Los mejores neumáticos para el Volvo V70 2.4

Neumático bueno, cómodo y silencioso para conducción ocasional.

Buen agarre también en mojado.

Lo recomendaría y lo habría recomendado.

Y los he vuelto a comprar.

Normal en casi todo: agarre en mojado, respuesta, desgaste.

Se pueden conducir pero realmente no me gustaron.

Neumático confortable.

El agarre en seco y mojado es bueno para un neumático de invierno.

El agarre sobre hielo y nieve es menor que el de otros neumáticos de invierno premium que he tenido.

No volveré a comprar.

Bueno en seco, muy bueno en mojado, con muy buen agarre a la carretera y bajos niveles de ruido. Flancos claramente más duros que los neumáticos RainExpert 3 anteriores.

Muy buenos neumáticos. Tienen buen agarre y son predecibles en seco y dan confianza en mojado, incluso en un coche pesado como mi Volvo. No son excesivamente ruidosos y el consumo de combustible es mejor que con los Avon ZV7 que se montaban anteriormente.
Después de 5000 millas, las ruedas delanteras todavía tienen 7,5 mm, por lo que, si bien son de un compuesto relativamente blando, aún espero obtener una vida útil razonable de ellas.

Esta es la segunda vez que tengo neumáticos Zenises, mis primeros 4 neumáticos duraron 23000 millas con 2,5 mm uniformes en la parte delantera y 3 mm en las ruedas traseras, mantuve los neumáticos con la presión correcta, fueron notablemente silenciosos, los encontré un buen neumático en mojado y seco, nunca me decepcionaron, incluso en nieve y hielo estaba en mi zona de confort, les daría 6, cuando necesité una velocidad muy alta extra encontré una conducción suave, nunca me sentí fuera de control, sin vibraciones, no había rodamiento en las curvas, no como los neumáticos Michelin, y soy un conductor EX hgv 1 retirado, 20 años + Acabo de comprar mi segundo juego esta semana

Cambié de Pirreli. Conduzco por la M62 "por encima" de los Peninos todas las semanas. Llueve mucho, nieva y se acumula nieve. Tienen un agarre fantástico en todas las condiciones. El coche va exactamente donde le apunto. Estos neumáticos me dan una confianza total. La próxima vez montaré el RS3.

La versión con ruedas de acero (¡16"!) de este automóvil estaba calzada con neumáticos de 205 mm de ancho; el mío venía con llantas de aleación de 17" y neumáticos P6000 de 225 mm de ancho y me pregunto cuánta diferencia habrán supuesto los 20 mm adicionales en el rendimiento.
El agarre en seco ha sido excepcional, incluso durante recorridos intensos por buenas carreteras de cross-country. El frenado también ha sido excelente en seco y nunca se ha producido aquaplaning en mojado, con cierta reducción del agarre, pero probablemente se deba a que frené con más suavidad en condiciones adversas.
El primer juego de neumáticos duró 28.000 millas; el segundo juego todavía funciona bien y parece que recorrerá aproximadamente la misma distancia.
He notado que la dirección se "sigue" en superficies irregulares, especialmente cuando los neumáticos tienen poca banda de rodadura.
Y, la banda de rodadura se desgasta, los neumáticos proporcionan una conducción cada vez más dura y el nivel de ruido aumenta ligeramente, pero supongo que esto es normal y ocurriría con la mayoría de los neumáticos, si no con todos.

Excelente neumático en cuanto a comodidad, el agarre es bueno en seco y superior al promedio en mojado. La conducción es principalmente relajada y estos neumáticos han sido buenos en general.

Estos son los primeros neumáticos de invierno que he tenido.
Están instalados en un Volvo V70 Auto 2003 con control de tracción.

Tenga en cuenta que soy un conductor de Volvo estereotipado, es decir, no conduzco rápido. Solía ser un conductor policial avanzado, por lo que mi "diversión" se desarrollaba en los coches de policía y no en mis propios coches privados.

Mi primera impresión al conducir por primera vez con los neumáticos nuevos fue lo silenciosos y cómodos que son. Por eso, la puntuación es máxima.

La respuesta de la carretera es buena, por lo que se puede sentir el agarre que se genera. He arrancado desde parado sin que las ruedas patinaran (¡pero no olvides que es automático!) y el agarre es todo lo que necesitas en condiciones sin nieve, tanto en seco como en mojado, y también sobre hojas mojadas.

Tuvimos unos días de tiempo muy suave, hasta 14 grados, y a los neumáticos no pareció importarles en absoluto.

Pero últimamente ha caído mucha nieve y ¡aquí es donde destacan!
El agarre es enorme en comparación con los neumáticos de verano.
Experimenté con arranques en pendiente sobre nieve compacta, donde los neumáticos de verano habrían sido totalmente inútiles. El agarre que proporcionan los neumáticos de invierno me permitió arrancar en pendiente con facilidad. El paso por curvas sobre nieve compacta resultó igualmente impresionante.

Es razonable frenar sobre una capa de hielo si se frena con cuidado: después de todo, ¡el hielo es hielo!

He recorrido una distancia de 1500 millas hasta ahora, por lo que no puedo dar una opinión confiable sobre el desgaste.

Así que mi veredicto es simple: aunque es un neumático económico, hace lo que esperas que haga y deberías considerar esta marca con confianza.