Lo que dicen los propietarios resumido de 48 reseñas
Los propietarios del Yokohama S Drive valoran de forma más constante el agarre en seco y el comportamiento, mientras que la duración de la banda de rodadura también recibe más elogios que críticas. La sensación de la dirección suele estar bien considerada, aunque una minoría notable cree que la respuesta es insuficiente. Las opiniones sobre el agarre en mojado están casi igualadas, con 12 valoraciones favorables y diez críticas, por lo que la confianza en seco no se mantiene necesariamente bajo la lluvia. El ruido acumula nueve quejas frente a cinco comentarios positivos, mientras que el confort se reparte por igual. Los comentarios tras un uso prolongado mencionan tanto un agarre que se conserva como un deterioro, sin ofrecer una imagen uniforme del rendimiento a medida que se desgasta el neumático.
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Valoraciones de propietarios media de 65 valoraciones
Todo el mundo tiene una opinión diferente sobre los neumáticos. Yo tengo este Cup desde hace 5 años y he probado los Vriedstein, los Continental, los Uniroyal, los Yokhamas y los Michelin y, para ser sincero, me cuesta creer algunas de las críticas. Por ejemplo, los Uniroyal Rainsport: sí, tienen buen agarre, pero dan al coche una sensación de movimiento nervioso debido al compuesto de goma más blando y, personalmente, no me gusta la sensación en las curvas. Los Vried y los Conti estaban bastante a la par: estaban bien, pero se desgastaban rápidamente; los Michelin son muy buenos, pero caros. Los mejores que he encontrado en general son los Yoko. Fui a Nürburgring y usé un juego de Pirelli semi lisos, se agotaron al final del día e hice una última vuelta con los Yoko que había usado en Alemania y solo eran 15 segundos más lentos y duraron otras 9000 millas en las ruedas delanteras y las traseras todavía están puestas y funcionando bien, sin mencionar que cuestan la mitad que los Exalto. En cuanto al ruido de la carretera, es un poco ruidoso, casi puedes escuchar la radio a todo volumen y la comodidad depende de la amortiguación y la configuración de los resortes. El mejor consejo es probar un par de marcas hasta que encuentres algo que te dé confianza, o ir directamente a los Exalto, pero no te quejes del costo.
Cuando importé mi RX7, tenía estos neumáticos. No he tenido mucha experiencia en condiciones de lluvia, pero mis sensaciones son las mismas que las de otras personas que comentan. Los neumáticos tienen un excelente agarre y desgaste, se manejan muy bien en curvas en seco, hay una ligera falta de respuesta cuando se lleva hasta el límite. El nivel de ruido es probablemente un poco alto y creo que el viaje es un poco duro para lo que obtienes.
Mis neumáticos aún tienen buena banda de rodadura, los mantendré puestos hasta que sea necesario cambiarlos, pero probaré con otro neumático.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré los s.drives como reemplazo de mis Toyo T1-R. Son igual de buenos en general, aunque un poco más costosos. El manejo en seco es muy bueno, con mucho agarre al acelerar y menos deslizamiento al tomar curvas en comparación con los T1-R. Son neumáticos seguros y un poco más confiables en mojado que los Toyo, y *toco madera* no presionan en el subviraje en mojado, lo que experimenté con los Prox.
Los neumáticos son muy incómodos para un neumático de alto rendimiento, en comparación con los similares, pero la recompensa es que confío en que me mantendrán en la carretera.
El paso por curvas cerradas sobre mojado es preciso, aunque no se percibe realmente lo cerca que se está del límite. En seco, el ruido en curvas cerradas, como en una rotonda, es excesivo. La gente suele confundir el ruido con un deslizamiento, pero no es así. El ruido es una consecuencia del uso intensivo, algo que puede no gustar a algunos usuarios.
Es un buen neumático, pero el ruido y el hecho de que sean demasiado duros hará que en el próximo cambio pruebe con un juego de Pilots.
Disculpas por la comparación con Proxes, pero los he usado durante los últimos 4 años porque los neumáticos estándar me hacían resbalar por todos lados.
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Son neumáticos excelentes en seco, pero también han demostrado ser decentes en las carreteras secundarias mojadas y resbaladizas del norte de Gales.
En seco son muy progresivos y sabes cuándo te estás acercando al límite con una buena respuesta en las curvas.
En mojado, se comportan bien en curvas rápidas, pero un poco peor en curvas cerradas a baja velocidad, donde pierden tracción si se les exige. No tienen problemas con el agua estancada. Superaron algunos charcos profundos inesperados a alta velocidad con una facilidad controlada.
El desgaste ha sido impresionante dado que se sienten con un compuesto bastante blando. 8000 millas aún quedan muchas por recorrer.
También me las arreglé con la reciente nieve mejor de lo que pensaba, no hubo problemas a menos que fueran provocados.
Son bastante silenciosos y proporcionan un viaje cómodo en el Impreza Sportswagon en el que están instalados.
En conclusión, es un neumático excelente para conducción en autopistas y zonas rurales en el Reino Unido. Lo volvería a comprar.
Excelente neumático para carreteras secas, para conductores deportivos. El agarre en carreteras mojadas es bueno. El frenado con este neumático es excepcional, acorta la distancia de frenado cuando está a temperatura de trabajo.
