Heredé estos neumáticos en un Porsche Boxter S de 2010. En seco, desde parado, desactivan el control de tracción al pisar a más de media aceleración. En mojado tampoco son muy buenos. Su manejo es mejor. Aún conservan bastante banda de rodadura y no son demasiado viejos (03/22 en la marca de identificación), pero hay que cambiarlos cuanto antes para sacarle el máximo partido al coche.

Estos neumáticos venían de fábrica en mi coche cuando compré mi Spider 124 nuevo. Recorrí 38.000 km con ellos antes de sustituirlos por neumáticos exactamente iguales. El manejo en seco es fenomenal, el agarre en mojado es bueno hasta que el neumático empieza a desgastarse. Tuve un agarre mínimo en mojado y algunos casos de aquaplaning justo antes de sustituirlos por un nuevo juego de RE050A. La comodidad no es la mejor, pero eso es de esperar con un neumático UHP adecuado. El coste de los neumáticos es muy elevado, pero hace todo lo que se espera de un neumático UHP. La próxima vez consideraré otras opciones, ya que no creo que estén a la altura de su precio, pero son un buen neumático.

Compré llantas nuevas y más anchas para mi Commodore VE SS 2012 supercargado [640 RWHP] para poder colocar neumáticos más anchos y con más agarre para una conducción enérgica ocasional. El personal de Bob Jane me recomendó estos neumáticos. Los neumáticos anteriores me dieron 32 000 km. Ya estoy pensando en reemplazarlos a los 9700 km. Sabía que eran de un compuesto más blando, pero esto es una locura. Tengo más de 60 años y hábitos de conducción estables y responsables. Un andar bastante duro y ruidoso a 36 psi recomendado por el instalador. Sí, proporcionaron un agarre en seco significativamente mayor y una tracción razonable en mojado, pero la compensación por la durabilidad simplemente no vale la pena. No volveré a comprar y no puedo recomendarlo. La versión instalada fue 275/35R19 100Y.

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Son buenos en seco, pero no los mejores. Muy malos en mojado (cuando se les exigía demasiado en mojado al salir de las curvas, perdían tracción de la rueda delantera sin previo aviso varias veces, lo que podría haber acabado mal). Son deportivos, pero ruidosos. Los cambié por unos Goodyear as3, que eran muy superiores.

Un neumático excelente para un conductor promedio. No es el neumático ideal para alguien que busca el máximo agarre o desgaste. Es blando pero no ofrece tanto agarre... mejor optar por el RE003 RFT. Pero en general es un neumático excelente. Los Run Flats de Bridgestone son los mejores, es cierto. Bastante caro para un neumático promedio.

¡Impresionante! ¡Absolutamente impactante! Compré un pequeño biplaza y me sorprendió el pobre comportamiento en el manejo, el traqueteo ante los baches más pequeños, la peligrosa capacidad de tomar curvas cuando la carretera no estaba en perfecto estado, ese sonido de choque que entraba en la cabina era horrible. Mi coche tenía la suspensión deportiva M y pensé que se debía a eso. Entonces alguien dijo que debería cambiar a neumáticos sin pinchazos... ¡la diferencia es abismal! No hay traqueteos, no hay choques fuertes en la cabina; tomar curvas con superficies de carretera ligeramente irregulares ahora es normal y no tengo que reducir la velocidad ni salir despedido hacia el otro lado de la carretera. Debería ser ilegal vender estos neumáticos, son muy peligrosos en lo que debería ser un coche de conductores. Opté por unos Michelin Primacy 4 simplemente por la comodidad y la diferencia es increíble. No puedo enfatizar lo mucho mejores que son estos: es como conducir un coche completamente diferente.

¡Este fue el PEOR neumático que he probado en uno de mis coches! Un BMW Serie 5 en 245/40r18 RFT. Si nunca has tenido neumáticos mejores, puedes pensar que es bueno en seco, pero no es así. En superficies ligeramente mojadas es ASESINO, por decir lo menos. ¡He conducido coches con neumáticos chinos que tenían más agarre longitudinal y lateral que estos neumáticos! En comparación con otros neumáticos "medios/baratos" como Michelin PS3 o PS4, ContiSportContacts y Goodyear F1, es un neumático ridículamente MALO. NUNCA MÁS

El coche llegó recién importado con cuatro Bridgestone Potenza S001, sobre los que dejaré una reseña aparte. Sin embargo, a efectos de comparación, diría que tenían el comportamiento en curva más preciso de todos los neumáticos que he conducido, muy "deportivos" y con un agarre excelente tanto en seco como en mojado, aunque todo a expensas de la comodidad, con una conducción muy "accidental". Desafortunadamente, los S001 ya no estaban disponibles en mi tamaño de neumáticos ligeramente inusual, por lo que opté por los antiguos RE050A, que me parecieron un paso atrás, dado que el RE050A se lanzó en 2004 y fue reemplazado por el S001 en 2011. También había oído que funcionaba mejor en climas más cálidos. Sin embargo, los S001 eran tan buenos que estos RE050A habrían sido los equipos originales de mi Subaru cuando se fabricó el coche en 2006. No tenía por qué preocuparme, la entrada en curva no es tan precisa, pero sigue siendo muy buena, con un excelente agarre en seco (y, lo que es más importante, en mojado), incluso en carreteras secundarias del Reino Unido frías y mojadas en las que no encontré el límite, lo que me dio la confianza para seguir adelante a pesar de todo. Y lo que es más, son notablemente más dóciles que los S001, lo que proporciona una conducción notablemente más suave, lo que para un familiar de alto rendimiento es un mejor compromiso. Realmente no noto el ruido de los neumáticos, ya que o voy con el estéreo encendido o apretando el acelerador, cuando el sonido del motor cobra protagonismo. En cuanto al consumo de combustible, no esperaría que mi familiar con tracción total de 301 CV / 278 lbft bebiera un sorbo de la taza de la economía, mientras que yo le doy todo y dudo de que un juego de neumáticos ecológicos haga mucha diferencia. Mi única preocupación en este momento es el desgaste, ya que he escuchado cosas malas y el índice de desgaste de la banda de rodadura de solo 140 es la mitad del de los S001, pero hasta ahora todo bien. Un punto final es que he notado que la mayoría de las críticas negativas parecen estar relacionadas con los neumáticos Run-flat.

