Yokohama S Drive

Tiene un buen agarre, especialmente en condiciones húmedas, y no se desgasta fácilmente, eso es todo lo que puedo decir. Me encanta. Lo compraré nuevamente.

Estamos en 2021 y hay neumáticos con más agarre en el mercado. En seco, parecen ser muy sensibles a la temperatura y la presión. Cuando se ajustan al punto, se agarran bien en seco con una buena respuesta. Poco exceso de presión/sobretemperatura y la respuesta es solo mediocre, el agarre también es, por supuesto, más débil. Los flancos son bastante rígidos, pero poca presión bajo ellos produce flotabilidad. En mojado, son razonables, pero es mejor no intentar acelerar en la curva con un coche de tracción delantera, ya que un derrape es bastante inevitable. El ruido es un poco más alto que con otros neumáticos. Filtran razonablemente las irregularidades de la carretera. Para el moderador: consulte que este neumático puede tener mucho sentido en el punto óptimo de presión y temperatura (también probé el tamaño 195/40R16 con observaciones similares).

Marca: Toyota Starlet 1.3 primo 16V 1998. Estilo de conducción: Más bien medio a rápido. Carreteras: Autopistas, pero también carreteras secundarias en mal estado. Primer neumático 1998-2003: Michelin 175/60/13 no duró, aunque era blando. Segundo neumático: Michelin Energy Saver Plus: un poco mejor, pero los laterales también blandos. Cambié a 185/55R14 con s.drive. Recuperé mi salud. Razones: a) Mi Starlet es completamente mecánico (sin dirección hidráulica, sin ABS, sin TCS). Este neumático me ayudó porque tiene la tensión de sobrevirar si el ángulo de giro comienza a cerrarse un poco más. b) Sentir el volante y los neumáticos lo suficiente al mismo tiempo (tanto en seco como en mojado) es algo que me gusta. Quiero sentir el auto, no los controles automáticos a cualquier velocidad. La comodidad es algo que tuve que olvidar debido a la parte delantera y trasera del Cayaba, pero tenía confianza en los giros de ángulo abierto a alta velocidad. Este neumático, sin embargo, es realmente genial en verano, no en invierno. Después de 2 años, comenzó a resbalar y girar en carreteras de vidrio, aunque es un material duro, pero también tengo un pie pesado. Al ir al campo con las ventanas abiertas, me gustó el sonido del neumático porque escuché las pequeñas piedras pasando por las líneas de los neumáticos y, a veces, me detuve y las limpié antes de la autopista. Recompré 2011-2016 y 2016-2021. 4,5 a 5 años 15000 km al año aproximadamente. Un fenómeno misterioso. Aunque las válvulas estaban bien y las llantas estaban bien, los lados del neumático después de 4,5 años (Grecia, país demasiado caluroso) el neumático perdió aire de la llanta atascada (no es cámara, recuerde), así que me vi obligado a cambiarlos. La gran desventaja es la nieve. Aunque puedes conducirlos en la nieve si eres un artista de la conducción, estos no se detienen en absoluto si frenas en la nieve. pero tenían la tolerancia al hielo para no agrietarse incluso en caminos duros y estacionamientos difíciles... me gustaban pero siento que ahora son demasiado caros.

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Los tuve instalados durante 3 años y, aunque son de una marca reconocida, puedo decir que los encuentro normales y ruidosos. Especialmente para mi auto, que es de capota blanda, hacían bastante ruido, especialmente al conducir en autopista. Además, eran bastante rígidos. También los tuve en otro vehículo, tracción delantera en R16, y los encontré mucho mejores que mi experiencia con el MX5.

Cuando compré mi Swift Sport 2014, tenía neumáticos desiguales delante y detrás (Falken delante y Continental detrás) y en los meses de verano se sentía bien, pero rápidamente comenzó a sentirse un poco inseguro en los meses más húmedos. A principios de 2018 cambié a los S.Drive en todas las direcciones y rápidamente noté una mejora en el manejo, particularmente en el agarre de la parte delantera. Con una configuración de dirección eléctrica, el auto no vibra exactamente con la respuesta, pero se siente la confianza para apoyarse más en las partes delanteras durante la entrada en curva. La estabilidad de la parte trasera ha mejorado mucho, y ahora solo es el agua estancada o las superficies irregulares las que hacen que la parte trasera se mueva ligeramente. Aun así, cuando lo hace, el S.Drive se siente como un neumático realmente progresivo. El desgaste parece ser bastante bueno, las últimas 2000 millas han visto un cambio en el viaje a un par de carreteras secundarias y me apoyo bastante en el auto. Entonces, ver una profundidad decente de la banda de rodadura y pocas señales de desgaste en los bordes es algo positivo. En general, definitivamente los compraría nuevamente en lugar de pagar más por la opción Continental.