Recibí estos neumáticos junto con un juego de ruedas Rota de segunda mano que compré. Las llantas estaban perfectas y los neumáticos eran casi nuevos.
Ya había leído las críticas negativas de S. Drive en este sitio antes de comprar estas ruedas y neumáticos. Pero como los neumáticos apenas estaban desgastados, pensé que simplemente los dejaría puestos y los usaría para no tener que desembolsar dinero por 4 neumáticos nuevos.
He recorrido aproximadamente 2000 millas en los últimos 3 meses con estos neumáticos y puedo confirmar que son realmente muy malos, especialmente porque son neumáticos de precio premium.
El agarre en seco no es malo, pero los neumáticos carecen de respuesta cuando se conduce al límite, aunque son razonablemente progresivos una vez que se sueltan. Los movimientos laterales también parecen bastante suaves.
Sobre mojado, son como simples buscadores de zanjas. No hay respuesta y pasan de tener agarre a no tenerlo muy de repente. Es fácil sobrepasar el límite incluso con una conducción moderadamente enérgica. Los neumáticos no inspiran ninguna confianza y hacen que conducir sobre mojado sea una tarea ardua. Hay una característica redentora y es que no hacen aquaplaning en absoluto, pero teniendo en cuenta que tiene grandes espacios entre los bloques de la banda de rodadura, no me sorprende.
No puedo opinar sobre la comodidad, ya que mi coche tiene resortes Tein y amortiguadores KYB, por lo que ya es muy firme sin importar el neumático que se coloque.
El índice de desgaste no es malo, poco desgaste en 2000 millas de conducción enérgica en ciudad y autopistas.
Debo agregar que he probado otros Yokos en el pasado y descubrí que no son realmente adecuados para el asfalto de este país, ya que los neumáticos se fabrican en Japón. Yokohama es una marca muy respetada en Japón y estoy bastante seguro de que estos serían buenos en las carreteras japonesas, pero no en el Reino Unido.
En general, no me sorprende que este neumático sea de mala calidad. No recomendaría comprarlo, ya que por el mismo dinero se puede obtener mucho más rendimiento y seguridad.
Nunca he tenido neumáticos tan buenos como estos, ni en mojado ni en seco. Mi Peugeot 106 simplemente agarraba y agarraba (conduzco como un loco todo el tiempo ;)). Tengo un amigo que tiene neumáticos Toyo Proxies en un GTI-6. Descubrimos que no agarraban tan bien (en mojado o en seco) y que había que cambiarlos después de 11.300-12.800 kilómetros, y él no conduce ni de lejos tan rápido como yo.
Después de 7000 millas vendí las ruedas. Si se hubieran cambiado las delanteras y traseras, creo que habrían durado otras 5000 millas o más.
Definitivamente conseguiré más de estos en mi próximo automóvil si están hechos en el tamaño correcto, o incluso si son ligeramente diferentes.
Compré el Yokohama S-Drive después de recibir consejos de vr2turbo y mubul de www.autoworld.com.my de que tiene una excelente relación calidad-precio y es muy confiable. Después de conducir durante dos meses, estoy tan enojado de haber sido engañado o engañado para creerlo. No es mejor que mi antiguo Falken 452, de hecho, es más incómodo. También es más ruidoso que mis neumáticos viejos, lo que hace que mi auto suene como un auto barato. O bien vr2turbo y mubul son actores o se benefician de alguna manera al promocionar algunos productos.
¡Estoy pensando en cambiarme los neumáticos cuando reciba mi próximo sueldo! Un amigo que tiene un BMW E60 está muy contento con sus Goodyear Assymetrics, que me recomendaron mucho en www.tirerack.com (me di cuenta de que en tirereviews.co.uk hay reseñas de usuarios y enlaces útiles).
Estos neumáticos reemplazaron a mis BFG KDW... no se acercan al increíble nivel de agarre que tenían los BFG. El verdadero punto fuerte de los S Drives es la comodidad de conducción... Para conducir en caminos en mal estado, estos son los neumáticos que debes conseguir. Para un agarre total, busca en otro lado.
Estas parecen haber sido una buena elección, el agarre en seco es muy bueno, tiendo a no empujar el auto en mojado por lo que es difícil tener una buena vista, pero parecen estar bien.
Lo compré por recomendación de Mubull (de autoworld.com.my). No volveré a comprar este neumático. Hay neumáticos mejores por este precio. Pruebe el famoso Bridgestone Adrenalin o el Continental CSC2 o el Goodyear F1 o el Falken. ¿Quizás Mubull recibió alguna comisión oculta en el proceso? Lo venderé con urgencia pronto.
Reemplacé el Falken 452 por los tan publicitados Yokohama S-drive. ¡Resultó ser el mayor error que he cometido en este coche! Aunque los S-drive son cómodos y bastante silenciosos, simplemente no pueden igualar al Falken en términos de potencia de agarre en mojado y agilidad. De hecho, el S-drive (supuestamente basado en nanotecnología) tiene una fuerte tendencia a acumular pequeñas piedras en el compuesto de goma. ¡Simplemente aparca y verás a qué me refiero! Hay tantos trocitos pegados en la goma por alguna razón. ¡Quizás los investigadores del S-drive no esperaban que sus clientes lo utilizaran en carreteras normales!
