La prueba de neumáticos de invierno de Auto Center de 2019 tiene resultados positivos y negativos.
Lo positivo es que de los diez diseños 205/55 R16, solo se incluyen dos fabricantes de primera calidad. Esto significa que tenemos una visión mucho mejor de la gama media de neumáticos de invierno, lo que es genial para aquellos de nosotros que queremos ahorrar un poco de dinero, y los diez diseños en prueba se han probado para el frenado en hielo y la tracción, que ahora generalmente se omiten en las pruebas de neumáticos de Europa central.
Lamentablemente, Auto Center decidió no proporcionar ningún dato de las pruebas de manejo y, en su lugar, dio una puntuación subjetiva general, que suponemos que combina el tiempo de vuelta y el manejo. Si bien esto es un poco extraño, es mejor que no realizar ninguna prueba.
Los resultados finales tampoco pueden facilitar la decisión de compra, ya que casi la mitad de los neumáticos probados terminaron en cuarto lugar. Con todo tan cerca en el grupo de gama media, asegúrese de analizar en profundidad los datos de prueba para comprender realmente qué neumático es mejor para sus propias necesidades de conducción.
Seco
Durante el frenado en seco, el Nokian Snowproof tuvo una ventaja de frenado inusualmente grande, deteniendo el auto casi dos metros antes que el siguiente mejor neumático.
Frenado en seco
Desparramar: 4.18 M (15.2%)|Promedio: 30.04 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Continental WinterContact TS860 terminó en la parte superior junto con el Gislaved Euro Frost 6.
Puntuación subjetiva de manejo de la nieve (Cuanto más alto, mejor)
Nokian WR Snowproof
10.00 Points
Continental WinterContact TS 860
9.00 Points
Gislaved Euro Frost 6
8.00 Points
Uniroyal MS Plus 77
8.00 Points
Debica Frigo HP2
7.00 Points
Michelin Alpin 6
7.00 Points
Fulda Kristall Control HP2
6.00 Points
Yokohama BluEarth Winter V905
6.00 Points
Barum Polaris 5
5.00 Points
Toyo Snowprox S954
4.00 Points
Hielo
Nokian demostró sus rutas nórdicas, ganando las pruebas de frenado y tracción en hielo.
Frenado en hielo
Desparramar: 2.23 M (19.5%)|Promedio: 12.36 M
Frenado en hielo en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Ice Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Tracción en hielo
Desparramar: 1.26 s (24.5%)|Promedio: 5.72 s
Tiempo de aceleración del hielo (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian WR Snowproof
5.14 s
Gislaved Euro Frost 6
5.39 s
Fulda Kristall Control HP2
5.43 s
Debica Frigo HP2
5.55 s
Michelin Alpin 6
5.63 s
Toyo Snowprox S954
5.67 s
Barum Polaris 5
5.77 s
Continental WinterContact TS 860
6.00 s
Yokohama BluEarth Winter V905
6.17 s
Uniroyal MS Plus 77
6.40 s
Otro
El Barum tenía una resistencia a la rodadura muy baja.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 1.28 kg / t (15.7%)|Promedio: 8.84 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Barum Polaris 5
8.15 kg / t
Nokian WR Snowproof
8.54 kg / t
Continental WinterContact TS 860
8.62 kg / t
Debica Frigo HP2
8.64 kg / t
Fulda Kristall Control HP2
8.67 kg / t
Uniroyal MS Plus 77
9.01 kg / t
Toyo Snowprox S954
9.06 kg / t
Gislaved Euro Frost 6
9.08 kg / t
Michelin Alpin 6
9.18 kg / t
Yokohama BluEarth Winter V905
9.43 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
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Diferencia anual
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Ahorros de por vida
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Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Michelin y Nokian finalizaron la prueba con las puntuaciones más altas en materia de confort subjetivo.