El Hankook Ventus V12 evo2 es un neumático de verano de altas prestaciones, con un agarre muy bueno en seco y, por lo general, bueno en mojado. Sus flancos blandos pueden hacer que la dirección resulte imprecisa, mientras que la duración de la banda de rodadura y el ruido generan opiniones dispares.
La respuesta rápida
Los conductores dicen79%de 83 opiniones de conductoresel 81% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, MojadoSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2026.
Este neumático posee la rara y admirable capacidad de mantener un agarre relativamente alto en comparación con su agarre máximo incluso cuando el neumático comienza a deslizarse. Esto es particularmente evidente cuando la parte delantera comienza a subvirar. Mientras que otros neumáticos reducen la velocidad y se salen de la trayectoria, los Hankook se mantienen durante más tiempo y con solo una ligera desviación de la trayectoria prevista. Esto significa que el conductor apenas es penalizado por una conducción descuidada. El Hankook es fácil de conducir al límite, con una recuperación más rápida que la media cuando el conductor intenta frenar a fondo. En otras categorías, el Hankook impresiona menos. El Ventus V12 Evo2 es lateralmente blando cuando se carga en una curva y las maniobras de dirección son imprecisas. Sobre superficies mojadas, su progresividad favorable se seca. También emite tonos que penetran en el habitáculo, con un zumbido agudo al rodar y fuertes golpes sobre las imperfecciones. Y aunque es fácil de conducir, el rendimiento del Hankook en las pruebas en seco y en mojado fue apenas ligeramente mejor que el del Goodyear. Su cuarta posición quedó consolidada por este rendimiento objetivo que lo colocó en, bueno, el cuarto puesto.
Fuerte: Ruido ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado ·Ganador: Michelin Pilot Sport 4 S
Todos los tests independientes del Hankook Ventus V12 evo2, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Hankook Ventus V12 evo2 frena un 4,8% más largo que rivales Premium. Tiene una puntuación en mojado de 84/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,1/10 en mojado a partir de 83 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Ventus V12 evo2 en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Hankook Ventus V12 evo2 frena un 1,4% más largo que rivales Premium. Tiene una puntuación en seco de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en seco a partir de 83 opiniones.
¿Cuántas millas dura el Hankook Ventus V12 evo2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook Ventus V12 evo2 dure alrededor de 21.567 millas (34.709 km).
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo2?
Sobre 83 valoraciones de propietarios, el Hankook Ventus V12 evo2 promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,7 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,3. 34 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 79% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Ventus V12 evo2?
En toda su gama, el Hankook Ventus V12 evo2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Hankook Ventus V12 evo2(8)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Ventus V12 evo2?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus V12 evo2 con un 7,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 72 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Ventus V12 evo2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus V12 evo2 con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 72 reseñas. 34 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 16.093 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Ventus V12 evo2?
El 81% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Ventus V12 evo2, según las 77 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 31% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 71 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus V12 evo2, 37 mencionan agarre en mojado: 29 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 8 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo2 en cuanto a agarre en seco?
De las 71 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus V12 evo2, 36 mencionan agarre en seco: 34 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo2 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 71 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus V12 evo2, 31 mencionan ruido de rodadura: 23 lo elogian (silencioso) y 8 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Hankook Ventus V12 evo2?
Preguntas y respuestas para el Hankook Ventus V12 evo2
ARE THESE TYRES RUN FLAT?
24 de abril de 2021
El V12 Evo 2 no es un neumático runflat por defecto, pero puede haber tamaños runflat disponibles.
Ver todas las preguntas(3)
Hi, I’m driving a Dodge Charger SRT 6.4L. I’m thinking to go for the rear set up with Michelin Pilot Sport 4S (275/40/20) and the front end with Hankook Ventus V12… Mostrar másHi,
I’m driving a Dodge Charger SRT 6.4L. I’m thinking to go for the rear set up with Michelin Pilot Sport 4S (275/40/20) and the front end with Hankook Ventus V12 evo2 K120 or Vredestein (245/45/20)
What would your opinion or suggestion be on this set up? I’m living in the Middle East where it’s pretty dry and hot with just a month of slight rain. Ver menos
16 de junio de 2019
Sin realizar pruebas, no puedo opinar sobre configuraciones de montaje mixtas. Lo ideal es montar el mismo neumático en todas las ruedas.
Hi,Need new tyres for my vw passat 1.9tdi....which should i go for....Hankook Ventus V12 evo2 k120 or Hankook Ventus S1 evo2 k117..... Mostrar másHi,Need new tyres for my vw passat 1.9tdi....which should i go for....Hankook Ventus V12 evo2 k120 or Hankook Ventus S1 evo2 k117.....
which one has better tread life ?
