Tengo un Nissan X-Trail, estos neumáticos ya están listos para cambiar, han recorrido menos de 4000 millas, no es un neumático que volveré a comprar, es una pérdida de dinero.

Me los instalaron en el eje delantero de mi Volvo V70 Mk3. Todavía tienen 2,5 mm... después de 43 000 km/27 000 millas. Noté que el nivel de agarre disminuyó en los últimos 10 000 km de su vida útil, pero realmente no me importa, especialmente cuando veo la gente promedio que usa estos neumáticos. Conduzco principalmente en autopistas y el V70 es bastante pesado, con 1700 kg de peso en vacío y tracción delantera. Los compraría nuevamente.

Estoy usando The Rain Sport 2 en mi Mazda 3 Sport 2.2 185BHP y he recorrido unos 10.000 km con ellos. Son unos neumáticos bastante ruidosos, pero ahora los traseros producen un ruido excesivo en la carretera, como si se hubiera roto un cojinete de rueda, así que cuando lo llevé al servicio pedí que revisaran los cojinetes de las ruedas traseras. El resultado fue que los bordes interiores de las bandas de rodadura de los tacos se habían desgastado hasta formar una cuña, lo que hacía que los neumáticos rebotaran. Volví al proveedor de neumáticos y me dijeron que era un problema de suspensión (amortiguadores traseros), lo que me resulta difícil de creer, ya que no ha aparecido nada en el servicio, el coche es un modelo 2010 y no se ha conducido con fuerza. Si alguien más ha experimentado lo mismo y sabe por qué ha sucedido, me encantaría saberlo. Ahora me enfrento a tener que comprar neumáticos de repuesto y los desgastados se enviarán al fabricante para que los analice. Hasta ahora estoy muy decepcionado con estos neumáticos, nunca antes había tenido un problema como este con los neumáticos. También me dijeron que podría ser que estos neumáticos no sean adecuados para el Mazda 3.

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¡Cambiar los Bridgestones por estos neumáticos fue como quedarse sordo! Hace tres años que tenemos este Mazda 3 TS2 con Bridgestones y puedo decir que sonaban ensordecedores. Estos neumáticos hacen que parezca y suene como un coche nuevo. Ahora puedo oír lo que me dice el pasajero. Todavía no sé si se desgastará, pero no me importa. Ahora puedo conducir sin tapones para los oídos.

Compré unas llantas usadas y tenían dos neumáticos Uniroyal Rainsport 1. Los otros son Goodyear Excellence. Así que, obviamente, puse los Uni en la parte delantera de mi coche.
Tienen un excelente agarre en seco y, como se supone que es el caso de Uniroyal, un fantástico agarre en mojado. Pero estos neumáticos tienen flancos realmente blandos que les darán la sensación de querer salirse de la llanta. También tienden a chirriar en las curvas.

Así que puse Goodyear Excellence en la parte delantera y es mucho mejor. El agarre es igual en seco y en mojado, sin inconvenientes.

Mi conclusión es que los neumáticos Uniroyal Rainsport no son nada del otro mundo. Sin duda, nunca gastaría dinero en ellos. Lo mismo ocurre con otros Uniroyal, ya que el problema de los flancos blandos es algo que se menciona con frecuencia.

Encontré estos neumáticos en las ruedas delanteras cuando compré mi auto. Pensé que se manejaban bien hasta que compré los Pirelli Pzero Neros y vi que podían ser mejores. Ya no se escuchan los neumáticos chirriando en las curvas y se escucha menos ruido en la conducción normal. Además, los Pirelli tienen mejor agarre.
Pero creo que sigue siendo un buen neumático.

