El Debica Frigo HP2 es un neumático de invierno de alto rendimiento económico que se inclina fuertemente hacia la capacidad en nieve. Los conductores en el mundo real informan constantemente de una tracción y un frenado reconfortantes en la nieve, así como de una conducción diaria cómoda y estable por el dinero. Las pruebas independientes respaldan los sólidos resultados en nieve, pero también destacan compromisos notables en carreteras mojadas y secas que pueden limitar su versatilidad invernal general.
La respuesta rápida
Los conductores dicen84%de 14 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, NieveSeco, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 225/45 R18, se estima que el Debica Frigo HP2 cuesta €18,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €738 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2023; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 8 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Debica Frigo HP2 frena un 8,2% más largo que rivales Premium, un 3% más largo que rivales de gama media y un 1,4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 51/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en mojado a partir de 14 opiniones.
¿Qué tal es el Debica Frigo HP2 en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Debica Frigo HP2 frena un 3,3% más largo que rivales Premium, un 2% más largo que rivales de gama media y un 4,9% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 19/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 14 opiniones.
¿Qué tal es el Debica Frigo HP2 en nieve?
A lo largo de las 8 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Debica Frigo HP2 frena un 0,4% más corto que rivales Premium, un 1,4% más corto que rivales de gama media y un 13,7% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 2 pruebas de tracción en nieve, es un 1,5% mejor que rivales Premium, un 0,9% peor que rivales de gama media y un 12,6% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 67/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 14 opiniones.
¿Qué tal es el Debica Frigo HP2 sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Debica Frigo HP2 frena un 1,9% más corto que rivales Premium, un 5,8% más corto que rivales de gama media y un 0,3% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción sobre hielo, es un 4,6% mejor que rivales Premium, un 3,7% mejor que rivales de gama media y un 3% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 47/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 sobre hielo a partir de 14 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Debica Frigo HP2?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Debica Frigo HP2 es un 0,4% menor que rivales Premium, un 0,4% menor que rivales de gama media y un 2,5% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Debica Frigo HP2(10)
¿Cuántas millas dura el Debica Frigo HP2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Debica Frigo HP2 dure alrededor de 24.136 millas (38.843 km).
¿Qué dicen los propietarios del Debica Frigo HP2?
Sobre 14 valoraciones de propietarios, el Debica Frigo HP2 promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7,7. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 89% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Debica Frigo HP2?
En 225/45 R18, se estima que el Debica Frigo HP2 cuesta €18,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €738 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Debica Frigo HP2?
En toda su gama, el Debica Frigo HP2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Debica Frigo HP2?
Los propietarios puntúan el Debica Frigo HP2 con un 8,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Debica Frigo HP2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Debica Frigo HP2 con un 8,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 14.484 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Debica Frigo HP2?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Debica Frigo HP2, según las 11 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 27% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Debica Frigo HP2 en cuanto a tracción en nieve?
De las 11 opiniones de propietarios analizadas del Debica Frigo HP2, 8 mencionan tracción en nieve: 8 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Debica Frigo HP2?
El Debica Frigo HP2 es el sucesor del Debica Frigo HP en la gama de Debica.
¿En qué medidas está disponible el Debica Frigo HP2?
El Debica Frigo HP2 está disponible en 28 medidas, que van desde 195-245/40-65 R15-18.
I’m looking for the best winter tyre for snow for going up and down hills in the highlands of Scotland size 225 55 17 V would these be any good or can you point me… Mostrar másI’m looking for the best winter tyre for snow for going up and down hills in the highlands of Scotland size 225 55 17 V would these be any good or can you point me in the correct direction of what to buy Ver menos
23 de agosto de 2020
Porsche suele realizar grandes cambios en sus neumáticos, por lo que podría tratarse de un ajuste del compuesto. Si se trata de un neumático de equipo original, será adecuado para el vehículo, sin embargo, el Michelin Pilot Sport 4 SUV está disponible en su tamaño y es un excelente neumático SUV moderno. Puede consultar una lista completa de 295/35r21 aquí.
Lo que dicen los propietarios resumido de 10 reseñas
La mayoría de los conductores valoran positivamente el Debica Frigo HP2, destacando su excelente tracción y frenado en nieve, un rendimiento aceptable en mojado y una conducción diaria generalmente estable y cómoda considerando su precio. Una minoría menciona un agarre más débil sobre hielo puro y una conducción algo más fluida con temperaturas más altas o curvas más cerradas, además de ruido ocasional y un consumo de combustible ligeramente superior. Su durabilidad es buena, aunque varios conductores reportan endurecimiento del compuesto y disminución del agarre en invierno después de varias temporadas. En general, el Frigo HP2 ofrece un sólido rendimiento invernal económico con una capacidad excepcional en nieve y un confort razonable.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 11 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 14 valoraciones
Nota de propietarios84%
Agarre en Nieve90%
Agarre en Seco86%
Agarre en Mojado86%
Desgaste85%
Sensación del Camino84%
Manejabilidad82%
Comodidad82%
Agarre en Hielo77%
Reseñas destacadas
Más útil 68%
“Estaban instalados en el coche cuando lo compré (según el propietario, unos 2000 km). Los usé de noviembre a abril. Durante las tres primeras temporadas funcionaron bien, sobre todo con nieve profunda o reciente y...”
