Los mejores neumáticos para el Toyota MK3 MR2 Roaster

Después de 2 juegos de TOYO R1R y 3 juegos de AD08R, me vi obligado a comprar 08RS porque no pude encontrar el viejo pero confiable 08R. La diferencia en el compuesto con el caucho antiguo se nota inmediatamente. Menos agarre y límite inferior en seco. Y mucho ruido al llegar al límite. Sin embargo, sigue siendo muy predecible dentro y después del límite. Poco uso en mojado pero aún te da la misma confianza que solía tener el caucho antiguo. Generalmente, el caucho es más duro y esto también se refleja en el desgaste, que es el único lado positivo.

Los RE71R han dominado los eventos de autocross en Estados Unidos durante años. Quizás solo haya un par de neumáticos con clasificación 200 tw que se acerquen al agarre que ofrecen estos neumáticos.
Ventajas:
Los RE71R tienen un agarre especial en todos los niveles de giro y son muy inspiradores de confianza. Hay neumáticos 200tw ligeramente más adherentes en seco, ¡pero los RE71R siempre se llevan el podio en mi autocross local en mojado! Los clientes de Norteamérica pueden conseguir este neumático de rendimiento ultra barato en Costco con frecuentes promociones de $150 USD de descuento. La vida útil de la banda de rodadura es sorprendentemente buena, considerando que mis neumáticos anteriores en un Nissan 350z (240tw y 300tw) fueron reemplazados a las 15,000 millas. ¡Por supuesto, el liviano ZZW30 MR2 probablemente no desgasta ningún neumático muy rápidamente!

Contras:
Extremadamente ruidoso para la conducción diaria, pero se puede soportar o conseguir un segundo juego de neumáticos. Un dato interesante es que el RE71R hace un ruido característico al circular por una línea lisa pintada. Todo el agarre tiene un precio, ya que el flanco es extremadamente rígido, lo que se nota al circular por un bache inevitable. Es caro cuando no está en promoción. Si se lleva a la pista, el pilling de goma puede ser tan severo que los neumáticos quedarán inutilizables a pesar de que la profundidad de la banda de rodadura sigue siendo adecuada.

Mi Toyota MR2 se siente muy diferente con estos Yokohama V701 en comparación con los Nankang NS2 que tenía antes. Lo más sorprendente para mí es el agarre en mojado que encuentra el auto en la parte trasera, lo cual en un auto con tracción trasera y motor central es bastante importante para mí. He visto reseñas en línea que afirman que el agarre en mojado con este nuevo neumático es regular, pero esa no ha sido mi experiencia en absoluto.

El coche también se siente mucho más positivo al conducirlo; parece como si hubiera renovado la suspensión, ya que todo se siente más directo. El único inconveniente es que el agarre en seco y en mojado ha hecho que el coche sobreviree con mucha facilidad.

Soy un cliente muy satisfecho y, dado que han transformado la sensación del coche, ahora he decidido instalarlos también en el eje delantero, aunque los neumáticos delanteros todavía tienen mucha banda de rodadura. Los recomiendo.

Tengo estos neumáticos en mi MR2, 185/55/15 delante y 215/45/16 detrás y solo tengo cosas buenas que decir sobre ellos. Los tengo desde enero, así que no puedo opinar sobre el agarre en seco (porque estoy en Inglaterra) ni sobre el desgaste todavía, pero en mojado definitivamente me han sorprendido. El coche todavía no me ha dejado atrás cuando lo he presionado. No puedo evaluar la comodidad, ya que elegí la versión XL por su rigidez lateral, lo que aumenta el manejo y la respuesta, pero reduce la comodidad de conducción, si esa es tu preferencia. En general, son unos neumáticos muy buenos y, por el precio, definitivamente los volveré a comprar. (Mis calificaciones se basan en neumáticos de este rango de precios).

Hace dos años compré un Toyota MR2-Spyder con estos neumáticos (185/55/15 delante y 205/50/15 detrás, fecha de fabricación 2014) y los instalé (desconocidos para mí). Desde la primera fecha hasta ahora (>20.000 km) siento que tengo un neumático de primera calidad. Gran agarre en seco, confianza en carreteras mojadas, comodidad a pesar de ser un poco ruidoso y excelente manejo. Todas estas notas son el resultado de la comparación con los neumáticos de otros Toyota (con un enfoque de estilo diferente), como Avensis, Auris y Yaris, equipados con Bridgestones Turanza T001, Uniroyal Rain Expert, Vredestein Sportrac 5, Dmack EcoXtra, Matador MP16 Stella2. La semana pasada compré un juego de 4 por 175 € para mi Yaris porque los anteriores (Riken Maystorm 2 B2, que duraron menos de 20.000 km) eran inaceptables y peligrosos. Noté una gran diferencia en el manejo/resistencia a la carretera e incluso en el ahorro de combustible (

Neumáticos bastante buenos, los he estado usando en mi MRS para carreras secas, contrarreloj en pista y conducción diaria.
En las últimas 10.000 millas han sido buenos para mí, las paredes laterales se flexionan mucho pero el agarre es bueno y progresivo con muchas advertencias y retroalimentación antes de que cedan.
Excelentes neumáticos para principiantes y excelente relación calidad-precio.

Inestable a alta velocidad en autopistas y, especialmente, en curvas a alta velocidad. Nunca perdió agarre en seco ni en mojado, aunque parecía que el neumático en sí estaba hecho de papilla viscosa. Era como si se hubiera soltado alguna pieza de la suspensión. No fue así. Nunca volveré a comprarlos. Los cambié antes de las 1000 millas. Afortunadamente, pude obtener crédito para comprar uno nuevo.

Estos neumáticos son los más peligrosos y aterradores que he tenido la desgracia de tener en un coche. Realmente no sé cómo pueden salirse con la suya vendiéndolos, ya que son una trampa mortal absoluta en mojado. Mi novia e incluso mi madre, que conduce despacio y con precaución, dieron un vuelco en mojado.
Estos neumáticos ya estaban instalados en el coche cuando lo compré y nunca disfruté de conducirlo hasta que los cambié. Ahora es un coche completamente distinto. El rendimiento en seco era aceptable, pero cualquier superficie ligeramente húmeda debía tratarse como si se condujera sobre hielo. Algunas superficies eran peores que otras, en las que el coche podía perder totalmente el agarre de forma violenta sin posibilidad de recuperar el control.
No sé cómo son estos neumáticos en un coche más grande y pesado, pero puedo decir con total seguridad que no son adecuados para vehículos pequeños, ligeros o con tracción trasera.
Si los tienes... cámbialos inmediatamente si valoras tu vida.

Estos coches son muy buenos como turismo, pero no son adecuados para coches deportivos, los flancos son demasiado blandos, inflarlos demasiado no resuelve el problema, aunque es mucho mejor (2.0/2.4 para mí).
El agarre es excelente en carreteras secas o mojadas, pero la respuesta es muy pobre, el coche flota sobre sus neumáticos y su comportamiento no es lo suficientemente preciso.

Los instalé en todas partes para reemplazar los Dunlop que estaban llegando al final de su vida útil. Escuché cosas contradictorias sobre los T1-R, pero opté por ellos porque, en general, son más buenos que malos. El truco de estos neumáticos es lograr la presión correcta, utilízalos en el extremo más alto de sus especificaciones de presión y obtendrás un neumático de excelente manejo con excelente respuesta y agarre muy bien en mojado y seco con una salida gradual incluso en un automóvil con motor central. He conducido 8000 millas enérgicas por carreteras secundarias hasta ahora y casi no se nota el desgaste, lo que me sorprende y me complace mucho.

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