final de la vuelta, muy emocionante.
El reemplazo se debió a todos esos viajes y días de pista que hice, Castle Combe y también al Porsche Centre en Silverstone. En conclusión, los reemplacé recientemente de manera similar debido a la experiencia anterior, mi técnico de neumáticos local me cotizó £ 997 por los 4 instalados, él sabía lo que hacía allí, así que por razones obvias acepté. Eso puede parecer mucho para algunos, pero Porsche quería £ 235 por la parte delantera y la friolera de £ 386 por la parte trasera por el mismo neumático. Sé que hay mucho ruido sobre los PS4S, pero los tuve en mi 987 Cayman S anteriormente y descubrí que el límite antes de las paredes laterales no era tan resistente, sé que es un auto diferente con características diferentes, pero pensaría que al tener motor central se habría manejado mejor que los neumáticos desgastados que reemplazaron, no mencionaré lo que eran, solo que eran mejores, en ese momento hubo todo el bombo sobre los PS4S y caí y me decepcioné. Me quedaré con mis PS2, también son geniales en mojado, nunca me salí de la línea pero de nuevo con todo el peso en la parte trasera no estaba dispuesto a encontrar el límite en mojado, pero me llevé una grata sorpresa cuando tomé las curvas agresivamente en mojado y los neumáticos estaban bien.

Cuando compré un Alfa Romeo para ciudad, elegí los Conti Sport Contact 5, pero desafortunadamente no la versión XL, así que a pesar de los puntales Bilstein rebajados 30 mm en las curvas, siempre había un balanceo típico, así que después de un año le di los Conti a mi ex (a un Astra K 1.4t) y decidí elegir algo mejor y no hacer concesiones. Los encontré y me encantan. Es simplemente increíble cómo los neumáticos transformaron por completo el auto. Sin balanceo, sin sensación de gelatina, pero con una dirección muy puntual, puedo poner el auto en curvas sin frenar, no patina, no hay rozamientos, el auto simplemente gira de manera estricta y precisa. Trabaja absolutamente en conjunto con el chasis. El frenado es fácil de ajustar, las maniobras rápidas y los derrapes forzados en las curvas son divertidos de controlar. Tiene agarre en todas partes, si lo dejas a la deriva, puedes sentir lo lejos que puedes llegar. Conocía esta sensación de mi Bridgestone Potenza S001 en mi BMW, pero los Michelin agarran el asfalto más rápido. Después de 2 años no muestra signos de envejecimiento, ni rastros de grietas ni nada parecido. Como un neumático UHP de verano típico, vive por encima de los 17-20 grados Celsius (por debajo de los 15 se vuelve más rígido), pero a partir de los 17-20 se comporta de manera armónica y brillante. Muy seguro bajo la lluvia, un poco más ruidoso que mi Good Year UG8 de invierno (que es un neumático de invierno silencioso), pero ¿a quién le importa? Me encanta cómo se comporta el coche, a estas alturas ha demostrado que valió la pena el dinero. Definitivamente compraré un juego nuevo si es posible, la banda de rodadura todavía tiene alrededor de 5-6 mm. Muy recomendable si te encanta conducir rápido y quieres sacar el potencial de tu coche. Cómodo significa: en comparación con un chasis rígido y un rendimiento excelente, tiene comodidad y aporta en cada situación lo que definitivamente debería. Enérgico significa; mi consumo en ciudad es de 10-14 l/100 km.