Los tengo en mi Vauxhall/Opel Insignia. En general, no son malos neumáticos por el precio que cuestan, son bastante silenciosos en autopistas, aunque más ruidosos que mis neumáticos de verano (Michelin Pilot Primacy). Hace poco pasé por una nevada ligera y son buenos en nieve, pero no me impresionaron en el hielo. Tenía Matador MP59 Nordicca en mi último coche, y el Matador era muy superior. Parecen tener agarre y de repente lo pierden sin previo aviso. Definitivamente no son tan seguros como el Matador, en carreteras frías y mojadas son buenos, no pierdo la confianza en las curvas, aunque permiten que el coche corra un poco más ancho que el Michelin y el Matador, a pesar de tener un perfil más bajo. Sugeriría buscar en otro lado y no compraría estos nuevos, conseguí una buena oferta comprándolos con solo 3 meses de uso. Si todo lo demás falla, son mejores que los neumáticos de verano, pero no lo mejor que se puede conseguir por el dinero.

Gran ventaja por debajo de los 7 grados. Se conduce mucho por bosques y hielo. ¡Qué diferencia!

Encuentro comentarios un poco de lana en carreteras secas, bueno en mojado, muy bueno en carreteras que tienen grandes charcos de agua estancada, simplemente los corta limpiamente, buena tracción en hielo siempre que conduzcas de acuerdo con las condiciones y vayas con cuidado con el acelerador, bueno en nieve, tiende a arrojar la nieve hacia los arcos y el barro y salpica por los costados del auto, frena bien en nieve y hielo siempre que conduzcas con sentido común, por el dinero no es un mal neumático de invierno, volvería a comprarlo con seguridad

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Después de comprar estos neumáticos de invierno el invierno pasado, finalmente tuve la oportunidad de probarlos en condiciones de nieve. La diferencia en comparación con los neumáticos de verano es abismal. Pude conducir por carreteras secundarias montañosas y sin pavimentar sin ningún problema. Estos neumáticos también funcionan bien en condiciones normales y son refinados. Vale la pena comprarlos, especialmente para los conductores que recorren muchos kilómetros.

Conduzco un Volvo S60 pesado y elegí estos neumáticos porque el precio era mucho más bajo que el de las marcas premium y debo decir que me impresionó mucho su rendimiento. Anteriormente tuve neumáticos Pirreli y Continental de invierno y estoy convencido de que estos Marangoni son, en cierto modo, mejores que los Pirelli. Son definitivamente mucho más silenciosos y el agarre en la nieve es casi el mismo. Los Conti son mejores, de ahí la enorme diferencia de precio.
Ahora estoy comprando el segundo juego de estos porque creo que valen el dinero que gasto.

Los instalé en octubre en un Citroën C5 Tourer. Decidí comprarlos después de la nieve de los dos años anteriores y de vivir en la parte baja de un complejo residencial donde mis neumáticos de verano no me permitían salir (eran Continentales que, aunque son muy buenos en pruebas con clima cálido, parecen tener el peor agarre de todos los neumáticos de verano en condiciones de nieve y hielo según una prueba de "What Car" del año pasado). Un amigo los había instalado en su Audi 2.5 diésel el año anterior y dijo que habían funcionado bien, así que, como eran razonablemente baratos, compré un juego completo.
Como dice otra persona, esto pareció detener la nieve.
En seco parecen tener un agarre en curvas similar a los continentales de verano, y en tiempo húmedo parecen particularmente buenos, con mucho agarre en curvas y después de un diluvio terrible en la M1 el lunes de Pascua, parecieron resistir muy bien el aquaplaning.
Parecen bastante silenciosos, aunque creo que obtengo un punto de resonancia exactamente a 50 mph donde puedes sentir una ligera vibración a través del volante (por encima o por debajo de 50 mph desaparece).
Como neumático de invierno para condiciones húmedas y frías parece funcionar muy bien.
Finalmente, la semana pasada tuvimos algo de nieve de verdad para probarlos. Había habido algunas ocasiones antes en las que había nevado hasta cubrir la carretera y parecían frenar bien y proporcionar mucho agarre en las curvas y la aceleración, ciertamente mucho mejor que los neumáticos de verano. Sin embargo, con la ventisca que golpeó el 4 de abril pude probarlos. Salir de la urbanización estuvo bien y avanzar por la carretera principal estuvo bien, hasta que me topé con la cola de tráfico que intentaba subir la empinada colina de Huddersfield Road en dirección a la intersección 38 de la M1. Así que me desvié y me dirigí hacia Sackup Lane, una colina mucho más empinada, aproximadamente 1 de cada 7 en algunos lugares (mira en streetmap.co.uk para mostrar el mapa del SO para ver cuánta altura gana). Nuevamente, otros intentaban subir y se detuvieron. Cuando pensé que estaba despejado, me dirigí hacia arriba solo para encontrarme con un automóvil que simplemente se detuvo (las ruedas giraban) y adelantó a otro vehículo parado. Conseguí pasarme a la izquierda cuando empezó a resbalar y casi tuve que detenerme antes de acelerar y llegar a la cima sin problemas. Luego tuve que recorrer varios caminos rurales a través del pueblo de Woolley para llegar a la M1 y los neumáticos se comportaron muy bien. Por el precio de aproximadamente £90 cada uno, parecen funcionar muy bien.

