Prueba de neumáticos UHP de Car and Driver 2017
Este neumático posee la rara y admirable capacidad de mantener un agarre relativamente alto en comparación con su agarre máximo incluso cuando el neumático comienza a deslizarse. Esto es particularmente evidente cuando la parte delantera comienza a subvirar. Mientras que otros neumáticos reducen la velocidad y se salen de la trayectoria, los Hankook se mantienen durante más tiempo y con solo una ligera desviación de la trayectoria prevista. Esto significa que el conductor apenas es penalizado por una conducción descuidada. El Hankook es fácil de conducir al límite, con una recuperación más rápida que la media cuando el conductor intenta frenar a fondo. En otras categorías, el Hankook impresiona menos. El Ventus V12 Evo2 es lateralmente blando cuando se carga en una curva y las maniobras de dirección son imprecisas. Sobre superficies mojadas, su progresividad favorable se seca. También emite tonos que penetran en el habitáculo, con un zumbido agudo al rodar y fuertes golpes sobre las imperfecciones. Y aunque es fácil de conducir, el rendimiento del Hankook en las pruebas en seco y en mojado fue apenas ligeramente mejor que el del Goodyear. Su cuarta posición quedó consolidada por este rendimiento objetivo que lo colocó en, bueno, el cuarto puesto.