Los mejores neumáticos para el Subaru 2006 impreza wrx STI

Investigué mucho (¡gracias, Jonathan, por los excelentes videos!) para decidir qué neumático sería el más adecuado. El coche es un Subaru Impreza WRX STI modificado con amortiguadores. Los neumáticos que se cambiaron fueron Yokohama Advan Neova AD08R: estables y con buen agarre, pero con flancos muy rígidos que hacían que la conducción fuera incómoda hasta que se calentaban (prácticamente imposible en invierno). En cuanto a la comodidad, simplemente no eran ideales.

Sí, el coche está diseñado para ofrecer una sensación firme y deportiva, pero dado el estado actual de las carreteras, buscaba algo que siguiera ofreciendo buen agarre y placer de conducción, pero con una mejora significativa en la comodidad. Antes, la suspensión no cumplía su función correctamente porque los neumáticos le transmitían cada bache e imperfección, lo que perjudicaba la calidad de la conducción y, en última instancia, el agarre y la maniobrabilidad.

Estos nuevos Goodyear han dado en el clavo: han transformado por completo la conducción del coche. Aunque a altas velocidades no se sienten tan precisos como los Advan, ahora disfruto de tracción y adaptabilidad sin sacrificar la diversión de conducir.

Incluso los he recomendado a amigos que tienen otros coches, como el Octavia vRS, y los comentarios han sido excelentes: buen desgaste, mayor comodidad y conductores felices.

¡Gracias a Tyre Reviews y gracias a Goodyear!

Usé 3 juegos de estos en 6 eventos en una pista pequeña. El agarre es increíble, pero también lo es el desgaste de los neumáticos. Son casi un 20 % más baratos que los RS4 en mi país

He leído un montón de críticas. Mi experiencia es en conducción de rally. Siempre tomo las carreteras secundarias sinuosas en lugar de la autopista. He perdido mi licencia 11 veces porque, en Australia, la ley no permite mi talento. Basta de hablar de mí: estos neumáticos son geniales. Hago un promedio de 500 km a la semana para trabajar y 250 para divertirme. Conduzco en todas las condiciones y estos son los primeros neumáticos que dan la suficiente confianza para no levantarse en condiciones húmedas porque la sensación progresiva te permite atraparlo, cada vez, incluso sorprendentemente, como si yo estuviera muerto. Estoy en mi tercer juego en 18 meses. ¡MC6 4lyf!

Esta es mi revisión en condiciones húmedas, lluvia extremadamente intensa / agua estancada, en caminos rurales y carreteras de doble calzada, y volveré con una revisión en seco en una fecha posterior: habiendo usado Bridgestone Potenza RE070 durante muchos años, recientemente descubrí que Bridgestone había decidido descontinuarlos. Sin embargo, ahora he instalado 4 Bridgestone Potenza Sport, y parecen fantásticos. Solo los he probado en húmedo hoy, y no hay un indicio de tramlining (algo por lo que RE070 era famoso) caminos rurales, peraltes negativos, agua estancada profunda, ningún problema en absoluto con la nueva raza Potenza Sport que parece llevarse bien con el sistema AWD robusto pero simétrico de Subaru en mi Impreza WRX STi 2007. Para que conste, estoy usando suspensión y resortes estándar en todos los lados. Siento que el neumático es extremadamente resistente, tiene una tracción excelente, un compuesto pegajoso y una pared bastante rígida, pero no es incómodo de ninguna manera, y un protector de llanta muy profundo (aproximadamente 10 mm) integrado en el talón para proteger mis llantas Enkei estándar de 17". Investigué mucho sobre qué neumático funcionaría para mí, normalmente hago conducción mixta en condiciones mixtas, y Potenza Sport es un candidato excelente para el trabajo. Estos neumáticos fueron una ganga absoluta a £ 75 GBP cada uno (sin montar) pero entregados en mi puerta, y mirando el código DOT, solo tenían un mes cuando los recibí, ¡nuevos! Cero aquaplaning para informar, pero nuevamente estaba siendo medio sensato en las curvas empapadas por la lluvia de Surrey en el Reino Unido, pero igualmente no sufrí aquaplaning en una carretera de doble calzada que estaba prácticamente inundada. La respuesta y la respuesta fueron realmente muy buenas, y el automóvil fue muy obediente a mis órdenes, e inspiró confianza desde el principio. El frenado también parecía estar bien sin problemas. Estos 4 nuevos Los neumáticos han superado hoy una buena prueba en mojado y han funcionado muy bien. No tengo ninguna duda de que estos neumáticos serán fantásticos en seco. Parecen más silenciosos que los RE070, lo cual agradezco. ¿Los recomendaría? Sí, al 100 %, ¿los volvería a comprar? Sí, al 100 %. Estaba muy preocupado por qué neumáticos podía probar para sustituir a los antiguos y fieles RE070, y sé que he hecho la mejor elección posible. La investigación da sus frutos, al igual que la confianza en una marca que conoces y te gusta. El RE070 se diseñó y creó en 2004, pero en esos 17 años la tecnología de construcción de neumáticos, los compuestos y los patrones de la banda de rodadura han avanzado a pasos agigantados, como he descubierto hoy (15 de mayo de 2021). Bien hecho, Bridgestone, habéis creado un neumático muy decente para igualar/superar a vuestros rivales, y con un precio perfecto. Gracias. Estoy más que feliz de enviar mi opinión, ya que, en la escala de las cosas, todavía no hay muchas opiniones sobre el Potenza Sport, el nuevo chico del barrio que aún no tiene muchos amigos, pero que se toma las cosas en serio, eso es seguro. No puedo ofrecer comentarios sobre el desgaste en esta etapa, así que he calificado N/A por ahora y N/A para agarre en seco... ¡pero volveré pronto!