Hola

Los tengo instalados desde noviembre de 2011 (ahora febrero de 2012)
Pensé que comprándolos había evitado por completo que nevara en el Reino Unido.
Sin embargo, son excelentes en climas fríos y húmedos, limpiando muy bien la carretera, se nota que son buenos ya que ahora el auto se ensucia mucho.
Pero este fin de semana el Reino Unido ha visto nieve que ha paralizado todas las carreteras, aeropuertos, etc.

Hice viajes en los que antes no me habría bajado del coche.
La tracción, tanto al conducir como al frenar, es increíble. Pude pasar a personas que tenían que avanzar lentamente y apuesto a que pensaron que era un idiota. Pero la capacidad de los neumáticos era muy buena.
De vez en cuando probaba los frenos (para no confiarte demasiado, ya que aún debes tener cuidado) y encontré que el agarre es muy bueno, tienes que tener cuidado de que los demás no te sigan demasiado de cerca, ya que puedes frenar más que ellos, ¡no es muy bueno cuando te siguen!

Puedes frenar en un cruce cuesta abajo y no tener esperanza de que no venga nadie.

¡Sin embargo, eso no evita que quedes atrapado cuando los otros autos simplemente bloquean el camino al quedar varados y con las ruedas girando y aún deslizándose hacia atrás!

No olvides que son neumáticos de invierno y no solo neumáticos para nieve, por lo que también se benefician cuando hace frío y está húmedo.

Tengo una experiencia considerable al conducir automóviles, motocicletas, vehículos pesados de clase 1 (como antes) tanto aquí como en el extranjero con un hermano en Zurich, por lo que también tengo experiencia con "nieve de verdad".

Me alegro de haberlos instalado este invierno.

De primera. Pagué 100 libras por un neumático para mi A3 y no pude encontrar ninguno más barato. Solo lo he usado unos días, pero ha mejorado notablemente en comparación con mis neumáticos premium de verano. Todo es mejor: agarre, distancia de frenado, curvas. No puedo opinar sobre cuánto duran todavía o cómo son en seco, pero creo que permanecer en la carretera este invierno tiene que valer cada centavo.

Compré estos neumáticos de invierno hace dos semanas. La diferencia de agarre en nieve y hielo es increíble. No puedo creer la diferencia después de que mi BMW 120d se pareciera más a un trineo que a un automóvil en condiciones de hielo. No sé cuánto durarán, pero hasta ahora han sido fantásticos. Por poco más de 300 libras el juego completo, vale cada centavo para que yo y mi negocio volvamos a la carretera.

¡Hace solo una semana que tengo estos neumáticos en mi coche, pero la reciente nevada me ha hecho hacer una compra urgente que no quería! Al principio compré dos de estos y los instalé en las ruedas motrices de mi vehículo (¡un gran error!). ¡La diferencia en agarre y confianza que te dan es increíble! Hace una semana que tengo que conducir por carreteras cubiertas de nieve y hielo, ni siquiera carreteras secundarias, más carreteras secundarias que cualquier otra cosa, es decir, el tipo de carretera que se bifurca de una carretera secundaria, que uno pensaría que es el camino de entrada de alguien, pero rara vez ve a alguien más que a usted mismo.
El primer día, conduciendo con neumáticos normales y 2 pulgadas de nieve en el suelo, fue complicado, no había tracción, etc. Más tarde, con 2 instalados en la parte delantera, la tracción estaba ahí, excepto al frenar. La parte delantera tenía tanto agarre que la parte trasera se metía y se metía en una zanja, ¡incluso cuando se levantaba el pie del pedal!
con los 4 neumáticos de invierno puestos (¡ahora estas carreteras por las que estoy conduciendo son extremas! en 1 hora el lunes cayó 1 pie de nieve y yo era la única persona que condujo el tramo de 9 millas de carretera en todo el día, un camino rural que es aproximadamente 2 pies más ancho que mi auto, subiendo colinas, bajando colinas, doblando curvas y con barrancos de 1 pie de profundidad a cada lado) y vaya, podía conducirlo como si fuera un día lluvioso, conducir con sensatez, obviamente presentando precaución, pero sin miedo real de deslizarme, perder agarre, etc., fue genial, mi primera vez usando neumáticos de invierno, ¡y los recomiendo encarecidamente a cualquiera! Investigué mucho y estaba indeciso entre los continentales y estos, y creo que por el dinero, estos definitivamente resultaron ser los que mejor relación calidad-precio conservaron muchas de las mismas propiedades que los continentales.

