Resultados de test del Falken Winterpeak F Ice 1

El año pasado, el F-Ice 1 fue descalificado tras perder los tacos debido a la goma inusualmente blanda. Falken identificó un error de producción y prometió neumáticos nuevos a todos los clientes que recibieran productos del período de producción afectado. ¿Fue solo una excusa o es cierta la afirmación de Falken? Al probar el último neumático con clavos de Falken, comprobamos que los clavos están firmemente colocados. El neumático japonés tiene el mejor agarre en invierno, superado únicamente por las marcas más caras. También tiene un buen agarre en asfalto mojado y resiste el aquaplaning mejor que ningún otro. La desventaja es una sensación de dirección vaga en carreteras secas y niveles de ruido elevados. Falken ofrece una opción un poco más asequible con una buena combinación de agarre en mojado y tracción invernal.

Este año, la novedad de los tacos viene de la mano de la japonesa Falken con el Winterpeak F-Ice 1. El compuesto de goma es inusualmente blando (Shore 52), lo que contribuye a un comportamiento tranquilo bajo presión con un remolque trasero estable tanto sobre nieve como sobre hielo. Lamentablemente, el nivel real de agarre sobre hielo no impresiona. En cambio, el Falken se desenvuelve mejor en carreteras mojadas. Tiene una resistencia al aquaplaning realmente buena y la distancia de frenado sobre mojado es la más corta de la prueba. Incluso en seco, el rendimiento de frenado es bueno. Sin embargo, es esponjoso y algo difícil de superar en las pruebas de manejo sobre asfalto mojado y seco. Sin embargo, la respuesta de la dirección durante una conducción más tranquila es buena. En términos de puntos, Falken alcanza un buen quinto puesto, ¡pero nunca hemos perdido tantos tacos tan rápidamente! Esto significa que Falken queda excluido del resultado final.