Lo que dicen los propietarios resumido de 160 reseñas
La adherencia en mojado es la principal preocupación en las opiniones de los propietarios del Pirelli P6000: se critica en aproximadamente cuatro de cada diez reseñas, aunque algunos conductores están satisfechos. El ruido es otra queja recurrente, mencionada negativamente en alrededor de uno de cada cinco comentarios. Las opiniones sobre la adherencia en seco y la duración de la banda de rodadura están más divididas: los elogios son más frecuentes que las críticas, pero también hay numerosos comentarios sobre una adherencia limitada en seco y una vida útil corta. Algunos comentarios tras un uso prolongado indican un kilometraje satisfactorio, mientras que un grupo más reducido describe una respuesta poco precisa o una pérdida repentina de adherencia al límite. Los propietarios que vuelven a elegir estos neumáticos cuentan experiencias variadas, sin una tendencia constante a mejorar o empeorar a medida que se desgastan.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 157 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 175 valoraciones
En el coche personal de mi padre, Seat Ibiza MKII 50 CV, se instalaron cuatro neumáticos P6000 de fábrica. ¡No los pongáis! Lo único bueno de estos neumáticos es... ¡NADA! No estoy bromeando. El agarre en seco es malo, la comodidad no existe y también son muy ruidosos. El agarre en mojado es Terrible/Aterrador y te enfrentas al aquaplaning todo el tiempo, incluso a baja velocidad. La respuesta de la carretera y la progresividad son deficientes y no sabes cómo reaccionará tu coche en cualquier tipo de carretera. El proyecto Pirelli P6000 es un gran fracaso para la historia de Pirelli. ¡No lo recomiendo en absoluto!
Estos neumáticos son los más peligrosos y aterradores que he tenido la desgracia de tener en un coche. Realmente no sé cómo pueden salirse con la suya vendiéndolos, ya que son una trampa mortal absoluta en mojado. Mi novia e incluso mi madre, que conduce despacio y con precaución, dieron un vuelco en mojado. Estos neumáticos ya estaban instalados en el coche cuando lo compré y nunca disfruté de conducirlo hasta que los cambié. Ahora es un coche completamente distinto. El rendimiento en seco era aceptable, pero cualquier superficie ligeramente húmeda debía tratarse como si se condujera sobre hielo. Algunas superficies eran peores que otras, en las que el coche podía perder totalmente el agarre de forma violenta sin posibilidad de recuperar el control. No sé cómo son estos neumáticos en un coche más grande y pesado, pero puedo decir con total seguridad que no son adecuados para vehículos pequeños, ligeros o con tracción trasera. Si los tienes... cámbialos inmediatamente si valoras tu vida.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos se desgastaron demasiado rápido. Se escuchaba mucho ruido de carretera en el habitáculo. Cambié a Bridgestone ecopia ER300 y nunca me arrepentí.
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¡¡¡Neumáticos terribles!!! Después de 30.000 km recorridos, todavía quedaba la mitad del protector, pero lo cambié porque era peligroso en la carretera y muy ruidoso... ¡Nunca más compre Pirelli!
En primer lugar, me gustaría señalar que el P6000 es un neumático de compuesto más duro que tendrá un mejor rendimiento cuando se lo instale en automóviles de tamaño mediano (más de 1 tonelada) en lugar de automóviles más livianos como mi Honda Civic de 1990 (menos de 900 kg). Dicho esto, también he instalado estos neumáticos en un Hyundai Elantra familiar de 1996 y debo decir que se comportaron de una manera totalmente diferente (lea a continuación).
Desde las primeras experiencias de conducción que tuve con este neumático, noté que el agarre no era fenomenal. Si bien el neumático era silencioso, su compuesto duro no absorbe ni el más mínimo bache y sus características de manejo dejan mucho que desear. Al conducir al límite, noté que la respuesta en las curvas era bastante vaga. El auto subviraba fácilmente y era muy propenso al sobreviraje en el despegue. Las ruedas traseras se bloqueaban al frenar a velocidad media y los neumáticos se soltaban sin previo aviso ni sonido. Incluso al frenar con la mano, los neumáticos apenas chirriaban debido a su falta de tracción.
Con lluvia la cosa empeoró mucho. Sin atreverse siquiera a empujar el coche, subviraba como un autobús a velocidad normal y se desplomaba ante el más mínimo indicio de un charco. Frenar sobre mojado era una experiencia horrible.
