Un juego de F/R 215-50+225-50 (17") (fabricado por Maley) en un Mercedes Benz W124 E500 - enero de 2018
Revisión a una distancia de 1,6xx KM. en Tailandia, principalmente en autopistas (80%) y carreteras secundarias (20%)
A FAVOR:
El agarre en seco es excelente, un poco mejor que el MC5, y súper estable en conducción a alta velocidad, confianza en el control. Se levanta muy rápido, el frenado en seco es excelente, en la vida real se compara con otro e500, ambos neumáticos nuevos, el MC6 es aproximadamente 1,5 s más rápido y 21-22 m más corto para frenar en comparación con el fabricado en Tailandia: Primacy 3-ST en el mismo tamaño.
CONTRA :
Un poco de frenado en mojado (lluvia tormentosa, de 110 Kph a 40) es mejor mantener más distancia ya que sentí que el neumático patina en el agua de vez en cuando, y... una caída masiva en el ruido, este nuevo es, todavía, muy ruidoso a alta velocidad, un poco más silencioso si se mantiene por debajo del límite de velocidad. y el desgaste, hice 23,xxx km. en 17 meses con el último juego de MC5, y estaba totalmente destrozado en ese momento, hasta ahora, parece que la larga duración no fue la mayor mejora en el MC6.

SUM: Uno de los mejores neumáticos para usuarios secos, de alta velocidad y alto rendimiento; en comparación con el precio, sigue siendo el número uno a principios de 2018. Con suerte, no veremos defectos en la pared lateral ni daños en la estructura como otros modelos de mi pasada en este modelo, hasta ahora, todo bien.

Estos neumáticos son simplemente brillantes, corren en Genting, tienen potencia en el manejo y son fáciles de manejar en curvas cerradas. Si no conocen Genting, busquen en YouTube "Genting Touge". En su mayoría, es una "PISTA DE CARRERAS PÚBLICA", jaja, porque la pendiente de la carretera es de aproximadamente 10% -15%.

Sorprendentemente cómodo para un neumático de alto rendimiento. El ruido es mínimo.
El manejo es perfecto y la sensación es bastante directa.
Sin embargo, amortigua bastante bien los baches y las superficies irregulares, probablemente gracias en parte a sus flancos relativamente más suaves.

¿Tiene TÚ experiencia con el Continental ContiMaxContact MC6? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Continental ContiMaxContact MC6 >

Si tuviera que resumir este neumático en una frase, sería: la experiencia económica del Michelin Pilot Sport 4 y eso no está nada mal.

Tengo estos neumáticos en mi BMW E60 525i y ya he recorrido unos 30.000 km. Soy de Malasia y en Malasia puedes conducir a la velocidad que quieras (los de Malasia lo entenderían). Mi forma de conducir incluye: viajes enérgicos (touge), kilómetros rápidos por autopista y tráfico normal. Mi coche, aunque es un BMW, tiene una tendencia natural al subviraje, que se ejemplifica aún más con una inclinación mínima en la parte delantera. Llevo una inclinación de -2,0 en la parte trasera.

Dividiré mi reseña en secciones para facilitar su lectura.

Agarre en seco: Una palabra, subviraje. Con la configuración y las características de mi coche, este neumático, cuando se lleva al límite, subvira. El eje delantero es siempre el más débil y el primero en ceder cuando se le exige. Pasando a la parte trasera, con una inclinación de -2,0 en la parte trasera, puedo pasar por curvas algo cerradas en la autopista a velocidades de 200 km/h o más (de IPOH a KL y viceversa para los de Malasia) y no estar al límite del neumático o del coche. Así que, en mi opinión, con la configuración correcta, estos neumáticos pueden darte más de lo que darían con una configuración de fábrica.

Agarre en mojado: este es el punto débil de este neumático. El agarre en mojado es inexistente, especialmente después de haber probado el Conti SC7 en otro coche, las diferencias son como la noche y el día (aunque son dos neumáticos completamente diferentes). Este neumático se desliza como un loco, aunque sigue siendo lo suficientemente bueno como para no lanzarte contra la barrera, a menos que conduzcas de forma muy estúpida, no te matará, pero es mejor no forzar este neumático en mojado. Esto también se refleja en la conducción enérgica en mojado. Incluso con una pista mojada e intentando mitigar el subviraje en Genting (una famosa carretera de touge en Malasia), los neumáticos simplemente no están a la altura de la tarea. Dependiendo de la curva y la distribución del peso del coche en ese momento, entrará felizmente en subviraje o sobreviraje. En conclusión, simplemente no es un neumático que aspire a la confianza en mojado.