Tuve que comprar un juego completo de neumáticos para mi Mazda 6 familiar. Busqué en varios sitios de reseñas un neumático con buen agarre en condiciones húmedas. Elegí el Uniroyal Rain Expert. No puedo criticar el rendimiento de los neumáticos en términos de agarre. El agarre tanto en condiciones húmedas como secas es excelente. Un neumático muy seguro. He recorrido 2400 km con estos neumáticos desde que los compré en noviembre de 2011.
Llevo conduciendo más de 35 años y, durante este tiempo, he conducido con muchos neumáticos, marcas, patrones de banda de rodadura, etc. diferentes, por lo que puedo decir honestamente que el ruido es el PEOR que he escuchado de un neumático. Mis hijas lo comparan con un pod racer en Star Wars, o con el sonido que se escucha de los neumáticos de un avión a reacción al aterrizar en una pista.
Le ofrecí a Uni Royal, a través del enlace de comentarios de su sitio web, escuchar el neumático de mi auto y analizar por qué no colocan una advertencia sobre el sonido que hacen estos neumáticos, pero parece que han caído en oídos sordos... ¡Tal vez por eso no se dan cuenta de que hay un problema de ruido!

Simplemente horrible. Pasé de un Avon ZV3 a estos y ahora es como conducir sobre almohadas. El auto se tambalea y parece desconectado de la carretera. Supongo que son predecibles y razonablemente cómodos y silenciosos, pero no los pongas en ningún vehículo con el que quieras tomar curvas... ¡Qué decepción!

Estos neumáticos tienen un desgaste terrible. ¡Aún no han durado 14.500 kilómetros! Noté desgaste a los 4.000 kilómetros. Sí, se adhieren a la carretera, tanto mojada como seca. Además, tienen buena pinta.

¡En realidad pensé que eran de segunda! El desgaste es el peor que he visto. He vuelto a las Avon Z3.

Excelentes neumáticos. Tuve la suerte de que me dieran un juego gratis y son mucho mejores que los viejos que tenía.

Esta es una revisión de los Rainsport 1 en la parte delantera de mi automóvil, una continuación de mi revisión anterior de estos en la parte trasera.

Debo decir que realmente no me han impresionado demasiado. Te das cuenta de lo bueno o malo que es un neumático cuando está en las ruedas motrices y lo que parecía un neumático aceptable, aunque con un poco de agarre, en la parte trasera se sentía completamente entumecido en la parte delantera.

El agarre en línea recta en seco fue bastante bueno. No encontré que el agarre en mojado fuera mejor o peor que con cualquier otro neumático que haya tenido, así que no compre este neumático si su única preocupación es un mejor agarre en mojado. Como he dicho, los neumáticos se sienten muy entumecidos e hicieron que la dirección de mi auto se sintiera demasiado pesada. Una de las cosas más importantes del st170 es su sublime sensación de dirección, pero con estos se redujo a lo que solo puedo describir como dirección a través del lodo, sin agudeza ni direccionalidad. Aunque había poca sensación, los neumáticos progresaron hacia el subviraje gradualmente. El problema principal que siento es que los flancos son increíblemente blandos, en comparación con los Continental Sport Contact 1, los Pilot Sport 1 y mis últimos Rainsport 2. Puedo aplastar el flanco con mi mano increíblemente fácilmente con los Rainsport 1. Este flanco blando es totalmente evidente en cualquier tipo de curva a alta velocidad. Al pasar por una rotonda grande con la ventanilla abierta, se puede oír físicamente el momento en que los flancos del neumático se pliegan sobre sí mismos. En ese punto, todavía hay algo de agarre, pero no hay sensación.

El desgaste ha sido aceptable, con un total de 24 000 millas. No tan bueno como el de los Michelin Pilot Sport 1, que duraron 30 000 millas. La comodidad es excelente, supongo que como resultado de los flancos blandos y el compuesto bastante blando. Por supuesto, en un neumático "deportivo" esto no es realmente lo que se busca.