Los neumáticos no duraron más de ocho meses en el coche, después de lo cual se instalaron en dos coches diferentes de forma progresiva. Descubrí que funcionaban mucho mejor en un coche más pesado (el Hyundai) y que su respuesta había mejorado mucho, aunque el rendimiento sobre mojado seguía siendo bastante deficiente.
La única ventaja que les encuentro es que apenas se desgastan después de ocho meses de conducción diaria. Lucen casi como nuevos después de un buen lavado y todavía se usan a diario dos años después de que los instalé por primera vez.
En resumen, estos neumáticos apenas se desgastan porque están hechos de un compuesto más duro, sin embargo, me mantendría alejado de ellos, especialmente si el automóvil es liviano (menos de 900 kg) y tiene tracción delantera.
Tenía estos neumáticos en la parte trasera, así que ignore esto si planea colocarlos en la parte delantera, especialmente después de leer otras críticas negativas. Sin embargo, en cuanto a los neumáticos traseros, los encontré bastante satisfactorios. Se manejaban muy bien en seco. En cuanto a la lluvia, solo tuve dos ocasiones en las que el auto se sobreviró, ambas debido a un neumático del lado cercano desinflado causado por un pinchazo lento y encontré que corregir los deslizamientos en ambas ocasiones era muy manejable. Realmente no puedo comentar sobre el desgaste, debido a que estos están en la parte trasera del auto: muy pocos cambios en las 15000 millas recorridas. Este auto en particular tenía una suspensión muy deportiva, por lo que la conducción y la comodidad eran sólidas como una roca de todos modos, por lo tanto, tampoco puedo comentar sobre esto. Habiendo leído críticas anteriores, no parece ser el neumático más popular, sin embargo, encontré que estos eran totalmente adecuados para los neumáticos traseros.
Duran muchísimo y son muy silenciosos, pero tienen muy poco agarre en frío y en mojado; no se conducen ni se sienten como un "neumático premium". No los recomendaría, especialmente para un vehículo pequeño. Parecen estar diseñados para autos más grandes para permitir que se acumule suficiente calor en el neumático.
Mi padre los usa, mi madre los usa, mi abuelo los usa y yo también los he usado en el pasado y tengo que admitir que se adhieren a la carretera como pegamento. Como todos los mencionados anteriormente los usan en sus V70R (350 CV tuneados), necesitan neumáticos que puedan soportar la potencia, ¡algo que estos Pirelli hacen!
Neumáticos importados asiáticos de alto rendimiento y económicos a un precio superior.
Flancos rígidos. Banda de rodadura resistente, bastante caliente después de conducir. Se desgasta RÁPIDO (¡15-20 000 millas para conductores ECO!). Capacidad de aquaplaning MUY pobre. No hay señales de que estés al límite hasta que te desvías repentinamente y pierdes el control: son unos auténticos "buscadores de zanjas".
En seco, el rendimiento es aceptable solo para desplazamientos diarios. No toma curvas y acelera al mismo tiempo. Está por detrás de otros neumáticos de precio similar. También ruedan muy pesados. Rendimiento de frenado deficiente, esperemos que el ABS funcione en mojado.
Podría seguir, pero no hay nada bueno que decir sobre estos neumáticos y nunca volveré a comprar Pirelli. Los reemplacé por neumáticos mucho mejores que costaban dos tercios del precio...
Los tengo instalados en mi coche desde hace más de un año y deben ser los peores neumáticos que he tenido. En condiciones de lluvia son un peligro casi absoluto y no tienen agarre. Manténgase alejado de estos neumáticos, hay muchos más neumáticos mejores que estos y también son mucho más baratos.
Excelente en seco, pero en un coche ligero y potente con tracción trasera, diríamos que interesante, en mojado. Era bastante ruidoso en la carretera y el índice de desgaste de un neumático de 140 era espectacular, alrededor de 10 000 millas para las traseras y un poco más para las delanteras. Sin embargo, el coche se manejaba con entusiasmo, por lo que esperaba un alto índice de desgaste. Podría haberlos comprado de nuevo, pero ya no puedo encontrarlos en el tamaño que necesito, así que opté por Pirelli Cinturato P7, con un índice de desgaste de 260, ya que me gustaría tener unos pocos kilómetros más por mi dinero.
