Los mejores neumáticos para el SEAT 1.4 TSI

Bueno en seco, perfecto en mojado. Los neumáticos están casi desgastados, pero el desgaste es muy alto (se conduce principalmente en carreteras griegas en mal estado y con altas temperaturas). El ruido es muy alto para su precio. Calientan muy bien y se adhieren bien cuando están calientes.

Este es el segundo juego de neumáticos que le he instalado a un Seat Ateca. Es un neumático cómodo y silencioso, ideal para conducir bajo la lluvia. El tren delantero tiene 35.000 km y está medio desgastado, mejor que el Falken original. Un extra útil: el borde protector de la llanta.

Segunda revisión de los neumáticos ahora en 2 años de propiedad.

Recién regresé del oeste de Gales cuando comenzó la tormenta Ciaran. Los neumáticos tienen 5 mm de espesor en la parte delantera y 6 mm en la trasera. Eso es en aproximadamente 18 000 millas.

Todavía me inspira mucha confianza en estas condiciones meteorológicas húmedas del Reino Unido, con agua estancada, salpicaduras y lluvia torrencial. Tanto es así que pude concentrarme en conducir, con la tranquilidad de saber que los neumáticos funcionaban.

Como dijo JB en su primera y segunda reseña de neumáticos para todas las estaciones, son una opción ideal para el clima otoñal e invernal del Reino Unido. Nunca me preocupa que llegue el otoño y el invierno con estos neumáticos en mi coche.

Y además, una gran comodidad y un buen rendimiento en condiciones secas y de verano.

No los he conducido con mucha nieve, pero estaría encantado de conducirlos hasta Escocia o cualquier otro centro de esquí europeo.

El automóvil es un Seat León 1.4 Act, por lo que no tiene un alto rendimiento, pero estos neumáticos lo convierten en un excelente vehículo todoterreno para mi familia.

Compré un juego en 2020 para mi Seat Leon. Los neumáticos se instalaron en abril y me sorprendió lo bien que se manejaban y frenaban en seco, en comparación con los neumáticos para todas las estaciones que había usado anteriormente (Nokian Weatherproof y Vredestine Quatrac). El manejo en mojado es bastante predecible, con algo de sobreviraje, pero fácil de corregir. Estos neumáticos destacan en su rendimiento en nieve. Vivo en un pueblo al que solo se puede llegar por dos caminos (que son ambos de montaña). Pude conducir el auto por la más empinada de las dos colinas (con algo de giro de las ruedas), lo que fue una sorpresa. El rendimiento en hielo es un poco más débil, ¡pero no se puede tener todo! La otra ventaja es que los neumáticos funcionaron igual de bien en nieve profunda a principios de este año, a pesar de que se habían reducido a 3 mm. Excelente economía de combustible y un neumático fuerte y confiable en todas las condiciones. Ya compré un juego para mi nuevo auto y se están instalando hoy. Recomiendo encarecidamente este neumático.

Estos son los peores neumáticos con los que he conducido en los últimos años. Se instalaron en un Seat Ibiza que compró mi hijo después de aprobar el examen. El concesionario pensó que estaba haciendo una buena acción al proporcionarle al automóvil dos neumáticos delanteros nuevos. En la parte delantera, el automóvil subviraba como si estuviera sobre hielo; realmente pensé que estaba sobre un derrame de diésel la primera vez que pasé por una rotonda mojada. El agarre en mojado era terrible y peligroso para un conductor nuevo que acaba de llegar el invierno, cuando la carretera estará mayormente mojada. Como el automóvil tenía neumáticos de marca decentes en la parte trasera, pensé en cambiarlos, aunque mezclar neumáticos en el extremo motriz del automóvil no es una gran idea. Se cambiaron un Avon y un Toyo en la parte delantera y los neumáticos Accelera en la parte trasera. Ahora bien, el automóvil tenía buena tracción en la parte delantera, pero incluso a velocidades moderadas, el sobreviraje en el despegue era impredecible y repentino y un conductor menos experimentado estaría por todas partes y probablemente fuera de la carretera hacia atrás. Tuve que desembolsar casi 170 libras para comprarle dos neumáticos decentes, ya que no tenía dinero para comprar unos nuevos de inmediato. No pude dormir por la noche sabiendo que mi hijo conducía con esos neumáticos mortales.
Solo para que quede claro, he conducido cientos de coches a lo largo de 40 años y diría que soy un conductor duro pero no estúpido, he tenido de todo, desde capris v6 hasta gtr, sé cómo controlar un coche y puedo decir sin lugar a dudas que estos neumáticos son una falsa economía, gasta las 30 libras adicionales o lo que sea en neumáticos decentes y ahórrate una reclamación al seguro. Leí la reseña de alguien que decía que si conduces lo suficientemente lento, están bien. Bueno, podrías argumentar que si conduces neumáticos completamente lisos bajo la lluvia estarás bien si vas lo suficientemente lento. El problema es que suceden cosas que están fuera de tu control, es posible que tengas que parar a toda prisa por cualquier motivo y si el coche que tienes delante tiene neumáticos decentes y tú tienes estos, créeme, estás golpeando la parte trasera de ellos o saliéndote de la carretera.
¡¡¡NO COMPRES!!!

La placa 21 y el Falken instalado de fábrica estaban en sus últimas después de 17 km. El neumático estaba muy desgastado en el medio, a pesar de tener la presión recomendada de 36 psi. He usado Hankook en el pasado y, como otros autos, los he usado con neumáticos excelentes, buen agarre y suavidad en la carretera.

He recorrido 2000 kilómetros con mi Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupe Ibiza CUPRA en los últimos 15 días. Mis primeras impresiones son que los neumáticos mostraron un excelente rendimiento y agarre en carreteras mojadas, secas y nevadas. Obtuve el rendimiento que esperaba sin ninguna preocupación, los neumáticos son geniales, se los recomiendo a todos.

Actualización durante el cuarto invierno, ya que escribí una reseña aquí anteriormente. El agarre en seco se está volviendo horrible con el paso del tiempo y el neumático se vuelve mucho más ruidoso. No esperaba que eso sucediera después de 4 años y sí, aunque la vida útil de un neumático es de aproximadamente 6 años, los neumáticos se han mantenido en buenas condiciones y realmente no se han usado demasiado. No lo compraría de nuevo, pero en general fue una buena compra.

Me pasé a los Hankooks en septiembre de 2021 justo a tiempo para el invierno. Reemplazaron los viejos GY AS3 en la parte delantera y AS5 en la trasera. La comodidad mejoró notablemente después de cambiar a los Hankooks. Inspiran confianza en la lluvia y, a medida que las temperaturas caen en picado, trato la conducción como si fuera un día normal y no siento que deba ser demasiado cauteloso. Avanzamos rápidamente hasta el verano de 2022 y un automóvil completamente cargado más el cofre del techo y las presiones de los neumáticos con un ajuste más alto todavía hicieron un gran trabajo suavizando los baches en nuestro largo viaje a Cornualles. Parecen estar desgastando bien, ya que los informes de la ITV de este año indicaron 6,5 mm en la parte delantera y 7 mm en la trasera. Excelentes neumáticos capaces de hacer frente a nuestros inviernos otoñales más húmedos e inspiran confianza en condiciones traicioneras con la misma facilidad que cuando hace más calor. Además, su capacidad para hacer frente a los inviernos fríos significa que son dignos ganadores de las revisiones de neumáticos con ponderación de invierno suave.