Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf GTI Mk 5 (remapped 270 BHP)

Los tengo en mi MK5 (385 CV y 394 tq) y no tienen demasiada potencia. Su tracción no es suficiente, pero son neumáticos fuertes. Perfectamente utilizables para coches con menos de 250 CV; los tuve sin mejoras de rendimiento en el mismo coche y funcionaban bien. Ofrecen una gran relación calidad-precio.

Es un tipo genial que nunca había probado, es mucho mejor que mis últimos RE002 y F1A2, especialmente en carreteras secas...

Encaja en mi chip DTE + Pedal Box + Belstein B8 + rueda OZ... ¡es la combinación perfecta!

Santo cielo.

Mucho agarre. Qué buen agarre en las curvas. ¡Guau!

Me instalaron los Avon hace 6.400 kilómetros. Después de un período de rodaje de unos 640-800 kilómetros, empecé a probar el neumático. Estos neumáticos ofrecen un buen agarre en la parte delantera, aunque un poco esponjoso. Nunca se "caen" rápidamente, pero la respuesta es algo menos evidente cuanto más se presiona el neumático. Estos neumáticos son increíbles al frenar en seco, aunque esa esponjosidad se puede sentir cuando se pisa con fuerza el pedal.

Sin embargo, cobran vida en condiciones húmedas. La respuesta es buena, a pesar de los diferentes tratamientos del neumático. Y lo mejor de todo es que son inmensos incluso al frenar. La aparente esponjosidad se ve anulada por la superficie mojada y, de hecho, hace que la conducción sea agradable y cómoda.

Los neumáticos están montados en un Golf Gti de 280 CV. Se utilizan frenos delanteros y traseros con una configuración de competición, con discos perforados y ranurados, pastillas Yellowstuff, manguitos de acero inoxidable Goodridge y líquido DOT 5.1. Es un sistema de frenado agresivo y estoy seguro de que por eso estoy recibiendo comentarios limitados sobre los neumáticos delanteros. Dicho esto, los neumáticos están clasificados para más de 305 km/h, por lo que eso indicaría que los fabricantes esperaban que algunos vehículos de mayor potencia utilizaran sus neumáticos.

Los Falken F452 anteriores, aunque estaban completamente desgastados cuando compré el coche por primera vez, ofrecían una mejor respuesta en la parte delantera que los Avon, a pesar de ser un neumático mucho peor en general. En general, el Avon se adapta muy bien al clima británico, por lo que es una buena opción de compromiso con otros neumáticos de marcas premium, que suelen costar entre 30 y 50 libras menos. La principal desventaja de este neumático es el desgaste. Sin tener en cuenta por completo la cantidad de potencia que circula por la parte delantera, parece que los neumáticos van a durar apenas 8000 millas.

¡Un último adelanto! ¿Quieres un neumático de gran tamaño, bueno tanto en mojado como en seco, estéticamente agradable, con una gran respuesta en todos los aspectos, silencioso, cómodo, refinado, con un desgaste aceptable y por menos de 120 libras el neumático? Compra el Vredestien Ultrac Sessanta. Es un paquete mucho mejor en todos los aspectos y no puedo elogiarlo lo suficiente.

En general, son neumáticos excelentes. Les falta un poco de resistencia, pero los uso bastante mal. Son neumáticos fabulosos para lluvia.

Compré los S.Drive nuevos y los puse en mi Golf GTI. Pasan las curvas muy bien porque los flancos son muy rígidos. Los Michelin Pilot Sports que los reemplazaron son mucho más suaves. El agarre durante una aceleración fuerte en una carretera mojada no es muy bueno, pero una vez que se pone en marcha está bien y no produce aquaplaning en absoluto. El agarre en seco es excelente. Es más silencioso que el CSC que venía con el auto, pero un poco más ruidoso que el Michelin Pilot Sports. Calificaría este neumático como más deportivo que los Michelin.

Probé el resto y luego obtuve el mejor. Conduzco un VW Golf MK5 Gti manual con más de 280 CV y me costó dar potencia en las curvas con otros neumáticos hasta que un amigo con un 911 turbo me sugirió estos y me quedé impresionado. Para ser honesto, ningún otro neumático que he tenido hasta ahora (Michelin PilotSport3, Goodyear Eagle F1, Bridgestone Potenza RE050a) ha superado a estos. El agarre es perfecto en condiciones secas, en mojado no se puede esperar mucho de ningún neumático debido a la cantidad de potencia en las ruedas delanteras. La vida útil de los neumáticos es buena teniendo en cuenta que tengo un pie pesado. El sonido de la carretera es el mismo que el de los demás en realidad. Si te cuesta dar potencia en la primera y la segunda marcha, compra estos neumáticos, ¡no te arrepentirás!

Nuestro Golf GTI MK5, Stage 2 Re Map, siempre tuvo neumáticos Michelin antes. Estos neumáticos son igual de buenos en seco e igual de efectivos en mojado. Rendimiento asombroso por menos de la mitad del precio. ¡Olvídese de la publicidad de neumáticos premium! ¡PRUÉBELOS!

Compré estos neumáticos para reemplazar mi Toyo R1R de 18" y quería el mejor neumático de carretera posible que ocasionalmente pudiera usarse en la pista, y no me decepcionó. Exigen una alta presión incluso en la pista (40 PSI en caliente), pero pudieron seguir el ritmo de los BMW y los Clio Cup en Donington, y después transportaron cómodamente a 3 personas y equipaje por todo el Reino Unido y la mitad de Europa sin haber perdido nada de su manejo o comportamiento silencioso. El mejor neumático de carretera que se puede comprar. Todavía queda mucha banda de rodadura.

Excelente neumático para todo uso, hace todo bien, es ideal para la conducción diaria y cuando te pones un poco ocupado al volante reacciona y se adhiere al pavimento como pegamento. Es un neumático muy cómodo, pero aún tiene poco kilometraje, así que no puedo decir si funciona rápido o no. Supongo que el único aspecto en el que realmente no destaca es en la capacidad de respuesta, pero todo lo demás... Es un neumático excelente y los compraría de nuevo y se los recomendaría a un amigo.