Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz C220 Cdi Avantgarde Estate

Buen agarre y buena sensación de dirección, pero son demasiado ruidosos para usarlos; se siente como si las ventanas estuvieran abiertas mientras se conduce. Los reemplacé después de un mes por Hankook prime4, que son completamente silenciosos en comparación con los Contis. Estoy muy decepcionado con los Continental Premium Contact 7 y no recomiendo comprar esos neumáticos.

¡Neumáticos extraños! Normalmente soy fanático de Michelin, pero estos neumáticos se sienten un poco "extraños". Son bastante cómodos y se manejan bien con un agarre aceptable tanto en condiciones secas como húmedas. Pero hacen que el auto se sienta un poco impreciso. Una sensación difusa que es difícil de describir, el agarre está ahí, pero la respuesta es muy tenue. Según mi experiencia personal, los Michelin normalmente se desgastan lentamente, pero estos neumáticos solo duraron unos 20 000 km de conducción suave; luego, los neumáticos traseros estaban hasta el límite de desgaste (1,6 mm), los neumáticos delanteros tenían aproximadamente 2,5 - 3 mm de profundidad de dibujo restante. Los reemplacé con Continental Sportcontact5 y los neumáticos Continental hicieron que el auto se sintiera mucho mejor en la carretera, pero también un poco más "duro" en la conducción. Comparando los Michelin con los Continental cuando no estaban montados en las llantas, los neumáticos Continental eran mucho más firmes en la construcción de la pared lateral. Los Michelin se sentían muy sueltos en las paredes laterales.

Soy un ingeniero de flotas jubilado y estoy acostumbrado a los neumáticos de los ejes de dirección y tracción de los autocares de mi flota. Me gusta una banda de rodadura de bloque direccional en las ruedas motrices. Estos neumáticos de carga extra 94V se instalaron en el eje de tracción trasero en enero de 2018 y hasta ahora han recorrido 12,285 millas. Inicialmente, la tasa de desgaste parecía alarmantemente baja, habiendo perdido 1 mm de banda de rodadura en las primeras 2000 millas. Esto ahora se ha ralentizado, gracias a Dios, y los neumáticos ahora tienen 5 mm. después de 13 meses y aproximadamente 12,000 millas en la carretera. La profundidad original de 7 mm. es mucho menor que la de otros fabricantes que comienzan con 9 mm. de banda de rodadura en sus neumáticos para todas las estaciones.

Remolco una caravana de 1450 kg en el Reino Unido desde abril hasta octubre, con un viaje de ida y vuelta de 122 km hasta el concesionario para el mantenimiento anual en invierno. Anteriormente, he utilizado neumáticos Michelin (Energy como equipo original), Goodyear (Eagle Vector 2) y Pirelli (All Season 2) en la parte trasera. Cambié a "para toda temporada" porque los Michelin Energie originales no servían para remolcar sobre césped.

La nieve en mi zona de residencia en la costa noroeste de Inglaterra no es un problema; una pulgada se considera mala por aquí. Mi principal preocupación es la tracción general, por lo que probé los neumáticos de verano Cross Climate + esta vez. El agarre en mojado y la tracción todoterreno son buenos con estos Cross Climate y hasta ahora no me han dejado atascado. Arrancar cuesta arriba en la carretera con la furgoneta enganchada no hace que las ruedas patinen. Dependerá de cuánto duren si "me quedo con Michelin" o vuelvo a los Goodyear "para toda la temporada" la próxima vez.

Por cierto, mis neumáticos delanteros son 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5, que tienen un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, más adecuado para el eje de dirección. Están dando excelentes resultados y han recorrido 37 000 kilómetros hasta ahora con una profundidad de la banda de rodadura de 5 mm (la profundidad original era de 9 mm). Son mucho mejores que los Michelin Energy y Primacy HP que tenía instalados anteriormente. Definitivamente los volveré a comprar.

He utilizado mi coche de tracción trasera equipado con un par de neumáticos Vredestein Quatrac 5 montados en el eje delantero durante 12.000 millas hasta ahora. Se han desgastado hasta alcanzar una profundidad de banda de rodadura de 6 mm y ahora están medio desgastados. Los reemplazaré a los 3 mm. Los utilizo a 6 psi menos que la presión recomendada de 36 psi, que es demasiado dura. Se están desgastando de manera uniforme en toda la banda de rodadura a esta presión más baja.
La mayor parte del tiempo conduzco con bastante firmeza, pero se sabe que a veces lo hago con fuerza. Estos neumáticos nunca me han dado motivos para preocuparme por el agarre, tanto en condiciones secas como húmedas y a temperaturas bajo cero. Remolco una caravana en parcelas con césped y, una vez más, no tengo problemas con la dirección.
Los Pirelli Cinturato All Season instalados en la parte trasera al mismo tiempo se han desgastado hasta 4,5 mm y no se agarran tan bien a la carretera. Los Goodyear Eagle Vector 2 anteriores también en la parte trasera rindieron mejor que los Pirelli y duraron 22.000 millas. Elegí estos dos neumáticos por sus patrones de banda de rodadura de bloques direccionales para proporcionar tracción en el eje de tracción trasero. No puedo opinar sobre la calidad de tracción de los Vredestein Quatrac 5.
Como ingeniero de transporte por carretera jubilado, estoy acostumbrado a vehículos con neumáticos especiales para los ejes de dirección y tracción, por lo que elegí deliberadamente estos neumáticos Vredestein Quatrac 5 como la mejor opción "para todas las estaciones" disponible para el eje de dirección de mi Mercedes Clase C. No me han decepcionado.

Excelente neumático. Alto desgaste en comparación con otras opciones (como Primacy 3)
Pero el agarre en carreteras mojadas y secas es excepcional. La maniobrabilidad es excelente.
Muy recomendable.

La mejor relación calidad/precio, los mejores neumáticos que se pueden comprar. Excelente agarre en superficies mojadas y ahorro de combustible...

Los peores neumáticos que he comprado en mi vida. Me los recomendó el distribuidor de neumáticos local y no podría arrepentirme más. Compré los Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 después de ellos y la diferencia es brutal. Si quieres que tu corazón lata más rápido en clima húmedo, cómpralos...

Buenas ruedas, pero con agarre demasiado rápido, 7500 millas.

Hace poco compré un Mercedes C220 familiar con neumáticos Avon ZZ3 en la parte trasera. Cuando llegué a la autopista después de recoger el coche, pensé que había comprado un coche defectuoso con un diferencial o cojinetes de rueda desgastados. El ruido de carretera que producen estos neumáticos es horrible.

Excelente agarre y manejo en los límites. Pero alto desgaste.