Michelin Pilot Sport PS2 Reseñas - Page 11
Dado 64%
mientras conducía un
BMW Alpina B3 3.3 Saloon
(245/30 R18 R)
en mostly motorways
por 50 spirited millas
Tal como se instaló en mi Alpina B3 3.3 Saloon, el PS2 se desarrolló en conjunto con Alpina para el B3. Como resultado, son los neumáticos recomendados para el automóvil; de hecho, los Contis que se instalaron en el automóvil cuando lo compré eran terribles.
Sin embargo, debo decir que no son los mejores neumáticos del mercado.
Aunque el agarre en seco y en mojado es asombroso, tienden a romperse muy de repente. Los únicos neumáticos que he experimentado que hacen esto de manera similar son los slicks de carrera. Dicho esto, sospecho que parte de esto se debe al chasis E46.
El verdadero problema de estos neumáticos es el ruido de la carretera: realmente generan una gran cantidad de ruido. Son ruidosos cuando son nuevos, ruidosos cuando están desgastados y realmente ruidosos con un desgaste inferior a 4 mm.
¡La otra cosa que vale la pena destacar es que solo parecen tener una banda de rodadura de 6 mm cuando son nuevos!
El desgaste del Alpina es impactante: alrededor de 12.000 en las ruedas traseras.
Si a esto le sumamos el precio de 1200 libras por juego, no parecen tener una muy buena relación calidad-precio.
No lo recomendaría a menos que tengas que ajustarlos.
Sin embargo, debo decir que no son los mejores neumáticos del mercado.
Aunque el agarre en seco y en mojado es asombroso, tienden a romperse muy de repente. Los únicos neumáticos que he experimentado que hacen esto de manera similar son los slicks de carrera. Dicho esto, sospecho que parte de esto se debe al chasis E46.
El verdadero problema de estos neumáticos es el ruido de la carretera: realmente generan una gran cantidad de ruido. Son ruidosos cuando son nuevos, ruidosos cuando están desgastados y realmente ruidosos con un desgaste inferior a 4 mm.
¡La otra cosa que vale la pena destacar es que solo parecen tener una banda de rodadura de 6 mm cuando son nuevos!
El desgaste del Alpina es impactante: alrededor de 12.000 en las ruedas traseras.
Si a esto le sumamos el precio de 1200 libras por juego, no parecen tener una muy buena relación calidad-precio.
No lo recomendaría a menos que tengas que ajustarlos.
Dado 79%
mientras conducía un
Nissan 350z
(245/45 R18 W)
en a combination of roads
por 3,000 spirited millas
He corrido con PS 2 durante 3 km, habiendo usado previamente 3 juegos de Bridgestone RE040 en 44 km.
No creo que pueda alcanzar el promedio de 15k que obtenía de un juego de piedras, pero las PS2 funcionan mucho mejor en mojado y tienen un agarre similar en seco.
Son razonablemente progresivos pero tienen paredes laterales mucho más suaves que las piedras, por lo que no son tan buenos en las curvas en seco debido al mayor movimiento lateral; también brindan un poco menos de retroalimentación.
La comodidad general es mucho mejor que la de las piedras, tanto en términos de calidad de conducción como de ruido de la carretera.
Habiendo usado los PS2 y los 040 en pista seca, prefiero los 040; sus paredes laterales rígidas y su agarre a temperatura ambiente son mejores para el uso en pista, pero en pista mojada los PS2 ganan siempre.
¿Los volvería a comprar? No hay una decisión definitiva al respecto: ambos neumáticos son buenos para distintas cosas, depende de lo que esperes de tus neumáticos.
Si tuviera que basar mi decisión únicamente en el índice de desgaste, la respuesta sería no; son un neumático muy bueno para todo uso en carretera, pero la longevidad no es uno de los puntos fuertes del PS2, al menos no con mi estilo de conducción.
Estoy llegando rápidamente a la conclusión de que, si puedes soportar el ruido y el bajo rendimiento en condiciones húmedas y frías, el Bridgestone RE040 instalado como equipo OEM en el Z entre 03 y 06 no es un neumático tan malo después de todo.
No creo que pueda alcanzar el promedio de 15k que obtenía de un juego de piedras, pero las PS2 funcionan mucho mejor en mojado y tienen un agarre similar en seco.
Son razonablemente progresivos pero tienen paredes laterales mucho más suaves que las piedras, por lo que no son tan buenos en las curvas en seco debido al mayor movimiento lateral; también brindan un poco menos de retroalimentación.
La comodidad general es mucho mejor que la de las piedras, tanto en términos de calidad de conducción como de ruido de la carretera.
Habiendo usado los PS2 y los 040 en pista seca, prefiero los 040; sus paredes laterales rígidas y su agarre a temperatura ambiente son mejores para el uso en pista, pero en pista mojada los PS2 ganan siempre.
¿Los volvería a comprar? No hay una decisión definitiva al respecto: ambos neumáticos son buenos para distintas cosas, depende de lo que esperes de tus neumáticos.
Si tuviera que basar mi decisión únicamente en el índice de desgaste, la respuesta sería no; son un neumático muy bueno para todo uso en carretera, pero la longevidad no es uno de los puntos fuertes del PS2, al menos no con mi estilo de conducción.
Estoy llegando rápidamente a la conclusión de que, si puedes soportar el ruido y el bajo rendimiento en condiciones húmedas y frías, el Bridgestone RE040 instalado como equipo OEM en el Z entre 03 y 06 no es un neumático tan malo después de todo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 61%
mientras conducía un
BMW E38 7 Series
(265/40 R18 W)
en a combination of roads
por 0 spirited millas
Otra opinión contraria: no me parecían mejores que los Continental que los precedieron. También tuve mi experiencia más espectacular al borde de la muerte con ellos, ya que se soltaron completamente en la humedad sin el menor aviso.
Quizás sean mejores en un coche más pequeño, no lo sé. No tengo ganas de averiguarlo.
Quizás sean mejores en un coche más pequeño, no lo sé. No tengo ganas de averiguarlo.