Debica Frigo HP2

Estaban instalados en el coche cuando lo compré (según el propietario, unos 2000 km). Los usé de noviembre a abril. Durante las tres primeras temporadas funcionaron bien, sobre todo con nieve profunda o reciente y aguanieve (vivo en un pueblo de montaña donde las máquinas quitanieves pasan con menos frecuencia). Sobre hielo a temperaturas bajo cero o nieve resbaladiza, también son aceptables para un neumático sin clavos. En carreteras mojadas se comportan un poco peor que un neumático de verano normal, sobre todo cuando la temperatura supera los 5 °C. Frenar con más fuerza sobre asfalto seco o a altas temperaturas provoca una pérdida de tracción inesperada y prematura, y en curvas cerradas tengo la sensación de que el coche flota. El neumático es blando y prioriza la comodidad, por lo que no ofrece una experiencia deportiva; la dirección es simplemente correcta, poco precisa. En la quinta temporada, las propiedades invernales se deterioraron, aunque la banda de rodadura no se desgastó mucho (tengo una comparación porque mi padre puso neumáticos nuevos en otoño y está encantado; comparado con el mío, su coche frenaba, aceleraba y giraba mucho mejor en invierno). Si el compuesto de caucho no hubiera perdido sus propiedades invernales, podría haber recorrido entre 35.000 y 40.000 km con ellos.

En el hielo no es el mejor, pero en nieve fresca o pisada es muy bueno. No me gusta el ruido y el consumo de combustible es mayor que el antiguo Kleber Krisalp HP3

Reseña de fin de vida útil de mis neumáticos Debica Frigo HP2 para complementar mi reseña anterior aquí. Decidí reemplazar estos neumáticos después de 3,5 temporadas de invierno y 26715 kilómetros recorridos. A pesar de que los neumáticos todavía tienen entre 6 y 6,5 mm de banda de rodadura restante, parece que el proceso de envejecimiento ha endurecido la goma y reducido un poco los niveles de agarre. Como vivo en un estado báltico y realmente necesito un neumático de compuesto nórdico, estos neumáticos, destinados principalmente a Europa Central, han sido realmente muy buenos. Todavía se sienten sólidos y controlados cuando se conduce en carreteras nevadas o mojadas. Sin embargo, el agarre en hielo ha disminuido drásticamente. Se ha vuelto tan malo que es muy, muy difícil despegar en áreas pulidas con semáforos. Además, este invierno ha sido muy difícil en cuanto al clima y actualmente todas nuestras carreteras parecen pistas de hockey con nieve suelta fresca sobre ellas. Nuevamente, es muy difícil encontrar agarre en el hielo con una capa de nieve entre los neumáticos y el hielo. Mi decisión de reemplazar esos neumáticos no proviene de experimentar un momento peligroso o pérdida de control. Lejos de eso. El auto todavía frena y gira bien. Pero decidí que ahorraría mucho combustible y pastillas de freno con menos patinaje de las ruedas. Mis nuevos neumáticos ahora son de compuesto nórdico Nexen WH43. Comenzaré una revisión de ellos después de algo de experiencia de conducción acumulada. En cuanto al presupuesto, pagué 204 € por un juego de 4 neumáticos en octubre de 2019. Después de conducir 26715 kilómetros con esos neumáticos, el costo por cada 100 km es de 0,76 €. La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo de 6+ mm, por lo que esos neumáticos podrían alcanzar legalmente los 50 000 km, básicamente reduciendo a la mitad el precio por cada 100 km. En condiciones climáticas menos exigentes, serían neumáticos muy, muy buenos por el dinero.

¿Tiene TÚ experiencia con el Debica Frigo HP2? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Debica Frigo HP2 >

No hay mucho que decir: son buenos neumáticos. Fabricados en Alemania. Hacen lo que tienen que hacer. Son cómodos, silenciosos y ofrecen un agarre decente. No tengo problemas para subir por aparcamientos cubiertos de nieve ni para salir en los semáforos. El frenado es seguro y todavía no me han pillado por sorpresa las condiciones difíciles. El agarre sobre hielo puro es regular, pero aún así manejable. Se desgastan bien. Acabo de comprobar las bandas de rodadura y siguen pareciendo nuevos. Las rayas de colores siguen siendo visibles y el patrón no ha perdido los bordes afilados. Estoy seguro de que puedo usarlos fácilmente durante dos temporadas más. No puedo comparar realmente el ahorro de combustible, ya que mis neumáticos de verano son 225/45/17 y los inviernos fríos tienden a hacer que los motores consuman más sed. Sin embargo, no puedo ver ninguna diferencia notable en el consumo de combustible en viajes más largos por carretera. Al final, estoy contento con la compra. Neumáticos sólidos a buen precio que no me han decepcionado todavía. Tengo una comparación directa con Hankook Winter I cept iZ2 (segundo coche, mismo tamaño de neumático) y Frigo HP2 me parece un neumático más sólido.