Las calificaciones de estrellas no cubren lo mucho que me encantan estos neumáticos. El año pasado, mi BMW 325 se detenía en las condiciones de nieve más leves con neumáticos normales para todo terreno. Este año, con los Meteo, no solo he conducido por condiciones que habría evitado el año pasado, sino que lo he hecho con total facilidad. Elegí deliberadamente neumáticos más delgados para las llantas de 16 pulgadas de repuesto para la nieve, ya que pensé que sería una mejora con respecto a los neumáticos anchos como el desgaste de las llantas de 18 pulgadas. He visto a otros autos con tracción trasera este año sufrir como lo hice yo una vez. Mientras que con los neumáticos nevados, he pasado por la misma carretera sin ningún problema. Ni siquiera he tenido que apagar el control de tracción. La nieve y el aguanieve no son un problema. Incluso la nieve compacta y el hielo con nieve encima no los han afectado. Si tuviera que decir algo, es que en mojado fueron aproximadamente iguales a los neumáticos deportivos que suelo usar. Pero en condiciones de frío helado, nieve, aguanieve y hielo, son un 99,99 por ciento mejores que los neumáticos normales. Especialmente porque no solo me permiten conducir hacia adelante, sino que lo hacen con el auto en línea recta; el año pasado iba a 45 grados la mayor parte del tiempo y cualquier movimiento era una lucha en el mejor de los casos, y un completo fracaso en el peor. Frenar en nieve y hielo es increíble en comparación con mis neumáticos de verano y sucede tan bien que sientes que tienes que esforzarte para que el ABS entre en acción. Una cosa que casi me pilló desprevenido mientras me dejaba llevar fue la forma en que las curvas de 90 grados a demasiada velocidad pasaban de estar bajo control a que la parte delantera se saliera. Sin embargo, fue más culpa mía que de los neumáticos y está directamente relacionada con que yo viera dónde estaba dibujada la línea. Una vez que entendí dónde iba el agarre en una curva cerrada, me adapté y no tengo quejas de ellos. Los Marangoni fueron sin duda una compra perfecta en términos de poder usar el auto independientemente de las condiciones climáticas. El año pasado, sin ellos, no pude arrancar porque el coche se atascaba rápidamente. Este año, la nieve solo es un factor disuasorio para la velocidad y no un problema de juego. La mayor parte del tiempo conduzco entre un terreno tranquilo y mediocre y, aunque he recorrido menos de 320 kilómetros con ellos hasta ahora (la mayoría en la nieve), tengo que decir que ha sido una experiencia increíble. Nunca me había dado cuenta de la diferencia que realmente hacen. ¿Los recomendaría a mis amigos? Sí, y lo he hecho. ¿Los volvería a comprar? Otro sí. ¿La única queja real? Nos llevó un tiempo estar seguros de que estaban orientados en la dirección correcta cuando los instalamos, ya que no tenían una flecha de rotación direccional en la pared lateral. Nos dejó perplejos hasta que lo resolvimos. Por lo demás, son lo más parecido a la perfección posible y, por el precio, incluso mejor. Un comprador/usuario de la carretera muy satisfecho

Neumáticos excelentes. Agarre impresionante en la nieve: con el Subaru 4x4 no he tenido ningún problema conduciendo en superficies duras, nieve blanda o nieve fresca de 60 cm. El coche todavía necesita frenar un poco, pero en las curvas y esquinas el agarre es bueno o el deslizamiento es controlable.
Lo recomiendo totalmente para uso en condiciones climáticas adversas.
También más silencioso en la carretera que mis perfiles bajos de 18".

Sorprendentemente, el agarre en mojado es bueno. Tuve que soltarme del volante después de una frenada de emergencia. Los neumáticos son un poco más ruidosos que los de verano, pero son aceptables.