Lo que dicen los propietarios resumido de 123 reseñas
Los conductores elogian mayoritariamente el Michelin Pilot Sport PS2 por su excepcional agarre en seco, su fiable comportamiento en mojado para un neumático de verano de alto rendimiento, su precisa respuesta de la dirección y su estabilidad a alta velocidad y en circuito; muchos propietarios de Porsche y coches deportivos lo consideran un referente. El confort y el nivel de ruido son generalmente mejores que los de los neumáticos de serie de la competencia, y varios usuarios destacan su sorprendente durabilidad, si bien el desgaste puede variar considerablemente según el vehículo y el estilo de conducción. Los principales inconvenientes recurrentes son su elevado precio y un desgaste más rápido en la parte trasera y en general en coches potentes; algunos usuarios mencionan un agarre en mojado inferior al de sus rivales más recientes y un mayor ruido con el desgaste. La opinión general es muy positiva, dada la alta proporción de puntuaciones máximas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 118 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 156 valoraciones
No pondría otros neumáticos que no fueran los Michelin PS2 en mi Porsche. Estos también tienen clasificación N y funcionan de maravilla en todas las condiciones y complementan la potencia del 911 turbo como pez en el agua.
Excelente neumático que inspira confianza en todas las condiciones, sobre todo en mojado, y que ofrece un gran agarre. En seco, no tiene comparación con ningún otro neumático que haya usado hasta ahora. También estoy muy impresionado con la duración de estos neumáticos, teniendo en cuenta que son de rendimiento ultraalto.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Ahora sé por qué los neumáticos Michelin están considerados como los mejores y ligeramente más caros que la competencia. Ningún otro neumático se le acerca en cuanto a agarre en seco y mojado, además de comodidad y durabilidad. Estoy muy impresionado con los 31.000 km que he recorrido con los neumáticos traseros y los delanteros todavía tienen 3 mm de banda de rodadura, por lo que deberían durar al menos hasta los 37.000 km. El mejor neumático que he usado. Si fueran más baratos, al nivel de Contis y Bridgestone, creo que se venderían más que ellos, pura y simplemente.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Pilot Sport PS2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Tengo las versiones con clasificación N en mi Boxster. No estoy seguro de qué es lo que significa la clasificación N, pero he oído que los fabricantes hacen un pequeño cambio en la carcasa del molde durante la producción para obtener la clasificación N. Además, el neumático con clasificación N está aprobado por Porsche y se calienta más rápido, lo que le da un agarre instantáneo. La desventaja es que también se desgasta un poco más rápido.
Estos han durado 25 000 km y son los mejores neumáticos que he usado en comparación con:
CSC3, CSC2, Bridgestone Potenza RE050A, Dunlop Sport Maxx GT, Pirelli P Zero, por nombrar algunos.
El agarre en seco y el frenado son los mejores que se pueden conseguir con estos neumáticos, son muy progresivos y NO dejan marcas. El agarre en mojado es líder en su clase, mejor que el Goodyear GSD3 y F1A, y también se manejan muy bien en mojado.
He descubierto que estos neumáticos son cómodos, aunque no son los más cómodos que he probado, pero si quieres comodidad, consigue un juego de Conti Premium Contact o Michellin Primacy HP.
Siempre volvería a comprar estos neumáticos y, si vas a Bracknell Tyres en Berkshire, son los más baratos que puedo encontrar, más baratos que en Internet, lo creas o no.
Ahora tengo aproximadamente 1,8 mm y necesito un juego nuevo. Debo admitir que cuando estos neumáticos llegan a aproximadamente 2 mm se vuelven muy duros.
Los mejores neumáticos que he usado hasta ahora. Ofrecen mucho agarre y control en todas las condiciones. Además, mi estilo de conducción es muy enérgico.
El mejor neumático que he tenido hasta ahora, el agarre en seco es simplemente increíble; ningún otro neumático puede competir con este nivel de agarre y control.
En clima húmedo, estos neumáticos también son excelentes y se agarran muy bien a la carretera, brindándote mucha confianza para llevar el auto al límite.
Se desgastaron bien para un neumático de alto rendimiento, sin embargo, los roté en intervalos de 10 000 km. La única desventaja, si es que hay alguna, es que son muy caros (165 GBP por neumático), en comparación con los CSC3, que costaban 142 GBP.
He tenido CSC3, CSC2, Potenza Re050, Eagle F1A y GSD3 y estos son los mejores, en algunos casos apenas mejores que los neumáticos mencionados y en otros casos mucho mejores.
Mucho mejor que el Bridgestone Potenza RE050A original. Cambié el tamaño de 215/45/18 a 225/45/18. Excelente agarre tanto en carreteras secas como mojadas (sin aquaplaning), pero lo mejor de estos neumáticos, que estoy seguro que preocupa a todos los propietarios de Mazda MPS, es que no patinan. Antispin y ESP... ¡duerme profundamente! ¡Todavía no lo puedo creer! ¡Toda la potencia va a la carretera! El auto se volvió más civilizado y controlable que antes. ¡Muy recomendable!
Los he usado principalmente en la carretera y he logrado obtener 6-7 días de pista, hay mucho más agarre en mojado que en un día seco y en la pista, después de 6 vueltas en un día seco, los neumáticos comienzan a manejarse mal e impredecibles, en general tuve varios trompos que causaron daños al amortiguador o a la rueda y al neumático, lo que me costó más que el precio de estos, así que si planeas usarlos en la carretera y la pista, entonces es mejor que elijas Michelin Pilot Sport Cup o Toyo R888 y si los encuentras caros, entonces Conti3 o GoodYear ASY F1, pero recuerda que los neumáticos de carretera no son muy buenos en la pista debido a la falta de agarre en un día de pista seca y calurosa.
Nota: Los nuevos Michelin PS2 tienen una pared lateral blanda, por lo que casi puedes empujar el neumático fuera de la llanta, lo que hace que el manejo sea aún peor.
Los neumáticos del M3 son fantásticos, ofrecen un agarre excelente tanto en seco como en mojado y duran mucho tiempo. Mi M3 produce 300 CV y estos neumáticos son excelentes. El único punto negativo es que son muy caros de reemplazar y no estoy seguro de que la diferencia de precio entre estos y los Continental CSC3 represente la diferencia en el rendimiento, ya que ambos son más o menos iguales en general, pero hay una gran diferencia en el precio.
Bueno, solo puedo decir que compré el último par el año pasado. Ahora voy a cambiar. Tengo un BMW 530d 2002 y debo decir que debo reemplazar los neumáticos traseros cada verano. Tengo otro juego de neumáticos para el invierno, por lo que un cálculo aproximado me da menos de 15000 km para un par de neumáticos traseros. Los delanteros duran lo mismo que 2 veranos. Se desgastan demasiado rápido. No quemo goma en absoluto haciendo rosquillas o cosas así. Simplemente conduzco bastante rápido fuera de la ciudad. Creo que voy a optar por Falken, cuesta la mitad y, aunque duden tanto como la PS2 (aunque lo dudo mucho), estaré contento, de ahí el precio.
No sé a qué se debe todo el revuelo por este neumático. En mi opinión, es demasiado caro para lo que ofrece. Es un buen neumático en general, pero no destaca en ningún aspecto. Para un neumático que se desgasta tan rápido, esperaba un agarre mucho mejor.
