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Falken Winterpeak F Ice 1 Ver galería (3)

Falken Winterpeak F Ice 1

Falken Neumáticos Turismo Invierno

El Falken Winterpeak F-ICE 1 es un neumático de invierno con clavos para mayor seguridad en cualquier condición invernal.

7.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
73%
Agarre en Mojado
80%
Sensación del Camino
70%
Manejabilidad
67%
Desgaste
83%
Comodidad
73%
Volver a comprar
97%
4 Reseñas
80% Promedio
38,467 millas recorridas
2 Pruebas (promedio: 6th)
Falken Winterpeak F Ice 1

Falken Winterpeak F Ice 1

Winter Mid-Range
BETA
7.7 / 10
Basado en pruebas profesionales · Medium Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Wet
91
1.93x / 6 pruebas
Snow
83.6
1.5x / 6 pruebas
Ice
71.8
1.2x / 6 pruebas
Value
57.9
0.42x / 4 pruebas
Dry
54
1.13x / 4 pruebas
Comfort
42.5
0.32x / 3 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
78.1
8 pruebas
Handling
77.2
8 pruebas
Traction
72.8
4 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 2
Publicaciones: 1
Período: 2022 - 2023
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 80%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.36
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos con clavos 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 4/8 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 8/8 14 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
2
Pruebas
6th
Promedio
4th
Mejor
8th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos con clavos 2023
225/45 R17 • 2023
4th/8
El año pasado, el F-Ice 1 fue descalificado tras perder los tacos debido a la goma inusualmente blanda. Falken identificó un error de producción y prometió neumáticos nuevos a todos los clientes que recibieran productos del período de producción afectado. ¿Fue solo una excusa o es cierta la afirmación de Falken?
Al probar el último neumático con clavos de Falken, comprobamos que los clavos están firmemente colocados. El neumático japonés tiene el mejor agarre en invierno, superado únicamente por las marcas más caras. También tiene un buen agarre en asfalto mojado y resiste el aquaplaning mejor que ningún otro.
La desventaja es una sensación de dirección vaga en carreteras secas y niveles de ruido elevados.
Falken ofrece una opción un poco más asequible con una buena combinación de agarre en mojado y tracción invernal.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2022
235/55 R18 • 2022
8th/8
Distancias de frenado cortas sobre asfalto, aquaplaning.
Tacos sueltos, agarre en hielo, ruido fuerte en la carretera.
Este año, la novedad de los tacos viene de la mano de la japonesa Falken con el Winterpeak F-Ice 1. El compuesto de goma es inusualmente blando (Shore 52), lo que contribuye a un comportamiento tranquilo bajo presión con un remolque trasero estable tanto sobre nieve como sobre hielo. Lamentablemente, el nivel real de agarre sobre hielo no impresiona. En cambio, el Falken se desenvuelve mejor en carreteras mojadas. Tiene una resistencia al aquaplaning realmente buena y la distancia de frenado sobre mojado es la más corta de la prueba. Incluso en seco, el rendimiento de frenado es bueno. Sin embargo, es esponjoso y algo difícil de superar en las pruebas de manejo sobre asfalto mojado y seco. Sin embargo, la respuesta de la dirección durante una conducción más tranquila es buena. En términos de puntos, Falken alcanza un buen quinto puesto, ¡pero nunca hemos perdido tantos tacos tan rápidamente! Esto significa que Falken queda excluido del resultado final.

Preguntas y respuestas para el Falken Winterpeak F Ice 1

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Top 3 Falken Winterpeak F Ice 1 Reseñas

Dado 81% mientras conducía un Mazda cx5 (225/45 R17) en mostly country roads por 17 average millas
Vivo en el norte de Nueva Jersey y viajo al norte del estado de Nueva York todos los días, 43 millas arriba en las montañas Catskill. Son aproximadamente 7 millas desde mi puerta hasta High Point Mountain, 1250 pies en una carretera sinuosa de un carril en cada sentido que sube y baja, luego viajo por otra carretera de un carril, la 209, a través de bosques principalmente para llegar a la ruta 17, viajo 8 millas en una autopista de tres carriles hasta Wurtsboro Mountain, donde la mayoría conduce demasiado rápido en malas condiciones invernales y llega a mi espacio de estacionamiento a 1650 pies sobre el nivel del mar. Estos neumáticos me han servido muy bien en nieve, carreteras heladas y fangosas, vientos fuertes, nos pasa de todo y a menudo. Conduzco un Mazda CX5 AWD 2023 y los dejo puestos todo el año, funcionan bien en viajes largos secos cargados a la playa, aunque con un poco más de gasolina, el andar está bien. Vengo de un Accord 2016 muy cómodo, así que si el Mazda se manejaba mal con estos, lo compartiría. Por este precio, los usaré durante dos inviernos (conduzco 32 000 km al año) y compraré otro juego, ya que cuesta 100 USD volver a poner los otros neumáticos en primavera y repetir en otoño. Pagué 528 USD por cuatro. Los hice rotar (neumáticos direccionales) y después de un año se desgastaron muy poco, definitivamente los usaré durante dos años. Compro neumáticos nuevos antes de que me gustaría tener siempre un buen caucho en mi auto.
Útil 769
December 1, 2024
Dado 77% mientras conducía un SEAT Cupra Born (225/55 R18) en mostly country roads por 450 spirited millas
Si bien el agarre en seco dejaba un poco que desear, es un neumático maravilloso y versátil en condiciones de nieve y hielo. La sensación que se obtiene en condiciones resbaladizas es una sensación muy lineal que te da la confianza de saber exactamente cuándo cruzarás la línea. Cuando finalmente cruzas la línea, es muy fácil recuperar el agarre nuevamente debido al agarre lineal.
Útil 882
March 5, 2023
Mazda cx5 (225/65 R17) en mostly country roads por 35,000 average millas
Olvidé mencionar que, al revisar mi reseña anterior, no se necesitan tachuelas.
Útil 142
November 13, 2025

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