Los mejores neumáticos para el Peugeot 508 rxh estate

Muy buen agarre en seco, independientemente del clima. También me sorprendieron en nieve, llegando mucho más lejos que los Vredestein Quadrac Pro para todas las estaciones o los Yokohama Wdrive v902a de invierno. Muy silenciosos y bastante cómodos, a pesar de ser neumáticos XL. Les he hecho más de 50.000 km y en el eje motriz apenas empiezan a mostrar algo de desgaste; en el eje trasero están como nuevos. Gran inconveniente: su agarre en mojado era malo. El aquaplaning nunca me sorprendió, pero la frenada y la aceleración fuerte eran mucho peores que en seco o nieve.

Estaban instalados en el coche cuando lo compré (según el propietario, unos 2000 km). Los usé de noviembre a abril. Durante las tres primeras temporadas funcionaron bien, sobre todo con nieve profunda o reciente y aguanieve (vivo en un pueblo de montaña donde las máquinas quitanieves pasan con menos frecuencia). Sobre hielo a temperaturas bajo cero o nieve resbaladiza, también son aceptables para un neumático sin clavos. En carreteras mojadas se comportan un poco peor que un neumático de verano normal, sobre todo cuando la temperatura supera los 5 °C. Frenar con más fuerza sobre asfalto seco o a altas temperaturas provoca una pérdida de tracción inesperada y prematura, y en curvas cerradas tengo la sensación de que el coche flota. El neumático es blando y prioriza la comodidad, por lo que no ofrece una experiencia deportiva; la dirección es simplemente correcta, poco precisa. En la quinta temporada, las propiedades invernales se deterioraron, aunque la banda de rodadura no se desgastó mucho (tengo una comparación porque mi padre puso neumáticos nuevos en otoño y está encantado; comparado con el mío, su coche frenaba, aceleraba y giraba mucho mejor en invierno). Si el compuesto de caucho no hubiera perdido sus propiedades invernales, podría haber recorrido entre 35.000 y 40.000 km con ellos.

Parecen duros y pesados, notas cada bache pero la tracción y el manejo son buenos. El agarre es bueno, no te decepcionan en las curvas, ni siquiera cuando son casi ilegales, lo cual es impresionante, en seco... en mojado, resbalan un poco, al final de su vida útil, pero esto es normal, aunque nada peligroso, muy buenos neumáticos en general, excepto la parte de la comodidad. Para un deportivo pesado que conduces sobre asfalto plano, la pérdida de comodidad no será un problema, supongo, pero si quieres conducir un sedán y tener algo de comodidad, son demasiado ásperos, especialmente en carreteras promedio con parches y baches ocasionales. No son neumáticos ruidosos, puedes disfrutar de tu música y escuchar el viento, aún así, en el departamento de ruido están bien. Parecen estar ajustados para coches deportivos, más que para sedanes y comodidad, eso es todo, un neumático muy bueno y seguro en general, excepto eso. El desgaste también es bueno, en ellos, puedes conducirlos más de 60k km, si los conduces de manera civilizada... así que, probablemente es por eso que se sienten pesados, están destinados a un alto kilometraje y una sensación deportiva, en lugar de comodidad.

Hace poco instalé un juego de cuatro neumáticos Davanti DX640 245/45/18W en mi Peugeot 508 RXH. Mi coche es un híbrido con tracción a las cuatro ruedas y tiene 200 CV. Hasta ahora he recorrido unos 3.200 kilómetros, principalmente por carreteras secundarias. Mis neumáticos anteriores eran Michelin Primacy 3, que son neumáticos de marca premium. Conseguí una oferta por los Davanti pagando solo 308 libras con los cuatro neumáticos completamente instalados. Hay una mejora en el ruido de la carretera y hasta ahora no hay una diferencia notable entre los Michelin premium y los Davanti que probablemente se describen en el mejor de los casos como de gama media. Recorrí 29.000 kilómetros con mis Michelin, así que solo el tiempo dirá lo de los Davanti. Investigué mucho antes de comprarlos. Se fabrican en China y los neumáticos chinos suelen tener mala prensa, algo que tengo en cuenta. Esta es una reseña honesta temprana de una nueva marca de neumáticos. Espero que a otros les resulte útil.

Si miro otras reseñas del Peugeot 508 RXH, las 21 000 millas que hice con los Coopers fueron excelentes y, sin duda, mejores que las Dunlop que tenía originalmente. Son neumáticos muy silenciosos, especialmente cuando eran nuevos, y nunca tuve problemas de agarre ni en mojado ni en seco. Supongo que soy un conductor bastante tranquilo, pero con 50 000 millas al año tengo una idea bastante clara de lo que busco en un neumático y, sin duda, volveré a comprar Coopers.

No COMPRE: menos de 10 000 millas y solo 11 meses, neumáticos traseros de 2 ml y que necesitan ser reemplazados; pasaron de 5 ml a 2 ml en los últimos 6 meses (6000 millas)... En una finca familiar... Los delanteros están apenas un poco mejores.

Los neumáticos económicos de mi esposa superan en rendimiento.

No volveré a comprar Dunlop

No he tenido ningún problema con el rendimiento de estos neumáticos, pero esto se debe a que la goma es blanda, lo que lamentablemente significa que no duran mucho. Los tenía en mi Peugeot y se volvieron ilegales a las 14.000 millas aproximadamente, y no se conducían en condiciones difíciles ni a velocidades particularmente altas. Teniendo en cuenta que pagarás aproximadamente £600 por un juego completo, me mantendría alejado a menos que no hagas muchos kilómetros y lo que te importe es el rendimiento.