Al principio, el coche tenía los mismos neumáticos que cuando lo compré y ya estaban gastados. Después, los usé durante otras 16.000 millas: en el circuito Paul Ricard del sur de Francia, en Monza, en Italia y en algunos circuitos aquí en el Reino Unido. Me pareció que el neumático tenía unos flancos estupendos y me dio la confianza para ver dónde estaba el límite en las curvas. Estaba a 145 mph en la pequeña curva de Thruxton justo antes de la chicane al final de la vuelta, muy emocionante.
El reemplazo se debió a todos esos viajes y días de pista que hice, Castle Combe y también al Porsche Centre en Silverstone. En conclusión, los reemplacé recientemente de manera similar debido a la experiencia anterior, mi técnico de neumáticos local me cotizó £ 997 por los 4 instalados, él sabía lo que hacía allí, así que por razones obvias acepté. Eso puede parecer mucho para algunos, pero Porsche quería £ 235 por la parte delantera y la friolera de £ 386 por la parte trasera por el mismo neumático. Sé que hay mucho ruido sobre los PS4S, pero los tuve en mi 987 Cayman S anteriormente y descubrí que el límite antes de las paredes laterales no era tan resistente, sé que es un auto diferente con características diferentes, pero pensaría que al tener motor central se habría manejado mejor que los neumáticos desgastados que reemplazaron, no mencionaré lo que eran, solo que eran mejores, en ese momento hubo todo el bombo sobre los PS4S y caí y me decepcioné. Me quedaré con mis PS2, también son geniales en mojado, nunca me salí de la línea pero de nuevo con todo el peso en la parte trasera no estaba dispuesto a encontrar el límite en mojado, pero me llevé una grata sorpresa cuando tomé las curvas agresivamente en mojado y los neumáticos estaban bien.

Reemplacé los neumáticos runflat de Bridgeston de mi BMW por estos. Descubrí mi coche antes, no se agarraba a la carretera y era extremadamente incómodo. Ahora se adhiere al suelo y ya no es desagradable conducir en cuanto hay un bache de más de 1 cm en la carretera. Los recomiendo encarecidamente.

Mi coche tiene neumáticos de diferentes tamaños, por lo que esta reseña también es para los 205/55 17. Especificación N en todos los aspectos. Excelente. Muy seguros sobre mojado. Excelente tacto en cualquier situación. Puede que estos neumáticos sean antiguos, pero no por ello son tan malos. Si, como yo, tienes un 987 con llantas de 17", ya habrás descubierto que los únicos neumáticos deportivos premium que todavía están disponibles en estos tamaños son los distintos neumáticos de especificación N: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 y estos Michelin. Se dice en la calle (club de propietarios) que estos se consideran, en general, los mejores de los tres.

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Este neumático era increíble en su momento, pero ahora no es tan bueno en mojado. No hay razón para seguir usándolo.

Cuando compré un Alfa Romeo para ciudad, elegí los Conti Sport Contact 5, pero desafortunadamente no la versión XL, así que a pesar de los puntales Bilstein rebajados 30 mm en las curvas, siempre había un balanceo típico, así que después de un año le di los Conti a mi ex (a un Astra K 1.4t) y decidí elegir algo mejor y no hacer concesiones. Los encontré y me encantan. Es simplemente increíble cómo los neumáticos transformaron por completo el auto. Sin balanceo, sin sensación de gelatina, pero con una dirección muy puntual, puedo poner el auto en curvas sin frenar, no patina, no hay rozamientos, el auto simplemente gira de manera estricta y precisa. Trabaja absolutamente en conjunto con el chasis. El frenado es fácil de ajustar, las maniobras rápidas y los derrapes forzados en las curvas son divertidos de controlar. Tiene agarre en todas partes, si lo dejas a la deriva, puedes sentir lo lejos que puedes llegar. Conocía esta sensación de mi Bridgestone Potenza S001 en mi BMW, pero los Michelin agarran el asfalto más rápido. Después de 2 años no muestra signos de envejecimiento, ni rastros de grietas ni nada parecido. Como un neumático UHP de verano típico, vive por encima de los 17-20 grados Celsius (por debajo de los 15 se vuelve más rígido), pero a partir de los 17-20 se comporta de manera armónica y brillante. Muy seguro bajo la lluvia, un poco más ruidoso que mi Good Year UG8 de invierno (que es un neumático de invierno silencioso), pero ¿a quién le importa? Me encanta cómo se comporta el coche, a estas alturas ha demostrado que valió la pena el dinero. Definitivamente compraré un juego nuevo si es posible, la banda de rodadura todavía tiene alrededor de 5-6 mm. Muy recomendable si te encanta conducir rápido y quieres sacar el potencial de tu coche. Cómodo significa: en comparación con un chasis rígido y un rendimiento excelente, tiene comodidad y aporta en cada situación lo que definitivamente debería. Enérgico significa; mi consumo en ciudad es de 10-14 l/100 km.

