Conseguí un juego, prácticamente nuevo, en 185/60x13 para usar en un remolque de caja. Los neumáticos Tigar originales no servían. Provocaban aquaplaning y el remolque tendía a balancearse. Los Pirelli transformaron el remolque. Sí, un poco exótico para un remolque, pero funciona de maravilla. No creo que este tamaño pequeño esté disponible en la actualidad.

Excelente neumático. Lo tuve en mi auto durante 20 años. ¡SÍ, no es un error tipográfico! 20 años. El auto se mantiene en garaje y sigue funcionando en excelentes condiciones.

Yo le llevé los Pirelli P6000 a un Peugeot 206 1.6 8v (vehículo que no tiene grandes prestaciones técnicas, ni mucha potencia/par) aún así el rendimiento de estos neumáticos fue un desastre. Literalmente los cambié a los 4 días de uso, siendo sentenciado al segundo día tras hacer aquaplaning girando en ciudad a velocidad legal (30km/h), el coche se fue al suelo y casi no acabó en un golpe frontal. En autopistas súper ruidosas, y con muy malas sensaciones al volante, distancia de frenada y agarre en curva horribles incluso en asfalto seco. Con asfalto mojado o lluvia es directamente un suicidio porque no se adhieren nada, son peligrosos y potenciales causas de accidentes. Muy duros de conducir en ciudad y en terrenos irregulares, muy ruidosos, tienen un confort pésimo, o no tienen ningún confort. Quizás duran muchos kms y por eso algunas personas los compran, para mí son un peligro en todos los sentidos, la peor opción del mercado, los quita del auto en 4 días de uso, no los recomiendo, y nunca más volvería a manejar un vehículo con estas llantas. Deberían estar prohibidas.

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Los tengo en tamaño 175 50 14. Están bien en seco. En mojado son una porquería.

Excelente neumático para todo tipo de terrenos para los modelos Jaguar S-type y XJ8 SE. Estos neumáticos fueron el punto de partida en el diseño de los coches Jaguar hasta 2004, según tengo entendido. Los Jaguar fueron mejorando gradualmente después de que Ford pasara a manos de ellos. El primer S-type lanzado en 1999 no estaba a la altura de las expectativas. El coche fue rediseñado en 2002 con una serie de mejoras y se le realizó otra actualización en 2004. Poco a poco, los coches Jaguar han ido perdiendo parte de su confort de marcha y han adquirido un carácter más deportivo. Esto ha abierto el atractivo del fabricante a los conductores que buscan una forma más moderna junto con una conducción más firme. Aunque esta política ha tenido mucho éxito, muchos de los clientes tradicionales de Jaguar que prefieren una conducción tranquila y cómoda junto con un rendimiento en línea recta sin esfuerzo no se han sentido impresionados. Aquí es donde el P6000 ha triunfado: un neumático perfecto para los modelos más antiguos, más pesados, con una suspensión más blanda y un confort de marcha superior.

Estos son realmente los peores neumáticos de marca con los que he conducido. Los tenía instalados en mi Impreza STI y solo puedo describirlos como letales. El agarre en seco era realmente deficiente, pero la más mínima humedad es como conducir en condiciones de hielo. En serio, ¡no sé cómo se pueden vender estas cosas! Los saqué directamente y los cambié por unos Goodyear Asymmetrics que transformaron el auto.

Estos neumáticos son horribles, son ruidosos, sobre mojado son letales e incluso sobre seco no son muy buenos. Incluso siendo extremadamente cauteloso en el clima más leve de humedad en línea recta, los neumáticos se mueven y la luz de control de tracción sigue encendiéndose, lo que hace que las distancias de frenado sean mucho más largas de lo que deberían ser. No los compre. Una buena regla general es que los neumáticos que duran mucho tiempo generalmente no tienen mucho agarre. Estos prueban ese punto.

Los usé en condiciones mixtas, en ciudad y en carreteras secundarias. El agarre es bastante pobre, especialmente en mojado. Experimenté aquaplaning varias veces a 90 km/h (una experiencia aterradora). El frenado en mojado es decepcionante, al frenar más fuerte las ruedas se bloqueaban. En cuanto al desgaste, de 6 mm a 3 mm en 15 000 km en las ruedas delanteras. No volvería a comprarlos.

sobre ruedas de tracción trasera C coupé 55% conducción en autopista; recorrió aproximadamente 24.000 millas hasta apenas ser legal

Compré algunas ruedas y neumáticos usados para mi Alfa Romeo 147, que venía con algunos Pirelli P6000, aunque parcialmente desgastados, estos son una marca decente de neumáticos según mi experiencia previa... ¡Después de usarlos en la rueda motriz delantera durante muchas semanas, tengo que informar una experiencia mixta! Si bien el agarre parece bastante bueno en mojado o seco, la respuesta no ha sido tan buena como esperaba y, Dios mío, el ruido que hacen, al conducir en cualquier camino, para ser honesto, llegó al punto en que los estoy reemplazando con algunos neumáticos Matador que he comprado. No puedo comentar sobre el desgaste, ya que están parcialmente desgastados. Si bien no estoy completamente decepcionado con estos P6000 y sé que los Pirelli tienden a estar más orientados al manejo deportivo, no puedo soportar el ruido de vibración que obtengo, que creo que es el resultado de la suspensión firme que mi Alfa tiene de serie, si no hubiera tenido ruedas de 17 pulgadas con neumáticos Evergreen que eran muy silenciosos anteriormente, habría pensado que tenía un cojinete de rueda defectuoso. En conclusión, un buen neumático que se ha visto perjudicado por problemas de resonancia en vehículos con suspensión firme, aunque probablemente sea mejor en vehículos con suspensión más blanda. ¡Que conduzcan bien, amigos!