Respuesta y comodidad en la carretera: encuentro este neumático suave y flexible. Excelente para la comodidad, pero no ofrece respuesta en la carretera. Incluso con una cremallera de dirección hidráulica, este neumático aún silencia muchas de las impurezas que me gustaría sentir a través de la rueda en ocasiones.

Desgaste: En este momento, con 30 000 km aproximadamente, los neumáticos están en la mitad de su recorrido, por lo que, suponiendo que el índice de desgaste se mantenga constante, debería esperar unos 60 000 km aproximadamente de estos neumáticos. Este tipo de índice de desgaste para mí es una calificación de 5/5.

Para terminar, para ser completamente honesto, la razón por la que compré este neumático en ese momento (2022) fue por una restricción de presupuesto. Mi primera opción en ese momento era la PS5 y compraré la PS5 después de este neumático. Por eso digo que este neumático es una experiencia económica de la PS4. Te brinda ese neumático deportivo general enfocado en la carretera a costa del rendimiento en mojado y a un precio más económico.

Buen rendimiento en calle, buen agarre en seco y mojado y muy buena durabilidad en comparación con los neumáticos de PS4.

EspañolEsto reemplaza un juego de Michelin PS4 en mi auto. En seco, no siento ninguna diferencia notable. Los dos son muy similares para mí. Después de todo, solo conduzco mi auto en carretera. Nunca lo conduzco en la pista. En términos de comodidad, siento que los Contis son más cómodos, pero los Michelin estuvieron en mi auto durante 6 años antes de ser reemplazados, con tal vez un 20% de banda de rodadura restante, así que, por supuesto, los neumáticos más nuevos serían más cómodos. Realmente no recuerdo cómo se sentían cuando eran nuevos. La mayor diferencia para mí es cuando la carretera está mojada. Los Michelin, a pesar de ser un neumático de verano, se manejan muy, muy bien en mojado. En los 6 años que los tuve, nunca experimenté aquaplaning. Los Contis, por otro lado, se sienten un poco más resbaladizos. No es terrible, pero ciertamente puedo sentir la diferencia con los Michelin. Digamos que tenía más confianza en superficie mojada con los Michelin. Solo los he tenido por un poco más de 2 meses, así que realmente no puedo comentar sobre el desgaste. Las Michelin PS4 me duraron 6 años y solo las reemplacé porque tenían grietas severas debido al medio ambiente. Realmente espero que las Conti duren tanto o incluso más. Ojalá no se agrieten tan rápido como las Michelin.

Estos son mis primeros neumáticos Continental. Los cambié por los antiguos Michelin Pilotsport 4, que ya había probado durante 3 juegos. Esta vez, decidí probar algo nuevo en lugar de comprar los nuevos PS5. Elegí los MC6 (y sí, también son más baratos).

Mi coche era un Nissan Sylphy B17 modelo básico con transmisión manual (SIN ABS). Lo uso a diario. Tiene suspensión GAB rebajada 20 mm respecto de la altura de fábrica. Y lo uso principalmente en autopistas y en ciudad, a velocidades limitadas.

Compartiré mis pensamientos basados en lo que encontré en comparación con la PS4.

Agarre en seco. Lo encuentro "ligeramente" inferior al de la PS4, lo cual noté en la potencia de frenado. Como mi auto no tiene ABS, sentí que el umbral de frenado es ligeramente inferior al de mi PS4 anterior y el MC6 no proporcionó la fuerza de frenado estable del PS4. Sin embargo, el rendimiento en curvas es aceptable para uso en carretera. "Más que suficiente"

Agarre en superficies mojadas: esto es lo que más me decepcionó. Descubrí que su resistencia al aquaplaning no es comparable a la de la PS4 que he usado. Pero no me malinterpreten. El agarre en superficies mojadas en general es decente y todavía me siento seguro al conducir durante una tormenta eléctrica aquí en Tailandia.

Respuesta en carretera: un poco mejor que mi anterior PS4. No es el nivel de respuesta divina que sentirías con otro nivel de neumáticos como Potenza Sport o Semi Slick como A052 o AD08R de Yokos. Pero por este precio diría que son más que suficientes y aún mejores que mis Michelin anteriores.

Progresividad: son neumáticos bastante adecuados para principiantes. No son tan rápidos cuando están llegando al límite. Pero aun así, mi PS4 anterior funciona mejor que este.

