Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf MK3 GTi 16v

Mis primeros Michelin después de muchos años. Excelente neumático. El mejor neumático de serie que he tenido. Los compré en 2013 y ahora, en 2016, siguen pareciendo nuevos. Son bastante ruidosos y las piedras de la carretera se meten en los dibujos del neumático, lo que lo hace aún más ruidoso. Muy buenos para conducir en seco y mojado en condiciones normales. Agarre perfecto. Para este tipo de coche (VW Golf GTI MK3 2.0) es el neumático perfecto, bastante caro, pero sigue siendo una buena opción.

Después de haber usado Toyo T1R durante mucho tiempo en este coche, pensé en probar los Rainsport 2. Mala elección. El flanco es demasiado blando (que es lo que les da un buen confort y agarre en mojado), por lo que hace que el coche parezca estar sobre un colchón. Tuve el mismo agarre en seco que un T1R, sin embargo, no me sentí seguro al girar tan rápido. El neumático no es progresivo y no da una buena respuesta de la carretera, lo que hace que bajes la marcha antes de lo que te gustaría. Desde entonces los he puesto en el eje trasero, con T1R en la parte delantera y he vuelto a ser como antes, genial. Creo que estos son buenos neumáticos para este coche solo para el eje TRASERO, ya que compensa una parte trasera ligera, proporcionando ese agarre tan necesario.

Simplemente horrible. Pasé de un Avon ZV3 a estos y ahora es como conducir sobre almohadas. El auto se tambalea y parece desconectado de la carretera. Supongo que son predecibles y razonablemente cómodos y silenciosos, pero no los pongas en ningún vehículo con el que quieras tomar curvas... ¡Qué decepción!

He utilizado los Toyo T1-R en mi Golf MK3 GTi 16v (205/50/15) durante más de 50.000 km y estaba muy contento con ellos hasta que probé los Uniroyal Rainsport II. Tienen un agarre en seco excelente y una progresividad muy superior (puedo empujarlo hasta que el neumático chirríe en las rotondas y aún así avanzar con total control, algo que no podía hacer con los Toyo). Sin embargo, el agarre en mojado es lo que realmente hace que estos neumáticos sean excelentes; tengo mucha más confianza en carreteras rurales mojadas que con los Toyo. No tengo nada que informar sobre el desgaste de los neumáticos, pero espero que sean mejores que los Toyo, que fue mi principal razón para cambiarlos. Pagué 65 libras cada uno por los Rainsport II, incluido el montaje, por lo que básicamente tenían casi el mismo precio que los Toyo (55 libras sin incluir el montaje). Sin embargo, debo mencionar que los Rainsport II eran realmente difíciles de encontrar en este tamaño (205/50/15). Terminé yendo al sitio web de Uniroyal para encontrar un proveedor acreditado localmente que pudiera pedirlos en 205/50/15. ¿Desventajas? Ninguna que mencionar, en realidad, pero estéticamente los Toyo definitivamente se veían mejor con su agarre en forma de V de pared a pared.

Publicaré otra reseña para informar sobre el desgaste en un año aproximadamente.

Reseña a largo plazo: los he usado en mi Golf MK3 GTi 16v desde que lo compré (60 000 km) hasta hoy (114 000 km). El agarre en seco es excelente, mejor que cualquier otro que haya probado hasta la fecha; el agarre en mojado es promedio, pero la tasa de desgaste no es particularmente buena, ya que están hechos de un compuesto más blando que la mayoría de los neumáticos. He usado bastantes juegos desde que compré el auto; calculo que usé un promedio de 12 000 km en los neumáticos delanteros. Los neumáticos brindan una buena respuesta y son bastante progresivos.

Decidí probar otro neumático. Aunque los Toyo eran baratos (55 libras cada uno + montaje), empecé a pensar que podría conseguir una mejor relación calidad-precio en otro sitio probando un neumático de rendimiento similar que se desgasta menos. Decidí optar por el Uniroyal Rainsport II, ya que esos, los Toyo y el Kumho KU31 son los únicos neumáticos de rendimiento creíbles para 205/50/15. Sólo he tenido los Rainsport II puestos unos días, pero estoy sorprendido de lo buenos que son. El agarre en seco es al menos tan bueno como el de los Toyo, pero la respuesta de la carretera, la progresividad y el agarre en mojado son muy superiores. Pagué 65 libras cada uno, incluido el montaje y el equilibrado, por lo que la diferencia de precio entre ellos y los Toyo es insignificante. Ahora espero que duren más también.