Soy un conductor entusiasta y tengo la intención de probar mis neumáticos... Lo primero que hice cuando puse estos neumáticos en mi Serie 5... cambiar al modo deportivo y pisar el acelerador, acelerando... haciendo 160~180 km esquivando todos los autos que iban delante... haciendo cambios de carril repentinos en curvas cerradas... ¡¡¡Qué gran juego de neumáticos!!! Tuve que conducir a menos de 130 km bajo una fuerte lluvia, me sentí incómodo haciendo 150 km...

Excelentes neumáticos con excelente agarre en seco y mojado, pero se desgastan más rápido si conduces con entusiasmo en las curvas. El resto del neumático es genial.

Kia K5, equipamiento original. Neumáticos delanteros desgastados en 19.000 km. Una combinación de conducción en carretera y local. Los neumáticos traseros siguen en buen estado a los 35.000 km.

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He probado los Mc5 y son más cómodos y algo más silenciosos que los PC6 que tengo instalados en mi coche. Los Mc5 me duraron 50.000 km y siguen estando bien, aunque ahora se han endurecido. Aunque los CPC6 tuvieron burbujas en dos neumáticos antes de llegar a los 50.000 km; los MC5 nunca tuvieron ese problema. Me gustaría mencionar que los MC5 se utilizan principalmente en la ciudad, mientras que los CPC6 se utilizan en coches, que se utilizan principalmente en autopistas. Ambos son neumáticos excelentes. No puedes equivocarte con ninguno de ellos. Si quieres comodidad con un agarre adecuado, elige los MC5. Si puedes comprometer la comodidad pero quieres algo que se comporte como una bestia y que nunca te decepcione a altas velocidades, elige los CPC6.

Excelentes neumáticos con excelente agarre en seco y mojado, pero se desgastan más rápido si conduces con entusiasmo en las curvas. El resto del neumático es genial.

Tuve Conti MC5 desde el primer día en mi Civic 2018, hice 78k y no lo cambié por Michelin Primacy 4. Acabo de conducir hasta Kuala Lumpur y regresé de Johannesburgo. Sentí que el manejo en la carretera no era tan bueno como el de Continental. Se siente irregular, pero hace menos ruido. Estoy pensando en volver a cambiar a Continental.

Conduzco un Ford Ecosport 2015 diésel. Venía con neumáticos MRF indios y me duraron unos 75.000 kilómetros, que en su mayoría fueron cardio en el coche por carreteras indias. Los MRF apenas tenían agarre debido a la goma muy dura y era difícil detener el coche. Los derrapes eran habituales. Cambiar a los MC5 fue la mejor decisión. El coche se ha conducido muy bien, aunque los neumáticos son muy propensos a pincharse después de 4 mm de banda de rodadura. Son cómodos y muy buenos a altas velocidades. El agarre en mojado también es increíble. Lamentablemente, ya no los fabrican. Voy a cambiar a los UC5, que deberían ser buenos.

El neumático funcionó muy bien en condiciones húmedas y secas, incluso a altas velocidades. Pero a los 80 000 km (50 000 millas), un día agradable en la autopista, un neumático estalló. Si es posible, puedo agregar una foto del neumático reventado.

Neumáticos increíbles, tan suaves como el algodón. Excelente manejo al adelantar a alta velocidad. Los neumáticos brindan un gran agarre en la carretera, sin baches en la conducción con frenos. Es muy bueno.

Eran unos neumáticos fantásticos, especialmente por su precio. Mi mayor problema con ellos era que cedían rápidamente cuando se les exigía, en lugar de ser progresivos. Si no tienes pensado llevar tu coche al límite, estos neumáticos son increíbles por su precio.

Mejor de lo que pensaba. Usé Bridgestone Dueler y Yokohama Geolandar con este

Compré un Civic 1.5T a mediados de 2016 y venía con Continental MC5. La primera vez que usé Conti, no sabía qué esperar y pensé en usarlo hasta que se gastara. Lo que sí sé es que el MC5 se lanzó a principios de esta década y la tecnología de los neumáticos habría mejorado bastante desde entonces. He usado varias marcas durante los últimos 20 años de conducción y debo decir que estos son neumáticos que funcionan bien en todos los aspectos. Precio, rendimiento (húmedo y seco), comodidad, durabilidad... lo que sea. Tengo una tendencia a tener viajes enérgicos el 50% del tiempo y hago muchos cruceros de alta velocidad en la autopista. Incluso con algunas curvas cerradas, mantiene su línea bien y te dará una amplia advertencia antes de que superes su límite. Sorprendentemente, y después de casi 2 años y 65 000 km, los neumáticos están casi listos y a punto de llegar al indicador de desgaste principal. Este es el kilometraje más alto que he obtenido con un juego de neumáticos y todavía se mantiene razonablemente bien en los neumáticos para lluvia, aunque a velocidades más bajas. Los 4 neumáticos están desgastados de manera uniforme, ya que los hago rotar cada 10 km. Para obtener el máximo rendimiento de ellos, los inflo en el lado más duro (neumáticos fríos, 36-38 psi), ya que encuentro que los 32 psi recomendados son demasiado blandos para mi gusto. Los flancos son más bien blandos, de ahí la lógica de inflarlos más duro, ¡pero no demasiado fuerte hasta que funcione mal en los neumáticos para lluvia!

En resumen, estoy contento con los neumáticos y los recomendaré a cualquiera que quiera un neumático todoterreno de rendimiento con un precio ligeramente superior a la media. El MC6 se lanzó a fines de 2017 y compraré la evolución del MC5 en un par de semanas. Las revisiones anteriores del MC6 muestran resultados prometedores y no puedo esperar para probar los nuevos zapatos.

El peor neumático que he tenido en mi vida. Lo usé durante más de 1000 millas en mi modelo Civic 17 con el peor agarre en la carretera. Estoy pensando en cambiarlo por UC6 o Pilot Sport 3.

Reemplazar mis viejos Kumho Ecsta ku23 por estos Conti MC5 fue la mejor decisión que tomé para mi Jazz. Estos neumáticos aportan un nuevo nivel de confianza al coche. Las frenadas bruscas ya no activan el ABS en mojado o seco. Las curvas al límite son más graduales, no tan abruptas como antes. La respuesta de la carretera es regular, pero el andar es cómodo. El dibujo central de los neumáticos delanteros ya no está, pero no se nota una caída en el rendimiento. Espero que este juego dure al menos otros 40.000 km.

Tengo estos neumáticos desde hace poco más de un año. Estoy muy satisfecho con la relación entre agarre en seco y mojado y su precio. Antes tenía Goodyear Eagle F1 Asy2, pero ya no necesitaba ese nivel de rendimiento. Son tan buenos en casi todos los aspectos como los F1, probablemente incluso mejor resistencia al aquaplaning, menor resistencia a la rodadura y más silenciosos en superficies lisas, pero carecen de agarre lateral cuando se les exige. Los flancos parecen ser mucho más suaves, pero te avisan de que estás al límite.
Probablemente ya he recorrido unos 7000 km, pero no muestran ningún signo de desgaste y todavía tenían aproximadamente 7 mm de banda de rodadura en la última inspección técnica de vehículos que hice recientemente. Estaré satisfecho si logro recorrer entre 40 y 50 000 km.