Los mejores neumáticos para el Mazda MX5 MK3 2011

Increíble, transformó el manejo y la sensación de mi Mazda MX5 2.0 Sport Tech manual del 2011.

Para ser sincero, no me impresionó demasiado. El agarre en seco en carreteras cálidas de verano es mucho menor de lo que esperaba, ni siquiera se compara favorablemente con los Pilot Sport 3 desgastados que reemplazaron. Hay mucho movimiento de la pared del neumático y les falta la precisión a la que me he acostumbrado con los Michelin. El lado positivo es que son notablemente más silenciosos y el agarre en mojado es adecuado. Si tienes un MX5 y disfrutas de usarlo de vez en cuando, hay opciones mucho mejores disponibles.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos, he estado usando Continental Sport Contacts 3 a 5 a lo largo de los años y he estado muy satisfecho con ellos. Sin embargo, hasta ahora los Goodyear han subido un nivel, tal vez no en agarre en seco definitivo, pero en respuesta es un salto considerable. Mi coche está muy modificado y produce aproximadamente el doble de potencia de fábrica, por lo que unos buenos neumáticos son esenciales y estos proporcionan un agarre y una respuesta excepcionales. El desgaste es un poco desconocido, ya que solo les he puesto un par de miles de millas hasta ahora. Sin embargo, una cosa extraña con estos neumáticos, la mayoría, si no todos, los neumáticos nuevos que he usado en varios coches durante muchos años vienen con una banda de rodadura de 8 mm desde nuevos. Los Goodyear vienen con una banda de rodadura de 7 mm (es interesante que algunas reseñas indiquen que tienen una banda de rodadura de 7 mm después de 5000 millas, etc.). Me interesaría saber si hay una razón técnica para esta banda de rodadura más baja desde nuevos o si es simplemente para que los clientes los reemplacen antes. Siempre reemplazo la banda de rodadura a los 3 mm ya que el rendimiento comienza a disminuir significativamente en este punto, por lo que Goodyear, a pesar de todos los aspectos positivos, solo me da una banda de rodadura funcional de 4 mm, interesante.

Un neumático excelente en todos los aspectos y decidí reemplazar el Bridgestone Potenza original que se había agrietado mucho en la banda de rodadura de cada neumático. Anteriormente había tenido un Asymmetric 2 en mi BMW Z4 y no tuve dudas en seleccionar el último Asymmetric 5 como reemplazo para mi Mazda MX-5

Los tuve instalados durante 3 años y, aunque son de una marca reconocida, puedo decir que los encuentro normales y ruidosos. Especialmente para mi auto, que es de capota blanda, hacían bastante ruido, especialmente al conducir en autopista. Además, eran bastante rígidos. También los tuve en otro vehículo, tracción delantera en R16, y los encontré mucho mejores que mi experiencia con el MX5.

Los tengo desde hace 42 meses (3,5 años) y, aunque no es un neumático diseñado para coches deportivos, sino un neumático de estilo más ejecutivo, puedo decir que son buenos para todo tipo de usos. El único problema es que, aunque son excelentes en cuanto al desgaste, se agrietaron después de los primeros 30 meses (2,5 años). Tal vez tenga que ver con el clima, ya que vivo en Chipre, donde hace mucho calor y altas temperaturas durante la mayor parte del año.

Me los instalaron de fábrica, son muy buenos y versátiles, pero tienen un punto débil. Vivo en Chipre, por lo que las condiciones húmedas no son un gran problema.