Also with more stiff sidewalls for hard cornering,wet braking,ideally an all rounder......moderate to fast aggressive driving.....so dont want to loose grip on wet corners etc.....
thanks in advance Ver menos
12 de octubre de 2016
Lamentablemente no tenemos experiencia directa con ningún neumático Hankook, pero creemos que el S1 es la versión más deportiva de los dos neumáticos.
Reseñas de propietarios del Hankook Ventus V12 evo2
Lo que dicen los propietarios resumido de 72 reseñas
Los propietarios suelen elogiar el Hankook Ventus V12 evo2 por su agarre y comportamiento en seco. Muchos también valoran positivamente su agarre en mojado, aunque alrededor de uno de cada nueve propietarios lo critica. A muchos les parece que el ruido de rodadura es bajo y consideran que el neumático ofrece una buena relación calidad-precio, pero alrededor de uno de cada nueve lo encuentra ruidoso. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están divididas entre los propietarios que han recorrido cierta distancia con el neumático: algunos están satisfechos y otros, decepcionados. Alrededor de uno de cada seis propietarios critica el flanco blando, sobre todo por su efecto en la precisión de la dirección y el comportamiento en curva.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 71 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 83 valoraciones
Nota de propietarios79%
Agarre en Seco87%
Agarre en Mojado81%
Manejabilidad79%
Sensación del Camino78%
Comodidad77%
Desgaste73%
Reseñas destacadas
Más útil 53%
“Compré estos neumáticos en Carolina del Sur a fines de octubre y después de solo conducir 3700 millas, los neumáticos indican un nivel de banda de rodadura de 5, esto es simplemente horrible, llamé a Hankook y me...”
“Estos neumáticos son increíblemente ruidosos en mi BMW 325it con paquete deportivo. Nunca había pensado en el ruido de los neumáticos hasta que los instalé. Son increíblemente ruidosos a todas las velocidades, hasta el...”
“Parecen duros y pesados, notas cada bache pero la tracción y el manejo son buenos. El agarre es bueno, no te decepcionan en las curvas, ni siquiera cuando son casi ilegales, lo cual es impresionante, en seco... en...”
No me decepciona el buen rendimiento de los neumáticos V12 evo2. Vengo de un juego de Pirelli Pzero Nero, montado por Alfa Romeo cuando era un coche nuevo. Estoy probando estos Hankook, y en seco no se alejan mucho de los Pirelli. En mojado son un poco peores, incluso en el manejo en curvas... Echaré de menos mis Pirelli, pero la excelente relación precio/rendimiento de los V12 me hizo elegir este neumático. Naturalmente, estoy experimentando con los cambios de agarre con el tiempo.
Compré estos neumáticos en Carolina del Sur a fines de octubre y después de solo conducir 3700 millas, los neumáticos indican un nivel de banda de rodadura de 5, esto es simplemente horrible, llamé a Hankook y me explicaron que son un neumático de verano SIN garantía de kilometraje y son un neumático para clima cálido, les dije que estoy en Myrtle Beach, SC si esto no es lo suficientemente cálido para que los neumáticos duren al menos 35,000 a 40,000 millas, entonces ¿por qué permiten que las tiendas los vendan en esta área? Pero tener más de la mitad de la vida útil de la banda de rodadura en solo 4 meses y menos de 4,000 millas simplemente NO es aceptable y en caso de que alguien se pregunte en qué tipo de automóvil están, es un BMW 740i Individual 2019 que conduce mi esposa, por lo que lo tratan como a un bebé. Nunca volvería a comprar un Hankook.
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Las primeras 10.000 ~ 12.000 millas fueron impresionantes. Al tomar curvas, noté una ligera tendencia a subvirar en superficies resbaladizas en algunas condiciones en las que los neumáticos normales (conduzco otros coches con neumáticos "económicos") se comportan como deberían. El frenado en condiciones húmedas (en línea recta) es bastante bueno, pero al tomar curvas ligeras y frenar, la historia puede ser diferente al activar otros sistemas del coche (ABS, TCS o ESP). El desgaste, visualmente, no es muy notable, pero sí en el rendimiento, por lo que entiendo que es una condición normal en los neumáticos UHP de "nivel medio", sin embargo, es por eso que después de 20.000 millas, pondré otro juego de Ventus nuevos en mi coche, sí, los compraré de nuevo.