“Buenos neumáticos. Me duraron más de 3 años y 59,000 km en la parte trasera del coche. Usados tanto en veranos calurosos (30°C) como en inviernos fríos (-25°C). El dibujo de la banda de rodadura duró mucho tiempo...”
Buenos neumáticos. Me duraron más de 3 años y 59,000 km en la parte trasera del coche. Usados tanto en veranos calurosos (30°C) como en inviernos fríos (-25°C). El dibujo de la banda de rodadura duró mucho tiempo incluso conduciendo en verano a altas velocidades y el caucho se mantuvo blando. Muy buen rendimiento en invierno. Antes tenía Firestone Winterhawk 3 y Debica duró más y ofreció un mejor rendimiento.
Estaban instalados en el coche cuando lo compré (según el propietario, unos 2000 km). Los usé de noviembre a abril. Durante las tres primeras temporadas funcionaron bien, sobre todo con nieve profunda o reciente y aguanieve (vivo en un pueblo de montaña donde las máquinas quitanieves pasan con menos frecuencia). Sobre hielo a temperaturas bajo cero o nieve resbaladiza, también son aceptables para un neumático sin clavos. En carreteras mojadas se comportan un poco peor que un neumático de verano normal, sobre todo cuando la temperatura supera los 5 °C. Frenar con más fuerza sobre asfalto seco o a altas temperaturas provoca una pérdida de tracción inesperada y prematura, y en curvas cerradas tengo la sensación de que el coche flota. El neumático es blando y prioriza la comodidad, por lo que no ofrece una experiencia deportiva; la dirección es simplemente correcta, poco precisa. En la quinta temporada, las propiedades invernales se deterioraron, aunque la banda de rodadura no se desgastó mucho (tengo una comparación porque mi padre puso neumáticos nuevos en otoño y está encantado; comparado con el mío, su coche frenaba, aceleraba y giraba mucho mejor en invierno). Si el compuesto de caucho no hubiera perdido sus propiedades invernales, podría haber recorrido entre 35.000 y 40.000 km con ellos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
En el hielo no es el mejor, pero en nieve fresca o pisada es muy bueno. No me gusta el ruido y el consumo de combustible es mayor que el antiguo Kleber Krisalp HP3
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Debica Frigo HP2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Reseña de fin de vida útil de mis neumáticos Debica Frigo HP2 para complementar mi reseña anterior aquí. Decidí reemplazar estos neumáticos después de 3,5 temporadas de invierno y 26715 kilómetros recorridos. A pesar de que los neumáticos todavía tienen entre 6 y 6,5 mm de banda de rodadura restante, parece que el proceso de envejecimiento ha endurecido la goma y reducido un poco los niveles de agarre. Como vivo en un estado báltico y realmente necesito un neumático de compuesto nórdico, estos neumáticos, destinados principalmente a Europa Central, han sido realmente muy buenos. Todavía se sienten sólidos y controlados cuando se conduce en carreteras nevadas o mojadas. Sin embargo, el agarre en hielo ha disminuido drásticamente. Se ha vuelto tan malo que es muy, muy difícil despegar en áreas pulidas con semáforos. Además, este invierno ha sido muy difícil en cuanto al clima y actualmente todas nuestras carreteras parecen pistas de hockey con nieve suelta fresca sobre ellas. Nuevamente, es muy difícil encontrar agarre en el hielo con una capa de nieve entre los neumáticos y el hielo. Mi decisión de reemplazar esos neumáticos no proviene de experimentar un momento peligroso o pérdida de control. Lejos de eso. El auto todavía frena y gira bien. Pero decidí que ahorraría mucho combustible y pastillas de freno con menos patinaje de las ruedas. Mis nuevos neumáticos ahora son de compuesto nórdico Nexen WH43. Comenzaré una revisión de ellos después de algo de experiencia de conducción acumulada. En cuanto al presupuesto, pagué 204 € por un juego de 4 neumáticos en octubre de 2019. Después de conducir 26715 kilómetros con esos neumáticos, el costo por cada 100 km es de 0,76 €. La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo de 6+ mm, por lo que esos neumáticos podrían alcanzar legalmente los 50 000 km, básicamente reduciendo a la mitad el precio por cada 100 km. En condiciones climáticas menos exigentes, serían neumáticos muy, muy buenos por el dinero.
