Achilles Winter 101

Compré estos neumáticos solo por el precio, mis anteriores AVON Ice Touring St ahora estaban consumidos.
Al día siguiente de la instalación pude probarlos en la autopista, me sorprendió gratamente el silencio y la comodidad de conducción. La semana pasada pude probarlos en las carreteras heladas de las colinas de Eslovenia, muy heladas créanme, aunque no confiaba mucho en estos neumáticos baratos, la impresión de conducción fue de seguridad y respuesta a la carretera (el mayor punto fuerte). No he tenido ninguna situación peligrosa. En carreteras mojadas, debo admitir que nada puede competir con mis amados AVON, sin embargo, la impresión es en general positiva incluso en esta situación (especialmente interviniendo en cambios rápidos de trayectoria). Lamentablemente, aún no he tenido la oportunidad de probarlo en la nieve. Puedo recomendar este neumático, debido al rango de precio actual.

Compré estos neumáticos por impulso, ya que se había extendido el revuelo por los neumáticos de invierno. Así que pensé en comprar un juego barato, probarlos y, si no me gustaban, tirarlos a la basura y seguir adelante. Al principio, instalé estos neumáticos en mi BMW E36 M3, los usé durante unos miles de kilómetros, luego los quité y los puse en mi E36 323 Touring durante unos miles de kilómetros, pero con las mismas llantas, y finalmente los cambié por un Seat Leon FR TDi 150ps 1M con llantas diferentes, donde se quedaron hasta que los cambié por un juego nuevo.

Estos neumáticos me sorprendieron. Un M3, 300 CV y sin problemas con la nieve, el hielo o la lluvia en Gran Bretaña. Conseguí llegar a todas partes, subiendo colinas en Gales y a 105 km/h en autopistas por carriles llenos de aguanieve. Sin sacudidas ni nada.

Cuando cambié estos neumáticos por mi Seat, pasaban el 99% del tiempo en autopistas. Recorrieron 72.000 kilómetros en este coche (+ los pocos miles que recorrí con los BMW), por lo que el desgaste es excelente. La economía de combustible no se vio afectada en comparación con los neumáticos de verano normales, el rendimiento de las cargas laterales en el neumático estuvo bien, pero si tuviera que criticarlos por algo, sería el ligero deslizamiento que se produce en cualquier neumático de invierno en condiciones superiores a los 15 grados centígrados. De ese último comentario se desprende que los dejé puestos todo el año y, aparte de un aumento marginal del desgaste durante los meses de julio y agosto en los días más calurosos, que son pocos, estaban bien. No tuve problemas de sobrecalentamiento ni de deslizamiento.

Estos neumáticos me ayudaron en un viaje por carretera por los valles de Yorkshire y el Distrito de los Lagos en el verano del año pasado. Realicé una conducción enérgica en carreteras como Snake Pass y Buttertubs Pass y, además de saber que tendría un poco más de subviraje que con un neumático de verano, funcionaron muy bien.

Ayer me quitaron los neumáticos (solo porque uno estaba desgastado en el medio, logré quitar un trozo de uno en un bordillo y uno se pinchó durante un número desconocido de millas (lo que era muy evidente cuando lo quité)) y los reemplacé con el mismo neumático nuevamente, me gustaron mucho. Volvieron a colocarse en el Seat, así como en otro juego para el BMW 323. Cuando los quité, había evidencia de un pequeño agrietamiento sobre las letras de "Achilles" y "Winter" en el interior del neumático, así que si compra un juego, esté atento a esto. Tenga en cuenta que se instalaron en 2012 y se quitaron en 2017, por lo que el tiempo de carga térmica cíclica puede ser la causa de esto. Cambié los neumáticos a aproximadamente 2-3 mm, pero eso no fue una elección ya que la parte trasera izquierda estaba desgastada debido a un problema de suspensión que creaba un problema de alineación.

Estos neumáticos funcionan tan bien como algunos de los de marcas más importantes, a una fracción del costo. Es cierto que las marcas más importantes pueden funcionar en condiciones climáticas extremas, pero en Gran Bretaña esto es poco común, por lo que conducir con cuidado en esos días debería ser suficiente. Conseguí una oferta en eBay: pagué por un juego de 4 neumáticos nuevos de fábrica lo mismo que pagarías por un Michelin Alpin con montaje y equilibrado, así que si a alguien le molesta tanto, cámbielos a los 5 mm, ya que estos neumáticos vienen con 9,7 mm nuevos, no los 7 mm que se obtienen de Michelin y algunos otros.

Sé que esto puede ser triste, pero he grabado un gráfico de "kilometraje contra desgaste" mientras estaba en el Seat para que pueda enviarlo a cualquiera que desee revisarlo.

¡Disfrutar!

Necesitaba comprar rápidamente unos neumáticos de invierno para las ruedas delanteras de mi BMW.
Elegí los Achilles Winter 101 porque escuché buenas opiniones de un amigo sobre ellos. La primera impresión no fue mala, más silenciosos que los Nokian WR3 que tuve en mi Audi A5 hace un año, y lo que me sorprendió fue que tienen mejor agarre en carreteras mojadas. Me gusta conducir de manera progresiva y al principio no confiaba en ellos porque siguen siendo de marca económica, pero ahora ni siquiera pienso en eso. Sé que los autos con tracción trasera se comportan de manera diferente a los de tracción delantera, pero no esperaba mucho de esos neumáticos y, para ser honesto, hasta ahora estoy realmente impresionado. No siento que el auto se deslice al frenar en superficies mojadas o secas, las curvas también son fáciles de tomar. Vivo en el noreste de Inglaterra, donde la lluvia no para durante el invierno y las carreteras están heladas a las 6 a. m., pero no tengo miedo, tengo un buen agarre. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos a todos.

Estos son los primeros neumáticos de invierno que he tenido.
Están instalados en un Volvo V70 Auto 2003 con control de tracción.

Tenga en cuenta que soy un conductor de Volvo estereotipado, es decir, no conduzco rápido. Solía ser un conductor policial avanzado, por lo que mi "diversión" se desarrollaba en los coches de policía y no en mis propios coches privados.

Mi primera impresión al conducir por primera vez con los neumáticos nuevos fue lo silenciosos y cómodos que son. Por eso, la puntuación es máxima.

La respuesta de la carretera es buena, por lo que se puede sentir el agarre que se genera. He arrancado desde parado sin que las ruedas patinaran (¡pero no olvides que es automático!) y el agarre es todo lo que necesitas en condiciones sin nieve, tanto en seco como en mojado, y también sobre hojas mojadas.

Tuvimos unos días de tiempo muy suave, hasta 14 grados, y a los neumáticos no pareció importarles en absoluto.

Pero últimamente ha caído mucha nieve y ¡aquí es donde destacan!
El agarre es enorme en comparación con los neumáticos de verano.
Experimenté con arranques en pendiente sobre nieve compacta, donde los neumáticos de verano habrían sido totalmente inútiles. El agarre que proporcionan los neumáticos de invierno me permitió arrancar en pendiente con facilidad. El paso por curvas sobre nieve compacta resultó igualmente impresionante.

Es razonable frenar sobre una capa de hielo si se frena con cuidado: después de todo, ¡el hielo es hielo!

He recorrido una distancia de 1500 millas hasta ahora, por lo que no puedo dar una opinión confiable sobre el desgaste.

Así que mi veredicto es simple: aunque es un neumático económico, hace lo que esperas que haga y deberías considerar esta marca con confianza.