NVH: este juego de neumáticos tiene una característica NVH extraña para mí. Es silencioso y agradable en la ciudad (0-80 km/h). De repente, cuando pasa de 100 km/h, genera sonidos como si el cojinete de la rueda se hubiera roto o algo así (estoy seguro de que no es el cojinete, ya que lo acabo de cambiar). La comodidad de conducción es decente y comparable a mi Michelin anterior.

Otros pensamientos: Hermoso diseño de pared lateral y dibujo de la banda de rodadura.

¡GUAU! He utilizado Michelin Sport 4 en mis coches durante algunos años. El año pasado decidí ahorrar en mi Kia Cerato, un coche barato que uso a diario, y con un poco de miedo compré un juego de neumáticos MC6 en una oferta especial de Bob Jane T Mart por 650 dólares australianos. No puedo creer lo parecidos que son a los Sport 4 en todas las condiciones. Por el precio que tienen no puedo quejarme de ellos. El desgaste después de 15 km parece similar. Definitivamente volveré a comprarlos.

Estos neumáticos me impresionarán después de 2.000 kilómetros.
Se produjo un ruido de baja frecuencia en el asfalto irregular con la rueda de serie VW de 18".
El volante se siente bien y el viaje también es cómodo.
Distancias de frenado más cortas en tiempo húmedo y seco.
La resistencia a la rodadura es buena y el kilometraje ha aumentado algo.
En general, estoy satisfecho con el MC6.

4 x 225/45/17 en la Tommi Mak. Los mejores neumáticos que ha tenido en seco y mojado y han sufrido mucho desde que los usé 200 km. Compré otro juego para guardarlos. Es la primera vez que uso la marca Continental... Excelente

Lo conduje durante unos 1000 km, el pensamiento inicial justo después de ponérselo, wow este neumático es rígido, me arrepiento un poco de haberlo conducido durante unos 100 km, pero después de 200 km, el neumático se siente más dócil con los baches. Supuse que ese era el "período de rodaje". El nivel de agarre es excelente, no hay problemas con el chirrido de los neumáticos al tomar la autopista rápida en las salidas de la rampa. La estabilidad a alta velocidad también es buena, no hay problemas allí. El mejor aspecto es el nivel de ruido, significativamente menor en comparación con el Dunlop SP Sport Max 050+ que tenía antes y casi tan bueno como el Continental Ultra Contact 6 en mi otro auto. También noté que mi consumo de combustible también disminuyó, normalmente obtendría 17 kml a 18 kml en mi viaje diario, pero ahora obtengo 18 kml a 19 kml con un promedio de 120 kmh. La única queja es el rendimiento sobre mojado, se siente un poco "nervioso", no hay problemas de agarre pero no una gran sensación a altas velocidades de alrededor de 110 a 120 kmh. En cuanto al diseño de los flancos, en mi opinión, Continental tiene el segundo mejor diseño de flancos. Lo compré porque es la segunda mejor opción, estaba planeando comprar Michelin PS5 en su lugar, pero la diferencia de precio es demasiado grande, casi un 60% más no justifica ponerlo en un "automóvil para viajes diarios".

He recorrido 67.000 km con mi juego actual de neumáticos. Excelente relación calidad-precio. Tengo neumáticos de perfil bajo y no conduzco con mucha fuerza. Me gustaría que pudieran reducir un poco más el ruido de la carretera. Por lo demás, estoy muy contento y la semana que viene pondré un juego nuevo.

Absolutamente el MEJOR neumático por el precio. Mi experiencia ha sido principalmente en la conducción en pista y en carreteras rurales abiertas y ventosas. Estos neumáticos no me decepcionaron. Probé los RE003 y los PS4. Por el precio, realmente no te puedes quejar... se manejan muy bien tanto en condiciones húmedas como secas. Son más cómodos para conducir a velocidades más altas y en curvas en seco, solo quieren mantener el agarre en la carretera. En la conducción sobre carretera mojada también funcionan fenomenalmente. Realmente no soy la persona que conduce mi auto en mojado, ya que este es un guerrero de fin de semana en seco o solo un auto de pista. Pero después de haber llovido y de haber regresado a carreteras ventosas, siempre quieres ver lo que pueden hacer tus neumáticos y esperar lo mejor jaja. Pero en serio, es un neumático excelente incluso en comparación con neumáticos más nuevos y "mejorados" de otros grandes fabricantes. 10/10, volvería a comprarlo.

Neumáticos muy adherentes, muy silenciosos y muy buenos en curvas.

Los neumáticos delanteros nuevos de Hyundai Tucson se desgastaron después de 8000 millas y se reemplazaron por neumáticos chinos baratos. Siguen funcionando bien con poco desgaste después de 12 000 millas, por lo que no puedo recomendar neumáticos Continental.