Miembro
Kia Motors
205/55 R16
16.093 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
No hay mucho que decir: son buenos neumáticos. Fabricados en Alemania. Hacen lo que tienen que hacer. Son cómodos, silenciosos y ofrecen un agarre decente. No tengo problemas para subir por aparcamientos cubiertos de nieve ni para salir en los semáforos. El frenado es seguro y todavía no me han pillado por sorpresa las condiciones difíciles. El agarre sobre hielo puro es regular, pero aún así manejable. Se desgastan bien. Acabo de comprobar las bandas de rodadura y siguen pareciendo nuevos. Las rayas de colores siguen siendo visibles y el patrón no ha perdido los bordes afilados. Estoy seguro de que puedo usarlos fácilmente durante dos temporadas más. No puedo comparar realmente el ahorro de combustible, ya que mis neumáticos de verano son 225/45/17 y los inviernos fríos tienden a hacer que los motores consuman más sed. Sin embargo, no puedo ver ninguna diferencia notable en el consumo de combustible en viajes más largos por carretera. Al final, estoy contento con la compra. Neumáticos sólidos a buen precio que no me han decepcionado todavía. Tengo una comparación directa con Hankook Winter I cept iZ2 (segundo coche, mismo tamaño de neumático) y Frigo HP2 me parece un neumático más sólido.
Miembro
BMW
225/45 R18 W
Una combinación de carreteras
Hola. Tengo estos neumáticos desde noviembre de 2019 y escribo esta reseña porque ahora está nevando en Ro. Son muy buenos en nieve y barro, y buenos en mojado. Puedes comprarlo por 50 euros/neumático. Muy buena elección.
Estoy muy contento con ellos. Los monté en el coche en octubre de 2018 y recorrí 10.000 km. Ahora quiero llevarme la Debica Presto UHP2 para el verano, espero hacer una buena elección.
Hola chicos, esta es mi primera reseña aquí. Entonces llegó el invierno y necesitaba unos neumáticos de invierno económicos, ya que mis viejos Vredstein Xtreme Giugiaros 2013 se volvieron insoportables, ruidosos, chocaban con fuerza sobre los baches, no tenían agarre en el hielo, etc.
Primero quiero mencionar que amo la comodidad antes que nada, es decir, tranquilidad y bajo NVH (ruido, vibración, aspereza) en mi auto, así que busqué buenos neumáticos de invierno económicos con buenos niveles de comodidad y bajo nivel de ruido.
Me pusieron neumáticos 225 55 17 y me impresionó la comodidad al andar. Tengo suspensión electrónica adaptativa en mi S80, pero en comparación con mis viejos Vredsteins, eran como bloques de hormigón; parecía que toda la suspensión se despedazaba al pasar por los baches.
Todavía no puedo puntuar el agarre en nieve y hielo porque extrañé los días en que lo teníamos, pero puedo decirte que el agarre en mojado y en seco en días fríos es muy, muy bueno. Son muy silenciosos, por supuesto en comparación con mis viejos Vredsteins y los neumáticos de verano que quité. Ten en cuenta que son neumáticos económicos, me pregunto cómo serán de premium en términos de ruido.
De hecho, como se indica en algunas pruebas y reseñas anteriores, el manejo se resiente. Para ser sincero, al principio me pareció un poco aterrador, la sensación de "escalonamiento" es muy alta, lo cual es bueno para la comodidad, pero si planeas superar los límites de velocidad y/o tomar curvas cerradas, te recomiendo aumentar la presión o cambiar la suspensión a Sport.
En general, si buscas neumáticos de invierno económicos y prefieres la comodidad y la sensación tradicional de "barcaza", puedes optar por estos sin lugar a dudas.
Ventajas: muy buena tracción en carreteras nevadas, también en hielo, no hubo ningún problema. Buen frenado en seco. El consumo está muy cerca de mis neumáticos de verano (Falken Ziex 310 Ecorun), buena sensación en la carretera. Desventajas: requiere un poco más de atención al frenar en carreteras mojadas/húmedas cerca de temperaturas bajo cero, la comodidad no es tan buena para un neumático de invierno, más bien se acerca a uno de verano. Ruidoso pero no molesto. Soy fan de los buenos neumáticos a un precio justo. Comparado con el otro juego de Kleber Krisalp HP3 que tengo en el otro coche, el Debiça solo tiene un bajo nivel de comodidad y frenado en mojado. Buen neumático para su precio.
Adaptado para ruedas de invierno, usado desde noviembre de 2017. Después de leer reseñas, inicialmente me pregunté si había tomado la mejor decisión, ya que se dice que son demasiado extremas para su uso en el Reino Unido. ¿Qué tan equivocadas pueden estar algunas reseñas?
Son perfectos para el uso diario y cuando llegó la "bestia del este", ¡me reí! Conducía sin esfuerzo por el carril exterior en autovías y autopistas en condiciones en las que la mayoría de la gente se arrastraba por los carriles interiores. Era increíble ver a otros conductores con los nudillos blancos al volante. La tracción desde parado sobre hielo y nieve era impecable y las ruedas no patinaban en absoluto.
El consumo de combustible es prácticamente el mismo que cuando el coche lleva neumáticos deportivos Pirelli P7 de 18" de serie. No he notado ningún problema con el frenado prolongado ni ruido excesivo, etc. en mi conducción diaria normal.
Los usé este invierno (2017-2018) en un BMW E90 RWD y estoy muy impresionado por la calidad. Quizás porque los primeros modelos se producen en Alemania y por eso. (Cuando los traslade a Polonia no creo que tengan tanta calidad). Son muy buenos en MOJADO, NIEVE y HIELO. En seco también muy buenos. No renuncies a nada de primera clase. Quizás solo ruido y desgaste pero no estoy seguro.
