Tengo estos neumáticos instalados en mi C230 w204 2008 en el tamaño 225/45R17 y son muy buenos. En seco, siempre que la temperatura siga siendo baja, funcionarán bien, pero si la temperatura supera los 20 °C, comenzarán a frenar mal. Lo mismo ocurre con la lluvia. En la nieve y el hielo, son extremadamente buenos, el hecho de que pudiera subir una pendiente bastante dura a -11 °C con nieve y hielo en un RWD dice todo lo que necesitas saber sobre estos neumáticos. También los conduje durante una ventisca donde la nieve tenía unos 10-20 cm de altura, aún así los atravesó con facilidad.

Acabo de volver a poner el mío al comienzo de su tercer invierno. Estoy de acuerdo con el otro crítico aquí en que transfieren por completo la capacidad de un BMW Serie 3 E91 para conducir en las condiciones invernales que parecen ser más comunes. Con los neumáticos estándar, mi Touring se volvió inconducible en nieve o hielo con los 55 que tenía en la parte trasera; con estos neumáticos (suministrados como un paquete con las ruedas de BMW) el automóvil se transforma y negocia fácilmente tanto con nieve fresca como compacta y con hielo. Los usé durante seis meses el invierno pasado, ya que las bajas temperaturas duraron hasta bien entrado abril y parecen durar bien.

Los instalé en mi BMW E92 330i Coupé porque cuando nieva me cuesta mucho recorrer el cuarto de milla desde mi casa hasta la carretera principal. Investigué mucho y no podía creer las críticas universalmente positivas que se dan a los neumáticos de invierno en general; no creía que pudieran ser TAN buenos. Créanme que lo son. Estoy simplemente asombrado por la cantidad de agarre y, por lo tanto, la confianza que me dan; casi desafía las leyes de la física. El domingo por la noche tuvimos 6 pulgadas de nieve, la mayor cantidad que hemos tenido en una sola noche en todos los años que puedo recordar. Lo comprobé a pie y NO HABÍA FORMA de que hubiera pasado la primera curva con mis neumáticos de verano puestos. ¡Conduje casi como si no hubiera nieve! En el tramo más complicado (90 grados a la izquierda, en una pendiente ascendente) ni siquiera vi parpadear la luz de control de tracción, simplemente tiró. Sinceramente, creo que mi trineo alemán es un 90 % tan bueno como un 4x4, y mejor si tenemos en cuenta que puedo conducirlo y frenar cuando voy cuesta abajo. Son realmente increíbles; si me hubiera dado cuenta de lo buenos que son, los habría comprado hace años. El lunes caminé por la oficina con una sonrisa de oreja a oreja, todo el día.

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Utilicé estos neumáticos el invierno pasado y ahora los tengo de nuevo en mi coche. Conducen muy bien sobre la nieve. Sobre hielo, el ABS y el ESP pueden parpadear, pero siguen funcionando bien. En seco y a temperaturas superiores a cero, su distancia de frenado es mayor que la de los neumáticos de verano de 17 pulgadas.

En comparación con los neumáticos de verano Run Flat, son mucho más suaves, silenciosos y cómodos. El volante es mucho más ligero. El desgaste de los neumáticos también es insignificante. Si los neumáticos de verano Run Flat son la mitad de buenos, creo que mucha más gente se quedará con los neumáticos Run Flat en lugar de optar por los neumáticos "normales".

Compré estos neumáticos para mi BMW Z4 2.2 automático E85. Quité los neumáticos Birdgestone Potenza 225/45/R17 y las llantas BMW y puse llantas de 16" de repuesto con 205/55/R16 91H. Todavía conservo las 6 bolsas de arena y gravilla sobre el eje trasero y solo puedo decir que hasta ahora estos neumáticos han sido excepcionales. Me sorprendió cómo avanzaban por la nieve espesa y picada en el estacionamiento de fábrica sin limpiar. Vivo en una colina y tengo que negociar dos curvas cuesta arriba desde la carretera principal hasta mi casa. No hubo problemas con 4 pulgadas de nieve. No hubo una diferencia perceptible en el manejo con mis neumáticos de verano. Muy poco aumento de ruido. Estos neumáticos no han ganado ninguna prueba de neumáticos de invierno, pero leyendo otros blogs, los conductores de BMW parecen calificarlos muy bien y sospecho que son una de las mejores opciones en su versión RFT. Lo único que me preocupaba era la disponibilidad de reemplazos en caso de que pinchara, así que compré seis. Si tengo la suerte de evitar pinchazos, espero que los delanteros y traseros duren más que los traseros, así que El seis tiene sentido. Aunque estos neumáticos son un modelo que ya no existe, los que compré en noviembre de 2010 a un gran distribuidor europeo online se fabricaron en la semana 43 de 2010.

Blizzak LM25 RFT. Los inviernos del Reino Unido son cada vez menos predecibles y, con temperaturas que bajan por debajo de cero, me alegro de haber instalado neumáticos de invierno en mi vehículo. El agarre adicional en estas condiciones me ha ayudado a atravesar 10 cm de nieve, lo que me sorprendió. Los neumáticos no solo son más seguros en estas condiciones, sino que el dibujo de la banda de rodadura permite una dispersión eficaz de la nieve derretida en la carretera. Si tienes un vehículo con tracción trasera, creo que debería estar en lo más alto de tu lista de compras.