Hola. Tengo estos neumáticos desde noviembre de 2019 y escribo esta reseña porque ahora está nevando en Ro.
Son muy buenos en nieve y barro, y buenos en mojado.
Puedes comprarlo por 50 euros/neumático.
Muy buena elección.

Estoy muy contento con ellos. Los monté en el coche en octubre de 2018 y recorrí 10.000 km.
Ahora quiero llevarme la Debica Presto UHP2 para el verano, espero hacer una buena elección.

Hola chicos, esta es mi primera reseña aquí.
Entonces llegó el invierno y necesitaba unos neumáticos de invierno económicos, ya que mis viejos Vredstein Xtreme Giugiaros 2013 se volvieron insoportables, ruidosos, chocaban con fuerza sobre los baches, no tenían agarre en el hielo, etc.

Primero quiero mencionar que amo la comodidad antes que nada, es decir, tranquilidad y bajo NVH (ruido, vibración, aspereza) en mi auto, así que busqué buenos neumáticos de invierno económicos con buenos niveles de comodidad y bajo nivel de ruido.

Me pusieron neumáticos 225 55 17 y me impresionó la comodidad al andar. Tengo suspensión electrónica adaptativa en mi S80, pero en comparación con mis viejos Vredsteins, eran como bloques de hormigón; parecía que toda la suspensión se despedazaba al pasar por los baches.

Todavía no puedo puntuar el agarre en nieve y hielo porque extrañé los días en que lo teníamos, pero puedo decirte que el agarre en mojado y en seco en días fríos es muy, muy bueno. Son muy silenciosos, por supuesto en comparación con mis viejos Vredsteins y los neumáticos de verano que quité. Ten en cuenta que son neumáticos económicos, me pregunto cómo serán de premium en términos de ruido.

De hecho, como se indica en algunas pruebas y reseñas anteriores, el manejo se resiente. Para ser sincero, al principio me pareció un poco aterrador, la sensación de "escalonamiento" es muy alta, lo cual es bueno para la comodidad, pero si planeas superar los límites de velocidad y/o tomar curvas cerradas, te recomiendo aumentar la presión o cambiar la suspensión a Sport.

En general, si buscas neumáticos de invierno económicos y prefieres la comodidad y la sensación tradicional de "barcaza", puedes optar por estos sin lugar a dudas.

Ventajas: muy buena tracción en carreteras nevadas, también en hielo, no hubo ningún problema. Buen frenado en seco. El consumo está muy cerca de mis neumáticos de verano (Falken Ziex 310 Ecorun), buena sensación en la carretera. Desventajas: requiere un poco más de atención al frenar en carreteras mojadas/húmedas cerca de temperaturas bajo cero, la comodidad no es tan buena para un neumático de invierno, más bien se acerca a uno de verano. Ruidoso pero no molesto. Soy fan de los buenos neumáticos a un precio justo. Comparado con el otro juego de Kleber Krisalp HP3 que tengo en el otro coche, el Debiça solo tiene un bajo nivel de comodidad y frenado en mojado. Buen neumático para su precio.

Adaptado para ruedas de invierno, usado desde noviembre de 2017. Después de leer reseñas, inicialmente me pregunté si había tomado la mejor decisión, ya que se dice que son demasiado extremas para su uso en el Reino Unido. ¿Qué tan equivocadas pueden estar algunas reseñas?

Son perfectos para el uso diario y cuando llegó la "bestia del este", ¡me reí! Conducía sin esfuerzo por el carril exterior en autovías y autopistas en condiciones en las que la mayoría de la gente se arrastraba por los carriles interiores. Era increíble ver a otros conductores con los nudillos blancos al volante. La tracción desde parado sobre hielo y nieve era impecable y las ruedas no patinaban en absoluto.

El consumo de combustible es prácticamente el mismo que cuando el coche lleva neumáticos deportivos Pirelli P7 de 18" de serie. No he notado ningún problema con el frenado prolongado ni ruido excesivo, etc. en mi conducción diaria normal.

Los usé este invierno (2017-2018) en un BMW E90 RWD y estoy muy impresionado por la calidad. Quizás porque los primeros modelos se producen en Alemania y por eso.
(Cuando los traslade a Polonia no creo que tengan tanta calidad). Son muy buenos en MOJADO, NIEVE y HIELO. En seco también muy buenos. No renuncies a nada de primera clase. Quizás solo ruido y desgaste pero no estoy seguro.