Los compré usados con las ruedas, los he usado un verano y no tienen señales de desgaste. Son pesados y se sienten así, pero cuando empiezas a conducir con entusiasmo hay una excelente comunicación y respuesta. La tracción es casi excelente en asfalto y fuera de carretera. Los neumáticos (versión runflat) se sienten muy rígidos y no los recomendaría si estuvieras conduciendo constantemente en carreteras en mal estado. El agarre en mojado es decente, pero a veces te puede tomar desprevenido, bastante impredecible con la lluvia - mejor tener cuidado -. ¿Los compraría de nuevo? No, no es que sean malos, son muy neutrales, tendría otros neumáticos de verano de alto rendimiento de Conti o Michelin.

Me los instalaron de fábrica, son muy buenos y versátiles, pero tienen un punto débil. Vivo en Chipre, por lo que las condiciones húmedas no son un gran problema.

Estos neumáticos venían con mi BMW 335d E92 y, al ser RFT, se conducen de forma extremadamente dura. Si golpeas un bache con estos neumáticos y una llanta de 19 pulgadas, te sientes como si hubieras dado por perdido el coche. Son muy inestables incluso después de los baches más pequeños en las curvas. Mi 335d desarrolla 600 Nm y 340 CV y patina a 129 km/h en mojado con estos neumáticos en la parte trasera. Definitivamente, no son neumáticos que inspiren confianza.

Lo he usado durante más de 5 años y lo único que puedo decir es que es uno de los mejores neumáticos deportivos de verano que se pueden instalar.
En seco y mojado, casi el mismo agarre, límites muy altos y manejo especialmente cuando se llevan al límite.
Un compuesto un poco duro, pero es un neumático de rendimiento, no cómodo para el uso diario.
Duraron alrededor de 35000-40k con buen agarre, los últimos 10k un poco más resbaladizos, pero bien.
Los compraría de nuevo si no fueran tan caros..

Los neumáticos venían de serie en mi coche. Hice unos 35.000 kilómetros antes de que me los sustituyeran por unos Michelin PS2, que son bastante buenos para neumáticos de alto rendimiento; de hecho, eran los que más duraban en el coche. El agarre en seco estaba ahí, pero me di cuenta de que tenía que conducir con fuerza para extraer el agarre de estos neumáticos. En mojado, estos neumáticos eran terribles en comparación con otros neumáticos como los PS2, PSS y V105 que tenía; no daba confianza en las curvas en mojado y a menudo acababa con un subviraje masivo. Sin embargo, los RE050A eran silenciosos, eran menos duros que los Michelin que tenía, probablemente porque los Michelin tenían cargas de 98 y 100 en lugar de las 96 de los Bridgestone. No eran baratos, por lo que recomendaría otros neumáticos.

Viene de serie con el coche y proporciona una sensación y un manejo excelentes tanto en seco como en mojado. Los neumáticos son duros y transmiten todos los baches e irregularidades de la carretera a la cabina, probablemente debido a la relación de perfil bajo. Los neumáticos se desgastan muy rápido y, en menos de 10.000 km, están al 50 % o menos.

Probablemente lo compre de nuevo, ya que los neumáticos coinciden con el rendimiento del automóvil: casi no hay problemas (léase: aburrido) al conducir por un camino montañoso y sinuoso... sin chirridos, sin señales de pérdida de agarre...

Compré un BMW Z4 a un pariente de la familia y estaba equipado con neumáticos Bridgestone Potenza RA050A Run Flat. Lo primero que noté fue la preocupante tendencia a moverse en línea recta, el auto se movía constantemente en la carretera. El segundo problema era muy grave, el auto se ponía en eslalon al entrar después de un adelantamiento. ¡Era aterrador! Los Potenza instalados en la parte trasera eran nuevos (1400 millas de uso) y los delanteros estaban desgastados con el lado del copiloto hacia abajo hasta el límite legal.
Tomé la decisión de montar neumáticos Goodyear F1 Asymmetric 5 en todas las ruedas y, al mismo tiempo, realicé una alineación de las 4 ruedas. Si bien algunos ajustes no cumplían con las especificaciones, el máximo fue de 0,21 grados menos de inclinación en el neumático trasero izquierdo, por lo que no creo que esto haya tenido ningún impacto en el manejo.
El coche de F1 se ha transformado, sencillamente. Es tranquilo, suave y predecible. Un propietario de un Z4 describió la instalación de neumáticos Bridgestone Potenza RA050A en ese chasis como una "traición", y ahora estoy de acuerdo.