Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz 190 2.3 16

Estos neumáticos eran nuevos en un Mercedes C300 del año 2010 que compré. Este es mi coche "de todos los días". Me han servido bien y, aunque en mojado no se agarran tan bien, ahora que se han desgastado cerca de los bloques de guerra, cualquier persona normal y sensata no llevaría su coche al límite de todos modos. Además, los neumáticos de otras marcas tampoco tienen el mismo rendimiento cuando están cerca del límite de desgaste.
Exigí mucho este auto al cruzar la cordillera Kaimai hacia Tauranga y me impresionó lo bien que se maneja. ¡No chirría!
Han durado solo dos años, las traseras ahora están cerca de los bloques de desgaste y las delanteras aún tienen entre 2 y 3 ml restantes. Nunca se han rotado de adelante hacia atrás. Estos neumáticos han recorrido unos 18.000 kilómetros. Voy a comprar otro juego para reemplazarlos. Tengo preferencia por los neumáticos Michelin, los tengo en mi Mercedes V8, pero el precio y la facilidad de conducción general de estos Hifly HF 805 me han llevado a comprar otro juego.

Acabo de instalar los primeros neumáticos de conducción, funcionan bien en seco, son silenciosos, frenan con precisión y noto la diferencia. La conducción es cómoda. Volveré en unos meses para contarles cómo se comportan durante el invierno.

He utilizado neumáticos Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde y Michelin Pilot Sport en mi Mercedes GLC350D. Los tamaños de los neumáticos eran 255 / 45 / R20 101W.

Los neumáticos Michelin PS4 funcionan a temperaturas entre +7 °C y +40 °C y son excelentes en verano, tanto en seco como en mojado, pero no son tan buenos (son inútiles) en invierno, con nieve y hielo. Los Michelin tuvieron un mejor rendimiento que los Vredestein Quatrac 5 o los Pirelli Scorpion Verde. Me encantan estos neumáticos.

Con la llegada del invierno y el desgaste de la banda de rodadura, ahora estoy buscando un nuevo juego de neumáticos y estoy decidiendo entre el Pilot Sport 4 SUV y el Cross Climate 2. El Cross Climate 2 funciona entre -10 °C y +30 °C y ofrecerá un mejor rendimiento en invierno (nieve). La temperatura de funcionamiento debería ser ideal para el clima del Reino Unido, pero me gustaría entender mejor cuánto rendimiento en verano (frenado, manejo y frenado) voy a sacrificar. ¿Notaré alguna diferencia significativa en un SUV diésel V6 de 3,0 litros? No va a la pista y se conduce en modo Confort.

Ambos neumáticos Michelin tienen buenas críticas, de ahí mi problema. Prueba algo nuevo (CC) o quédate con el producto PS4 que sé que funciona bien el 95 % del tiempo.

1. ¿Ha habido una comparación directa entre el Pilot Sport 4 y el Cross Climate 2?
2. ¿Quizás una prueba de comparación podría ayudar a muchos lectores?
3. ¿Alguien tiene alguna experiencia directa?

Gracias

Neumático caro y de mala calidad, nada cómodo, pero dura bastante.

Tengo estos neumáticos instalados en mi C230 w204 2008 en el tamaño 225/45R17 y son muy buenos. En seco, siempre que la temperatura siga siendo baja, funcionarán bien, pero si la temperatura supera los 20 °C, comenzarán a frenar mal. Lo mismo ocurre con la lluvia. En la nieve y el hielo, son extremadamente buenos, el hecho de que pudiera subir una pendiente bastante dura a -11 °C con nieve y hielo en un RWD dice todo lo que necesitas saber sobre estos neumáticos. También los conduje durante una ventisca donde la nieve tenía unos 10-20 cm de altura, aún así los atravesó con facilidad.

