Los mejores neumáticos para el BMW E46 3 Series

Muy buenos neumáticos, en mi opinión más parecidos a los de invierno que a los de verano. Ideales para el invierno europeo. Se desgastan rápidamente en verano con altas temperaturas; no los recomiendo para circular por la autopista a más de 30 °C y a velocidades de 140-160 km/h, y tienen dificultades para frenar bruscamente sobre superficies secas. Sospecho que su estructura se deforma y vibran.

Los tenía en mi BMW e46 318ti con montaje escalonado. Los mejores neumáticos que tuve en ese coche. Nota: los comentarios se aplican a los coches que se conducen en Australia, por lo que no hay un clima realmente frío bajo cero ni nieve. Recorrí casi 40 000 km con ellos con una conducción enérgica que combinaba suburbios y campo. La respuesta y el manejo del coche eran buenos y se sentía muy bien plantado en la carretera. El agarre era fantástico en seco y bastante bueno en mojado. El ruido de la carretera estaba bien, nada de qué quejarse. El desgaste estaba bien, dado que no pude rotar los neumáticos debido al montaje escalonado. Con gusto habría comprado otro juego si estuvieran disponibles. Los enormes protectores laterales realmente sobresalen y ayudan a proteger las llantas.

30.000 millas con un juego de neumáticos traseros instalados en un BMW X3 2.0d. Durabilidad increíble

Muy resistentes y peligrosas cuando están mojadas. Están bien cuando están secas, no son nada del otro mundo, pero no están mal. Pero cuando llueve son una trampa mortal.

Es un neumático muy bueno y responde muy bien en todo tipo de estilo de conducción. Es silencioso, con mucho agarre y un volante preciso. El rendimiento general de conducción del coche ha mejorado, incluso la aceleración ha mejorado. El índice de desgaste es bueno en las carreteras de Grecia, donde el factor de fricción es bajo. No es un neumático de competición, pero supongo que está diseñado para las carreteras y no para la carrera. Tengo un BMW y disfruto del estilo enérgico del coche. Estos neumáticos nunca me decepcionaron cuando exigí todo el potencial, ya sea del motor (143 CV) o del manejo.

Nunca había oído hablar de estos neumáticos, pero mi mecánico los evaluó y me dijo que eran parte de Continental. Puse un par en la parte trasera de un BMW Serie 3 Touring que usé para todo lo que estaba un poco sucio, como pescar, llevar perros, buscar un bote y trabajar, ya que soy carpintero. Pagué 120 libras por el par instalado/equilibrado y el IVA incluido. Acabo de reemplazar el par delantero con exactamente los mismos neumáticos y cuando mi esposa necesita neumáticos nuevos, estos son los que están disponibles, tienen una excelente relación calidad-precio, excelente agarre y desgaste, por lo que son muy seguros y resistentes. Un buen patrón de rosca para clima húmedo, solo hice alrededor de 2000 millas con el juego trasero, pero se ven intactos y tenga en cuenta que están en un BMW de tracción trasera que lleva un poco de peso la mayoría de los días.

Buen manejo, muy buen agarre en seco. En condiciones húmedas es mucho mejor que mis neumáticos anteriores (Nitto invo). Baja respuesta de aquaplaning. Bajo nivel de ruido en carretera en comparación con la gama de neumáticos deportivos. Los neumáticos son bastante rígidos, pero no tan malos... hasta ahora todo bien.

Compré un E46 330i con estos neumáticos ya instalados después de años con una combinación 323i / Dunlop. ¡Al principio pensé que eran runflat! Incómodos y MUCHO ruido de carretera, especialmente en las ruedas traseras medio desgastadas. El agarre está bien en seco, para ser justos, pero muy bruscos y poco cooperativos en mojado. Pero las carreteras húmedas son las peores, donde el agarre es pobre y la respuesta nula. ¡NUNCA había visto la luz de control de tracción encenderse antes en una autopista recta y húmeda en un momento de pisar a fondo el acelerador en tercera marcha! Lo único bueno es que la cantidad de desgaste después de 5000 millas es insignificante.

Me arriesgué y reemplacé los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. ¡Qué transformación! Ahora el progreso es tranquilo, estable y no me duele la cabeza a velocidades superiores a 60 mph. Y las rotondas ya no se negocian a través de la ventana lateral.

Las calificaciones de estrellas no cubren lo mucho que me encantan estos neumáticos. El año pasado, mi BMW 325 se detenía en las condiciones de nieve más leves con neumáticos normales para todo terreno. Este año, con los Meteo, no solo he conducido por condiciones que habría evitado el año pasado, sino que lo he hecho con total facilidad. Elegí deliberadamente neumáticos más delgados para las llantas de 16 pulgadas de repuesto para la nieve, ya que pensé que sería una mejora con respecto a los neumáticos anchos como el desgaste de las llantas de 18 pulgadas. He visto a otros autos con tracción trasera este año sufrir como lo hice yo una vez. Mientras que con los neumáticos nevados, he pasado por la misma carretera sin ningún problema. Ni siquiera he tenido que apagar el control de tracción. La nieve y el aguanieve no son un problema. Incluso la nieve compacta y el hielo con nieve encima no los han afectado. Si tuviera que decir algo, es que en mojado fueron aproximadamente iguales a los neumáticos deportivos que suelo usar. Pero en condiciones de frío helado, nieve, aguanieve y hielo, son un 99,99 por ciento mejores que los neumáticos normales. Especialmente porque no solo me permiten conducir hacia adelante, sino que lo hacen con el auto en línea recta; el año pasado iba a 45 grados la mayor parte del tiempo y cualquier movimiento era una lucha en el mejor de los casos, y un completo fracaso en el peor. Frenar en nieve y hielo es increíble en comparación con mis neumáticos de verano y sucede tan bien que sientes que tienes que esforzarte para que el ABS entre en acción. Una cosa que casi me pilló desprevenido mientras me dejaba llevar fue la forma en que las curvas de 90 grados a demasiada velocidad pasaban de estar bajo control a que la parte delantera se saliera. Sin embargo, fue más culpa mía que de los neumáticos y está directamente relacionada con que yo viera dónde estaba dibujada la línea. Una vez que entendí dónde iba el agarre en una curva cerrada, me adapté y no tengo quejas de ellos. Los Marangoni fueron sin duda una compra perfecta en términos de poder usar el auto independientemente de las condiciones climáticas. El año pasado, sin ellos, no pude arrancar porque el coche se atascaba rápidamente. Este año, la nieve solo es un factor disuasorio para la velocidad y no un problema de juego. La mayor parte del tiempo conduzco entre un terreno tranquilo y mediocre y, aunque he recorrido menos de 320 kilómetros con ellos hasta ahora (la mayoría en la nieve), tengo que decir que ha sido una experiencia increíble. Nunca me había dado cuenta de la diferencia que realmente hacen. ¿Los recomendaría a mis amigos? Sí, y lo he hecho. ¿Los volvería a comprar? Otro sí. ¿La única queja real? Nos llevó un tiempo estar seguros de que estaban orientados en la dirección correcta cuando los instalamos, ya que no tenían una flecha de rotación direccional en la pared lateral. Nos dejó perplejos hasta que lo resolvimos. Por lo demás, son lo más parecido a la perfección posible y, por el precio, incluso mejor. Un comprador/usuario de la carretera muy satisfecho

Estoy muy contento con el ajuste increíble en mi 318i e46 con neumáticos Pirelli Pzero Rossos 245/35/18 en la parte trasera y neumáticos Barum Bravius 2 en la parte delantera 225/45/18, ¡un buen juego en mis neumáticos Advanti Racing 18! Saludos :)))