89%
- Skoda octavia estate 4x4
- 205/60 R15
- 64.374 km
- Una combinación de carreteras
- Deportivo
Excelente neumático por el precio. Respuesta bastante deportiva, pero no demasiado caro.
Reseñas de propietarios del Pirelli P6000
Opinar sobre este neumáticoLo que dicen los propietarios resumido de 160 reseñas
La adherencia en mojado es la principal preocupación en las opiniones de los propietarios del Pirelli P6000: se critica en aproximadamente cuatro de cada diez reseñas, aunque algunos conductores están satisfechos. El ruido es otra queja recurrente, mencionada negativamente en alrededor de uno de cada cinco comentarios. Las opiniones sobre la adherencia en seco y la duración de la banda de rodadura están más divididas: los elogios son más frecuentes que las críticas, pero también hay numerosos comentarios sobre una adherencia limitada en seco y una vida útil corta. Algunos comentarios tras un uso prolongado indican un kilometraje satisfactorio, mientras que un grupo más reducido describe una respuesta poco precisa o una pérdida repentina de adherencia al límite. Los propietarios que vuelven a elegir estos neumáticos cuentan experiencias variadas, sin una tendencia constante a mejorar o empeorar a medida que se desgastan.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 157 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 175 valoraciones
- Nota de propietarios 55%
- Desgaste 67%
- Agarre en Seco 66%
- Comodidad 60%
- Sensación del Camino 55%
- Manejabilidad 48%
- Agarre en Mojado 46%
Reseñas del Pirelli P6000 - Página 3
Distribución de notas sobre 157 reseñas escritas
53%
- Nissan Almera Tino 1.8
- 185/65 R15
- 8.047 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Estoy de acuerdo con muchos otros en lo que respecta a estos neumáticos... Me parecieron buenos en clima seco, pero ante la más mínima gota de lluvia, hielo o nieve, me parecieron aterradores y poco confiables. Reemplacé los cuatro después de aproximadamente 4000 millas y me alegré de deshacerme de ellos. Un neumático que nunca volvería a usar y no recomendaría.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
21%
- Toyota
- 205/55 R16 V
- 19.312 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
19.300 kilómetros de conducción peligrosa (neumáticos delanteros). Conduzco por carreteras secundarias escocesas con muchas curvas y autopistas. Es mejor pintar las ruedas de negro para frenar y tomar curvas en mojado, pero no mucho mejor en seco. Además, son ruidosas. Nunca compres estos neumáticos a menos que la vida se te haya ido de las manos y quieras acabar con todo en un accidente de tráfico... ¡probablemente conseguirás lo que deseas!
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26%
- Honda Civic 1.8 5 door
- 225/45 R17
- Principalmente ciudad
- Promedio
Los neumáticos más peligrosos que he experimentado. Después de un día de instalarlos, exigí un cambio de neumáticos... No puedo creer que estuvieran en producción. Casi choqué el auto porque perdió el control incluso después de verificar la presión de los neumáticos. NUNCA JAMÁS COMPRE, POR FAVOR...
24%
- Honda Civic 1.8 5 door
- 225/45 R17
- Principalmente ciudad
- Deportivo
Los neumáticos más terribles que he usado nunca... Los usé durante un día y tuve que cambiarlos el mismo día. Casi me muero con ellos cuando los probé... Ni siquiera sé cómo pudieron fabricarlos :(
39%
- Nissan Primera
- 205/50 R16
- 40.234 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Estos neumáticos son realmente horribles. No son neumáticos deportivos. El agarre en seco era realmente horrible en comparación con los Fuldas que tengo ahora. La parte trasera de mi Primera con tracción delantera solía patinar muy a menudo mientras despegaba y conducía más rápido en alguna curva. Cada frenada más fuerte en seco solía activar el ABS.
El agarre sobre mojado era aún peor, a veces tuve que ir más despacio con neumáticos 205/50 P6000 que con neumáticos de invierno 185/60 bajo la lluvia. No recomiendo estos neumáticos a nadie.
Sin embargo, duraron bastante tiempo, quizás porque la goma es demasiado dura.
El agarre sobre mojado era aún peor, a veces tuve que ir más despacio con neumáticos 205/50 P6000 que con neumáticos de invierno 185/60 bajo la lluvia. No recomiendo estos neumáticos a nadie.
Sin embargo, duraron bastante tiempo, quizás porque la goma es demasiado dura.
60%
- Volvo S80 D5
- 225/50 R17
- 24.140 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Los he usado durante años ya que vienen OEM en los S80 que he tenido, pero el desgaste parece estar empeorando mucho; simplemente reemplacé el juego completo: los delanteros solo habían hecho 13k y las barras de desgaste traseras 29k (el juego anterior de delanteros recibió los otros 16k) el juego anterior de delanteros recibió 19... ¿Ves un patrón?