PD: Los neumáticos OEM eran Hankook Optimo H426, que solían tener un contacto limitado con la carretera. :P
Los he usado durante 20.000 km en un Mazda 3. El motor es un turbodiésel 2.2 reasignado con 210 HP y 480 nm. No es lento, pero el giro en 3.ª marcha en carreteras mojadas es excesivo. Incluso mis neumáticos de invierno (Dunlop Wintersport 5) tienen más agarre. El agarre en seco está bien, la dirección es muy inestable, las paredes laterales son demasiado blandas, por lo que baila en curvas rápidas. No soy fanático, cambiaré a Michelin Pilot Sport 5.
Me gustaron mucho estos neumáticos en mi BMW. Se agarraban muy bien y nunca patinaban, ni siquiera al final de su vida útil. Hubiera preferido sacarles un poco más de kilómetros, pero con 29.000 kilómetros ya están en los marcadores de desgaste mínimo. El único inconveniente es el coste de reemplazarlos. Me encantaría volver a comprarlos, pero su precio se ha disparado en los últimos 2 años.
Mi primera reseña de este neumático en este sitio fue en septiembre de 2016, ahora, después de 6 años, han alcanzado su indicador de banda de rodadura. El tiempo vuela, el v12 evo 2 valió la pena el precio, especialmente ahora que no puedo encontrar buenos neumáticos para mi automóvil. No hay Hankook disponible en diciembre de 2022, seguiré conduciendo hasta que consiga buenas opciones para los neumáticos a mediados de enero de 2023 en adelante. Espero conseguir Dunlop, Hankook o Vredestein. Lamentablemente, ninguno de ellos está disponible. Los PRIMACY 4+ cuestan 7500 mur en Mauricio y aún tienen una mala vida útil de la banda de rodadura y críticas después de Primacy 3, 4 y ahora 4+
Estos neumáticos son realmente excelentes por el precio. Los he usado en todos los autos que he tenido durante los últimos 15 años. Este es el segundo juego en mi Mustang GT 2018 y debo decir que soportarán una conducción enérgica en caminos urbanos y rurales sin problemas. Habiendo dicho eso, tampoco son malos para un día de pista ocasional. Definitivamente no los querría si viviera en un clima más frío, en las mañanas frescas de Florida no les gusta que los molesten si la temperatura está por debajo de 65. Giran brevemente en cada arranque, lo que a su vez acorta la vida útil de los neumáticos. En general, son buenos neumáticos.
Llevo conduciendo esos neumáticos más de 4 años y 23.500 km, así que es hora de cambiarlos. Hasta ahora estoy muy contento con ellos y no me han sorprendido en cuanto a manejo, etc. Como vivo en un país tropical, la goma se desgasta después de 4 años y los neumáticos presentan grietas en los laterales, en la zona de rodadura, etc. Es algo habitual aquí para todas las marcas (Dunlop, Michelin, Continental, etc.). Cuando los cambié, el desgaste era mínimo, todavía no eran muy gruesos. Me sorprendió bastante. En cuanto a la calidad de conducción, con el paso de los años ha disminuido: el manejo y el frenado siguen siendo buenos, pero no tan buenos como antes. El ruido y la comodidad han disminuido, sobre todo debido a que la goma se ha vuelto más dura debido a las condiciones climáticas. Cuando los reemplacé, los habría vuelto a comprar si no tuviera una buena oferta de neumáticos con más agarre. Aún así los recomiendo porque han hecho un buen trabajo en todas las situaciones.
Sin rotación, obtendré entre 16000 y 18000 km en la parte delantera. Con rotación, 30000 km con un juego de 4. El agarre en seco es muy bueno. El agarre en mojado es bueno.
Parecen duros y pesados, notas cada bache pero la tracción y el manejo son buenos. El agarre es bueno, no te decepcionan en las curvas, ni siquiera cuando son casi ilegales, lo cual es impresionante, en seco... en mojado, resbalan un poco, al final de su vida útil, pero esto es normal, aunque nada peligroso, muy buenos neumáticos en general, excepto la parte de la comodidad. Para un deportivo pesado que conduces sobre asfalto plano, la pérdida de comodidad no será un problema, supongo, pero si quieres conducir un sedán y tener algo de comodidad, son demasiado ásperos, especialmente en carreteras promedio con parches y baches ocasionales. No son neumáticos ruidosos, puedes disfrutar de tu música y escuchar el viento, aún así, en el departamento de ruido están bien. Parecen estar ajustados para coches deportivos, más que para sedanes y comodidad, eso es todo, un neumático muy bueno y seguro en general, excepto eso. El desgaste también es bueno, en ellos, puedes conducirlos más de 60k km, si los conduces de manera civilizada... así que, probablemente es por eso que se sienten pesados, están destinados a un alto kilometraje y una sensación deportiva, en lugar de comodidad.