Siempre usé Michlin Pilot Sports en mi BMW desde que lo compré y siempre tuve buena tracción en mojado y seco con una conducción más que enérgica y muy rara vez vi luces de control de tracción incluso después de haber reasignado el DMS a 270 bhp/410 lbft.
Pensé en ver qué neumáticos calificaban otras personas y vi que estos Rainsports estaban entre los 3 primeros cuando mis Michlin rara vez estaban entre los 20 primeros, así que pensé en probarlos. Debo decir que eran más difíciles de conseguir, pero eran baratos a 150 libras cada uno. Cambié las dos ruedas traseras por Rainsports y mantuve las Michlin en la parte delantera, ya que solo están desgastadas 1/3. Las primeras impresiones no fueron buenas, ya que los neumáticos no tenían agarre como la mayoría de los neumáticos nuevos, pero también tienen paredes laterales muy blandas, por lo que el auto se siente como si los neumáticos traseros estuvieran desinflados a pesar de que están inflados a 3 bares. Mejoraron después de aproximadamente 500 millas, pero todavía tienen dificultades para mantener el agarre. Descubrí que cuando salgo de una autopista y la carretera gira, el DSC parpadea en el instrumento y puedo sentir que el auto frena automáticamente las ruedas individuales para evitar que el auto se deslice, ya que las traseras no pueden vivir con el agarre delantero. No me importaría si realmente estuviera presionando, pero esto sucede cuando se conduce normalmente. (dependiendo de lo que clasifiques como normal, supongo).
En general, estoy decepcionado con los Unirayal, principalmente en seco, pero no son mejores que los Michlin en húmedo, así que creo que las reseñas de estos neumáticos las ha publicado alguien del equipo de ventas de Unirayal.
Supongo que pagas por lo que obtienes, así que volveré a Michlin lo antes posible.

Compré estos para reemplazar los Pirelli que instalé en mi auto. Definitivamente mejores que los Pzero Rosso. El agarre en seco era fantástico. El agarre en mojado hizo que la carretera se sintiera como si estuviera seca. El índice de desgaste también fue bastante bueno: uno duró 25 000 millas en la parte delantera de mi Mondeo Zetec S, el otro, lamentablemente, falló en su mejor momento después de golpear un bache de 1,5 metros de largo y 8 cm de profundidad a 70 mph. También tienen protectores de llanta de buen tamaño. Eran tan buenos como los Goodyear F1 GSD3, pero eran más baratos.

Esta es una revisión de estos neumáticos en la parte trasera de mi automóvil.
Un buen neumático de rendimiento polivalente.

El agarre en seco ha sido bueno, aunque no excepcional. En todo caso, el problema no es la goma en sí, sino los flancos algo blandos que ceden y hacen que el coche se deslice en curvas cerradas. Esto se vio claramente al conducir por un paso de montaña muy revirado en Peak District, donde casi en cada curva cerrada los neumáticos patinaban un poco. Sin embargo, esto definitivamente no fue un gran problema e incluso en esta situación el agarre real seguía siendo bueno y muy controlable. Para una conducción normal, estos neumáticos son impecables. Los encontré silenciosos y cómodos.

Realmente no encontré estos "rainsports" mejores bajo la lluvia que mis anteriores Michelin Pilot Sports, aunque alcanzaron la temperatura y el agarre óptimo más rápido.

El índice de desgaste ha sido bueno. Comenzaron con una rosca de 8 mm en el centro y 6-7 mm en los extremos y han bajado a 7 mm en el centro y 5 mm en los bordes en las 15 000 millas que han recorrido en la parte trasera.

En general no es el neumático definitivo, pero por el precio es muy bueno.

El rey del clima húmedo, también se agarra y dura mejor en clima húmedo y SECO que los Eagle F1 que los reemplazaron.
Excelente neumático, pero ADVERTENCIA: si la temperatura baja a menos de 5 o 6 °C, no funcionará muy bien. Parece que se necesita calor para obtener buenos resultados, por lo que si hace mucho frío, no obtendrá mucho agarre, ya que puede atraparlo.
Aparte de esto, definitivamente volvería a utilizar el rainsport original (1)