Los neumáticos son increíbles, se sienten demasiado bien al conducirlos y brindan una excelente relación calidad-precio.
Buena seguridad a altas velocidades y buen confort de conducción también, eso es todo.
No duran tanto pero aún así son los mejores, los he estado usando en todos mis vehículos
Desde hace años

25000 millas en mi Impreza WRX Wagon.

Reemplazar por los neumáticos Advan AD08 debido al presupuesto como una mejor alternativa ya que los S-Drives no son tan agresivos para mi vehículo. 25000 millas o dos años y medio de uso con aproximadamente la mitad de la profundidad de la banda de rodadura de alrededor de 5 mm.

La pared lateral no es tan dura como la del AD08, por lo que es el agarre seco definitivo. Es un poco caro en Hong Kong, a pesar del hecho de que S-Drive se fabrica en Japón.

Al moderador, le sugiero que reclasifique los neumáticos S-Drive como neumáticos de verano de alto rendimiento o ultraalto rendimiento, como categoría oficial de Yokohama.

Los peores neumáticos que he comprado en mi vida. Me los recomendó el distribuidor de neumáticos local y no podría arrepentirme más. Compré los Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 después de ellos y la diferencia es brutal. Si quieres que tu corazón lata más rápido en clima húmedo, cómpralos...

El mejor manejo que se puede experimentar en un Nissan Micra k13 HR16DE. Este auto es completamente lo opuesto a lo que era antes con neumáticos originales (175/60 R15 Maxxis).

Excelentes neumáticos, muy sensibles y progresivos, lo que me da confianza en curvas cerradas y amplias. Hay muchos neumáticos con agarre en el mercado, pero este es un vehículo muy versátil. He reemplazado mis dos neumáticos delanteros por los mismos porque estoy muy satisfecho con ellos.

Buenos neumáticos, excelente agarre en todas las condiciones, incluso en el modo "Sport" enérgico del automóvil, se mantuvieron muy bien, uno me falló debido a daños en la pared lateral, pero debido a los graves baches en el área local, ¡esto podría haberle sucedido a CUALQUIER neumático!

Bueno y volvería a comprar (¡y lo he hecho!)

Los tengo en mi MK5 (385 CV y 394 tq) y no tienen demasiada potencia. Su tracción no es suficiente, pero son neumáticos fuertes. Perfectamente utilizables para coches con menos de 250 CV; los tuve sin mejoras de rendimiento en el mismo coche y funcionaban bien. Ofrecen una gran relación calidad-precio.

Cambié los Goodyear Efficient Grips por los Yokohama S Drives. Al principio, no me gustó el cambio porque el neumático interior comenzó a desgastarse bastante rápido a bajas velocidades (en comparación con los Goodyear).
Ahora que los neumáticos han recorrido más o menos 1600 kilómetros, se sienten mejor, parecen tener mejor agarre y estoy acostumbrado a su forma de conducir. La respuesta es buena y progresiva, el agarre en seco y mojado es lo suficientemente bueno como para tener confianza para "lanzar" el auto.
Aún no puedo comentar sobre la longevidad ya que no los he tenido por mucho tiempo, actualizaré cuando comiencen a escasear.
Muy buena relación calidad precio, buen agarre, buena conducción y neumáticos decentes.
Coche; Ford Fiesta 1.6 TDCI

Los compré hace aproximadamente un año y recorrí unos 15.000 km.
El coche es un 2 litros de 150 CV con amortiguadores rígidos.
Al principio estaba más que contento con su desempeño en carreteras de tipo 1, aunque sus comentarios eran malos. Cuando eran NUEVOS, también eran bastante buenos en mojado. Después de casi 4 meses, las cosas cambiaron drásticamente. La progresividad... ¡¿qué progresividad?! Necesitan mucho calentamiento y luego, después de un tiempo, ¡están demasiado jabonosos! No tienen tracción en absoluto. Las primeras gotas de lluvia me dieron mucho miedo, especialmente porque tengo los ABS desactivados, así que voy a probar con los unis rainsport 3.

Estos neumáticos venían en mi Suzuki Swift Sport. Creo que los Goodyear Eagles eran estándar, pero decidí cambiarlos por estos. Los he estado usando durante 3 años y puedo decir que estoy muy contento con ellos. Son buenos en seco y mojado. No puedo decir nada sobre la nieve y el hielo, ya que cambio a neumáticos de invierno en el invierno.