Muy buenos neumáticos, montados en mi Subaru STI, y me sorprendieron positivamente. Antes había montado Bridgestone S001 y Dunlop SportMaxx, y tengo que decir que los neumáticos Falken son definitivamente mejores. Muy buenos en seco, superlativos en mojado. El flanco tiene buena consistencia, ni demasiado duro ni demasiado débil. Teniendo en cuenta también el buen precio, creo que no hay nada mejor. ¡Muy recomendable!

Estos son realmente los peores neumáticos de marca con los que he conducido. Los tenía instalados en mi Impreza STI y solo puedo describirlos como letales. El agarre en seco era realmente deficiente, pero la más mínima humedad es como conducir en condiciones de hielo. En serio, ¡no sé cómo se pueden vender estas cosas! Los saqué directamente y los cambié por unos Goodyear Asymmetrics que transformaron el auto.

Compré estos neumáticos hace años porque eran bastante baratos y me sorprendió mucho lo bien que funcionaron, el agarre en seco es excelente y también el agarre en mojado es realmente bueno. Soy un conductor muy entusiasta, tuve un BMW de 550 hp y estos estaban en la parte delantera, también algunos otros BMW que he tenido, en un Golf mk4 y estos eran increíbles. Ahora estoy a punto de probarlos en mi Impreza porque me encantan estos neumáticos.

Tuve que reemplazar todos mis neumáticos en cada prueba MOT anualmente.

Potenza re070. En mi opinión, estos neumáticos son fantásticos por el precio que se entregan y se instalaron. Me costó 175 dólares por dos neumáticos de Black Circles. Hace poco fui a Gales con algunos de los muchachos y los probé de verdad. Creo que, aunque son neumáticos de calidad, no creo que sean los mejores para carreteras con capas de polvo, tierra o grava, pero en carreteras limpias son uno de los mejores. En climas húmedos, el neumático se queda un poco corto. Tiende a deslizarse entre el 65 y el 70 % del límite, por lo que es posible que desee conducir con más calma si va en equipo. Conduzco un STI 2006, por lo que la tracción en las cuatro ruedas constante ayuda. Todo el mundo siempre comenta sobre el aspecto del neumático, lo que no ayuda con el agarre, pero supongo que es bueno saberlo, jajaja.

Después de leer muchas críticas buenas sobre este neumático, reemplacé mi Re070 por el Goodyear Eagle F1 AS2.

¡Gran error!

La primera impresión fue buena, el coche se sentía más cómodo sobre los baches y había menos ruido de la carretera.

El manejo era terrible, el auto parecía como si tuviera los neumáticos pinchados. Los cambios de dirección rápidos hacían que los neumáticos traseros se retorcieran. Las curvas cerradas también empujaban el neumático hacia la pared lateral.

Incluso después de jugar con la presión de los neumáticos y aumentarla a valores absurdos, el manejo seguía siendo suave y sin respuesta.

Después de varios miles de kilómetros, tuvimos que quitarlos del coche. Cuando los quitamos, los flancos eran tan finos que se podía plegar el neumático con una mano.

Después de hablar con el instalador de neumáticos, mencionó que hay una construcción de neumáticos muy liviana diseñada para reducir la masa rotatoria para ayudar a reducir el consumo de combustible y no es lo que recomendaría para un automóvil de alto rendimiento.

Personalmente creo que este neumático es más adecuado para un coche familiar o para un uso diario.