En Estados Unidos, las opciones para neumáticos de tamaño 205/55/R15 son muy limitadas, pero tenía que elegir entre este neumático y el Vredestein Sprint Plus, así que me arriesgué y compré cuatro de estos nuevos Yokohama. Resultó ser un neumático increíble. El agarre en curvas es excelente y los hombros son muy rígidos, lo que evita que los flancos se deformen. Los neumáticos generan más ruido de carretera de lo esperado con las ventanillas bajadas, pero el coche está lo suficientemente aislado como para que esto no sea un problema si mantengo las ventanillas cerradas. La comodidad de conducción también es excelente, incluso mejor que la de los neumáticos para todas las estaciones de 60 secciones que uso a diario. Y se desgastan bien en los primeros mil kilómetros. En las pocas veces que he conducido bajo la lluvia, los neumáticos mantuvieron prácticamente el mismo agarre que en seco. Pero la mejor parte es la combinación de todos esos atributos junto con un gran precio. Definitivamente pediré otro juego de neumáticos Yokohama cuando llegue el momento de reemplazarlos.

Agarre medio en mojado Buen rendimiento en carreteras secas Nivel de ruido por debajo de la media Manejo bueno Distancia de frenado en carreteras secas buena Distancia de frenado en carreteras mojadas Promedio

Lo compré por primera vez. Como en Pakistán no está disponible, lo importé de Dubai para mi Mercedes W123. Descubrí que es el mejor neumático que jamás haya existido. Quiero más, pero es difícil encontrarlo en Pakistán. Es posible que la empresa piense en abrir una oficina en Pakistán. Estoy seguro de que obtendrán una respuesta muy positiva. Según mi experiencia, los neumáticos Super Cat son mejores que los neumáticos Mechelen.

Es difícil cuantificar mis opiniones en números, así que déjenme decirlo así: he tenido 20 autos con muchos neumáticos diferentes, y los Efficient Grip Performance 2 son, por un margen considerable, los mejores neumáticos de turismo con los que he conducido. Los he exigido razonablemente en seco y no mostraron signos de subviraje o sobreviraje en las curvas con el acelerador a fondo, lo que es importante en un auto con tracción trasera más antiguo como el mío. El mismo rendimiento en mojado. Vale la pena mencionar que mi Mercedes 190 tiene más de 30 años y, si bien es un buen auto para empezar, estos neumáticos han transformado la conducción y realmente la han actualizado. El manejo es absolutamente perfecto. La dirección responde y hace que sea un placer llevar el auto por las curvas, y realmente brinda confianza si necesito maniobrar alrededor de un vehículo lento. En cuanto a la comodidad, la respuesta de la carretera es buena, pero no súper informativa, que es como debería ser realmente. Quiero saber que los baches están ahí, pero no sentir cada línea del asfalto. Si quieres eso, compra unos Pilot Sports. El coche pasa por los baches muy bien y no se hunde ni se sacude en absoluto, lo que es impresionante, de nuevo teniendo en cuenta la edad del coche. Muchos coches de lujo antiguos pueden arruinarse por la elección incorrecta de neumáticos, pero estos se adaptan perfectamente a la perfección. A velocidades de autopista, se pueden oír, pero no es peor que otros neumáticos de este tipo (Primacy 4, etc.). También se mueven de forma excelente y estable a altas velocidades. En cuanto a la economía, ofrecieron una pequeña mejora en el ahorro de combustible en comparación con los neumáticos anteriores, ciertamente baratos. Una cosa de la que presume el EGP2 con bastante confianza es que durará un 20% más que el siguiente mejor neumático, y casi con toda seguridad se refieren al Michelin Primacy 4, el otro neumático que estaba considerando, y que es bien conocido por poder durar más de 20.000 millas. He recorrido 8000 kilómetros y los EGP2 ni siquiera parecen haber sido usados. Es posible que duren hasta el nivel de Primacy 4 y más, ya lo veré. Aun así, fue una decisión difícil entre los dos neumáticos, pero lo que decidió a favor de los Goodyear fue el precio. En mi medida, en MyTyres, eran aproximadamente 15 libras más baratos que los Primacy 4 (65 libras por neumático, si no recuerdo mal). Para ser honesto, a menos que estuvieras buscando un neumático de alto rendimiento o para pista, no sé por qué pondrías algo diferente en tu coche.

Tiene 7500 millas y necesita un reemplazo. Conduzco de manera bastante conservadora: un GLC AMG 63. Seguro que compraré neumáticos diferentes.