Estos neumáticos fueron instalados por Jaguar en miles de sus nuevos automóviles fabricados entre 1998 y 2004. He comprado
5 vehículos usados de bajo kilometraje construidos en esta época cuando Ford estaba en el proceso de revivir la marca.

Un técnico jefe de Jaguar me dijo una vez que el fabricante seleccionó el Pirelli 6000 como primer paso del proceso de diseño. Los coches se construyeron en torno a este neumático, en lugar de seleccionarlo una vez finalizado el proceso de fabricación.

En mi opinión, basada en más de 320.000 kilómetros de conducción en todo tipo de carreteras, el Pirelli 6000 es un neumático magnífico para los coches XJ8 y S-type. Como todo el mundo sabe, los Jaguar, hasta hace poco, se caracterizaban por su conducción suave y agradable. Esta cualidad se derivaba en gran medida de un excelente sistema de suspensión acoplado a una carrocería relativamente grande y pesada. Un juego de neumáticos de calidad y de construcción sólida es esencial para estos Jaguar.

En conclusión, si usted posee uno de estos vehículos, el neumático P6000 le brindará el rendimiento que necesita: a alta velocidad, en carreteras mojadas, en carreteras secas, en curvas y en frenadas fuertes. ¡Agregue una buena durabilidad y niveles bajos de ruido para obtener un excelente vehículo todoterreno!

Índice de desgaste muy bajo pero ruidoso.

Estos neumáticos venían con el Corsa C 1.2 (reglamento 55) que compré, instalados en la parte trasera. Sospecho que son neumáticos OEM que venían con el coche originalmente, ya que la fecha de fabricación (número DOT) del neumático coincide aproximadamente con la edad del coche. De ser así, ya habría recorrido 52.000 millas en 8 años aproximadamente, y lo conservé durante otros 2 años más para recorrer otras 24.000 millas. (Por cierto, no recomendaría conservar los neumáticos durante 10 años y recorrer 76.000 millas, recién aprendí más sobre neumáticos recientemente). Nunca había oído hablar de neumáticos tan duraderos, aunque este está en la parte trasera de un coche con tracción delantera.

Como están montados en la parte trasera, no puedo opinar sobre el agarre en seco y mojado, ni sobre la respuesta de la carretera y la progresividad, pero nunca he perdido el agarre en la parte trasera, incluso al lanzar el coche en las curvas.

Es un poco ruidoso, pero noté claramente la diferencia cuando cambié a Falken ZE914 Ecorun. Le di una calificación bastante baja porque son neumáticos traseros, así que no esperaba una diferencia tan grande.

En el coche personal de mi padre, Seat Ibiza MKII 50 CV, se instalaron cuatro neumáticos P6000 de fábrica. ¡No los pongáis! Lo único bueno de estos neumáticos es... ¡NADA! No estoy bromeando. El agarre en seco es malo, la comodidad no existe y también son muy ruidosos. El agarre en mojado es Terrible/Aterrador y te enfrentas al aquaplaning todo el tiempo, incluso a baja velocidad. La respuesta de la carretera y la progresividad son deficientes y no sabes cómo reaccionará tu coche en cualquier tipo de carretera. El proyecto Pirelli P6000 es un gran fracaso para la historia de Pirelli. ¡No lo recomiendo en absoluto!

Estos neumáticos son los más peligrosos y aterradores que he tenido la desgracia de tener en un coche. Realmente no sé cómo pueden salirse con la suya vendiéndolos, ya que son una trampa mortal absoluta en mojado. Mi novia e incluso mi madre, que conduce despacio y con precaución, dieron un vuelco en mojado.
Estos neumáticos ya estaban instalados en el coche cuando lo compré y nunca disfruté de conducirlo hasta que los cambié. Ahora es un coche completamente distinto. El rendimiento en seco era aceptable, pero cualquier superficie ligeramente húmeda debía tratarse como si se condujera sobre hielo. Algunas superficies eran peores que otras, en las que el coche podía perder totalmente el agarre de forma violenta sin posibilidad de recuperar el control.
No sé cómo son estos neumáticos en un coche más grande y pesado, pero puedo decir con total seguridad que no son adecuados para vehículos pequeños, ligeros o con tracción trasera.
Si los tienes... cámbialos inmediatamente si valoras tu vida.

Los neumáticos se desgastaron demasiado rápido. Se escuchaba mucho ruido de carretera en el habitáculo. Cambié a Bridgestone ecopia ER300 y nunca me arrepentí.