¡Me niego a que participen en la F1!
¡Me niego a que participen en la F1!
77%
- Ford Focus MK1
- 195/60 R15 V
- 12.875 km
- Una combinación de carreteras
- Deportivo
Excelente neumático, se mantiene bien en la carretera, siempre lo tuve en mente hasta el último juego que tenía, parecía que se había desgastado muy rápido, en las curvas el neumático se ha hundido en las marcas externas de la banda de rodadura, pero no en el medio.
13%
- Peugeot 306 GTI6
- 225/45 R17
- Una combinación de carreteras
- Deportivo
Manténgase alejado de estos neumáticos, son terribles.
80%
- MG ZT 260
- 205/65 R15
- 31.543 km
- Principalmente autopistas
- Deportivo
Estos neumáticos ya estaban instalados en mi coche cuando lo compré. En el momento de la compra, les quedaban aproximadamente 6 mm de banda de rodadura. Se han desgastado bien y ahora finalmente es necesario reemplazarlos después de casi 32 000 kilómetros de conducción.
El agarre en seco es excelente y el agarre en mojado también es fantástico: he conducido en autopistas con condiciones meteorológicas similares a las del monzón y estos neumáticos nunca me han decepcionado.
La respuesta es excelente, el ruido de la carretera es mínimo y el nivel de comodidad también es bueno.
He notado, sin embargo, que están muy "afectados por la presión", es decir, a menos que los revises a menudo y mantengas las presiones correctas, ya que pequeñas diferencias en la presión parecen hacer una gran diferencia en el rendimiento de estos neumáticos. Hazlo y son neumáticos excepcionales por el dinero, ya que cuestan solo un 10 % más que algunos neumáticos "económicos".
Ya he decidido sustituirlos por un juego igual.
El agarre en seco es excelente y el agarre en mojado también es fantástico: he conducido en autopistas con condiciones meteorológicas similares a las del monzón y estos neumáticos nunca me han decepcionado.
La respuesta es excelente, el ruido de la carretera es mínimo y el nivel de comodidad también es bueno.
He notado, sin embargo, que están muy "afectados por la presión", es decir, a menos que los revises a menudo y mantengas las presiones correctas, ya que pequeñas diferencias en la presión parecen hacer una gran diferencia en el rendimiento de estos neumáticos. Hazlo y son neumáticos excepcionales por el dinero, ya que cuestan solo un 10 % más que algunos neumáticos "económicos".
Ya he decidido sustituirlos por un juego igual.
81%
- Volvo V70 2.4
- 225/45 R17 W
- 61.155 km
- Una combinación de carreteras
- Deportivo
La versión con ruedas de acero (¡16"!) de este automóvil estaba calzada con neumáticos de 205 mm de ancho; el mío venía con llantas de aleación de 17" y neumáticos P6000 de 225 mm de ancho y me pregunto cuánta diferencia habrán supuesto los 20 mm adicionales en el rendimiento.
El agarre en seco ha sido excepcional, incluso durante recorridos intensos por buenas carreteras de cross-country. El frenado también ha sido excelente en seco y nunca se ha producido aquaplaning en mojado, con cierta reducción del agarre, pero probablemente se deba a que frené con más suavidad en condiciones adversas.
El primer juego de neumáticos duró 28.000 millas; el segundo juego todavía funciona bien y parece que recorrerá aproximadamente la misma distancia.
He notado que la dirección se "sigue" en superficies irregulares, especialmente cuando los neumáticos tienen poca banda de rodadura.
Y, la banda de rodadura se desgasta, los neumáticos proporcionan una conducción cada vez más dura y el nivel de ruido aumenta ligeramente, pero supongo que esto es normal y ocurriría con la mayoría de los neumáticos, si no con todos.
El agarre en seco ha sido excepcional, incluso durante recorridos intensos por buenas carreteras de cross-country. El frenado también ha sido excelente en seco y nunca se ha producido aquaplaning en mojado, con cierta reducción del agarre, pero probablemente se deba a que frené con más suavidad en condiciones adversas.
El primer juego de neumáticos duró 28.000 millas; el segundo juego todavía funciona bien y parece que recorrerá aproximadamente la misma distancia.
He notado que la dirección se "sigue" en superficies irregulares, especialmente cuando los neumáticos tienen poca banda de rodadura.
Y, la banda de rodadura se desgasta, los neumáticos proporcionan una conducción cada vez más dura y el nivel de ruido aumenta ligeramente, pero supongo que esto es normal y ocurriría con la mayoría de los neumáticos, si no con todos.
37%
- Jaguar S type 3.0
- 225/55 R16 W
- 64.374 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Mal agarre en mojado.
Me quedé con ellos porque eran neumáticos originales. Ahora cambié por otra marca.
Me quedé con ellos porque eran neumáticos originales. Ahora cambié por otra marca.
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