Los mejores neumáticos para el Chrysler PT Cruiser

Mi coche no es un modelo de lujo ni especialmente deportivo. Por un precio bajo y una banda de rodadura atractiva, sin duda se ajustan a mis criterios y han cumplido mis expectativas. No niego que pueden ser ruidosos, pero no tanto como algunos afirman. Para quienes afirman que pierden el control sobre pavimento mojado, creo que tienen uno o más neumáticos instalados contra el diseño direccional de la banda de rodadura. Esto haría que el agua se acumulara debajo del neumático en lugar de expulsarse.

Compré estos neumáticos hace algunos años, basándome en las críticas positivas que había en este sitio, para el Peugeot que conducía en aquel entonces. El coche se vendió y se reemplazó por un Chrysler PT Cruiser que heredó estos neumáticos en sus llantas de aleación de 15".

Están entrando en su cuarta temporada de invierno y todos tienen 7 mm o más. Los guardo en el garaje y no los pongo hasta que realmente llega el invierno y los quito cuando las temperaturas se mantienen por encima de cero. No eran baratos, pero como están entrando en su cuarto año parecen durar mucho. Entre los dos coches creo que ya han recorrido 15.000 km.

Lo que realmente me sorprende es lo fantásticos que son estos neumáticos en todas las condiciones. En carreteras secas se adhieren como pegamento, en carreteras mojadas se sienten como otros neumáticos en carreteras secas, sobre hielo resbalan de forma muy controlada (se puede predecir su comportamiento) y sobre nieve ¡realmente brillan! No tengo demasiada experiencia con neumáticos de invierno, pero no tengo ninguna duda de que estos son de los mejores que existen.

Un buen neumático a un precio muy razonable. Hace dos meses que los tengo y la gran diferencia con los Falkens anteriores es que este es un neumático "silencioso". Muy bueno. No me había dado cuenta de lo ruidosos que eran los Falkens hasta que compré estos. ¡Y además son muy cómodos de manejar!

Compré unas llantas usadas y tenían dos neumáticos Uniroyal Rainsport 1. Los otros son Goodyear Excellence. Así que, obviamente, puse los Uni en la parte delantera de mi coche.
Tienen un excelente agarre en seco y, como se supone que es el caso de Uniroyal, un fantástico agarre en mojado. Pero estos neumáticos tienen flancos realmente blandos que les darán la sensación de querer salirse de la llanta. También tienden a chirriar en las curvas.

Así que puse Goodyear Excellence en la parte delantera y es mucho mejor. El agarre es igual en seco y en mojado, sin inconvenientes.

Mi conclusión es que los neumáticos Uniroyal Rainsport no son nada del otro mundo. Sin duda, nunca gastaría dinero en ellos. Lo mismo ocurre con otros Uniroyal, ya que el problema de los flancos blandos es algo que se menciona con frecuencia.

¡Me ha pasado algo extraño! He tenido una experiencia muy mala con los neumáticos Conti Premiumcontact en uno de mis coches.

Ahora me he comprado otro coche de uso habitual que tenía ruedas pequeñas, así que busqué unas llantas bonitas. Encontré unas que me gustaron y tenían neumáticos Continental SportContact 2, todos de una fecha de fabricación diferente, entre 2004 y 2007. Así que mis expectativas eran muy bajas.
El simple hecho de que los cuatro neumáticos también estuvieran desgastados a menos de 3 mm me hizo darme cuenta de que probablemente los neumáticos no valían nada.

Así que le puse las llantas al auto y lo saqué a dar una vuelta, ajusté la presión y... ¡son increíbles! El agarre en seco es genial, conduje el auto (un PT Cruiser de 1470 kg) dos veces alrededor de una gran rotonda para que se soltaran los neumáticos, ¡pero no sucedió!

Incluso hoy en carreteras mojadas no hemos tenido problemas de agarre. Solo hay algo de ruido de carretera, pero ¿qué se puede esperar de unos neumáticos casi al mínimo?

Por eso le di 5 puntos al desgaste porque no podía decir cómo se desgastaban, pero descubrí que un Conti no es como el otro. Definitivamente consideraría estos para una próxima compra.