Estos neumáticos eran fantásticos, no podía encontrarles ningún defecto, los tuve en un viejo Astra 2.2 hace un tiempo, y lo mismo, muy buenos. Es una pena que hayan subido tanto de precio, ahora cuestan más de £150 cada uno, pero en 2016 conseguí un par por £200.

Tenía un juego en un BMW 130i, 205/50 R17 delante, 225/45 R17 detrás. Eran la especificación N3 de Porsche. Estaba muy contento con ellos, neumáticos perfectamente equilibrados para un coche de fin de semana y para conducir con energía. Durante un trackday se degradará bastante rápido con altas temperaturas, pero este es un neumático de carretera, y ahí está funcionando perfectamente. Más tarde los cambié por Pilot Sport 4: los PS2 tienen un flanco más duro en comparación, por lo que puedes mantener presiones de neumáticos más bajas, con los PS4 necesitas agregar un poco más, de lo contrario pierdes mucha sensación de dirección. Un neumático muy, muy bueno.

Estos neumáticos reemplazaron a los RE050A en mi auto. Al principio eran muy similares a los RE050A hasta que los probé en las pistas. Definitivamente tienen mejor agarre en seco, mejor respuesta y mejor entrada en curva que los Bridgestone. Diría que no son tan pegajosos como los PSS que reemplazan a estos PS2, pero me gusta la respuesta lineal durante las curvas de estos neumáticos. Los PS2 en mi auto no funcionaron bien en mojado, sentí que les faltaba agarre en mojado. También eran más ruidosos que los RE050A y tenían una conducción más dura. Estos neumáticos duraron alrededor de 24 km en mi auto, no tengo quejas.

Nuevo par de Pilot Sport 2 265/35/18 que sustituyeron al Pilot Sport 4 trasero del mismo tamaño. Los PS2 han perdido agarre en seco y mojado, además de una respuesta muy buena. En modo deportivo también se sienten muy bien, aunque no tanto como los Pilot Super Sport que sustituyeron a los PS2. Lamentablemente, el fabricante no ofrece los PSS en tamaño 265/35/18.
He recorrido 3200 km con la PS2 hasta ahora, son neumáticos muy buenos y dan muy buen tacto. En cuanto al desgaste, es demasiado pronto para decir que no han recorrido mucho kilometraje. Con suerte, durarán tanto como la PS4 antes de las 43000 km.

¡Los mejores neumáticos que se pueden comprar! Excelentes

He tenido dos juegos de estos con diferentes tamaños de parte trasera.
- Juego inicial 225/40 18 + 265/35 18
- segundo juego 225/40 18 + 285/30 18

El primer juego venía con el coche y no le quedaba mucha vida útil. Hacían ruido, sobre todo los neumáticos traseros. El manejo era bueno. El nuevo juego resulta más cómodo y el manejo es al menos tan bueno como el del primer juego.

Puedo compararlos con los Michelin PSS y Potenza S02A. Comparando los Michelin, los PS2 se sienten más lineales y abrasivos y los PSS más gomosos. Sea herejía o no, mis favoritos son los S02A porque brindan una sensación más lineal y brindan agarre con un menor ángulo de deslizamiento. Tienen el giro más pronunciado y la transición al derrape más fácil (más predecible).

Reemplazaron los Pirelli P zero Rosso y mejoraron en seco. Muy buen neumático. Lo recomiendo.

En un Boxster S: los mejores neumáticos que puedes comprar: absolutamente fantásticos para los días de pista y el uso rápido en carretera.

Solo se puede conducir en seco en Oriente Medio. Excelente agarre y tacto. Aún no hay información sobre el índice de desgaste.

Excelentes neumáticos. Tenía los N2 antes de estos y los PS2 son una gran mejora. En mi Boxster 2001 recorrí 16 000 millas en las ruedas traseras, así que acabo de pedir dos. Me encantan.
Tuve los Perelli PZero, que deseché después de unos miles de kilómetros.
Se manejan muy bien. No he estado mucho tiempo bajo la lluvia como para poder hacer un comentario.
El frenado es increíble.