El Bridgestone Potenza RE050A es un neumático de verano de alto rendimiento premium que aún se siente afilado y deportivo, con una fuerte retroalimentación de dirección y un agarre seguro en carretera seca. En el uso diario, muchos conductores también lo califican como estable a alta velocidad y tranquilizador en mojado cuando las condiciones son cálidas y el neumático está en buen estado. Sin embargo, tanto los propietarios como las pruebas sugieren que es un diseño envejecido que puede sentirse menos compuesto que los rivales más nuevos, especialmente en el manejo en mojado, y el confort no es un punto fuerte.
La respuesta rápida
Los conductores dicen69%de 217 opiniones de conductoresel 49% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en junio 2026.
¿Cuántas millas dura el Bridgestone Potenza RE050A?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Bridgestone Potenza RE050A dure alrededor de 25.973 millas (41.799 km).
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza RE050A?
Sobre 217 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Potenza RE050A promedia un 69%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,3 sobre 10 y peor en Comodidad con un 5,9. 127 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 55% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Bridgestone Potenza RE050A?
En toda su gama, el Bridgestone Potenza RE050A suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Potenza RE050A?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Potenza RE050A con un 5,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 179 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Potenza RE050A según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Potenza RE050A con un 6,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 179 reseñas. 127 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 24.140 km.
Más preguntas sobre el Bridgestone Potenza RE050A(7)
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Potenza RE050A?
El 49% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Potenza RE050A, según las 211 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 16% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza RE050A en cuanto a duración?
De las 178 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Potenza RE050A, 102 mencionan duración: 58 lo elogian (larga duración) y 44 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza RE050A en cuanto a agarre en seco?
De las 178 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Potenza RE050A, 100 mencionan agarre en seco: 87 lo elogian (gran agarre en seco) y 13 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza RE050A en cuanto a agarre en mojado?
De las 178 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Potenza RE050A, 91 mencionan agarre en mojado: 58 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 33 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Bridgestone Potenza RE050A?
El Bridgestone Potenza RE050A es el sucesor del Bridgestone Potenza RE040 en la gama de Bridgestone.
¿Ha sido sustituido el Bridgestone Potenza RE050A?
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza RE050A
Hi I have these on my B7 RS4 but am looking for a replacement can you recommend a summer tyre I’m not looking to do track days.
Many thanks.
28 de diciembre de 2019
Michelin Pilot Sport 4S o Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Ver todas las preguntas(5)
Hi, I have a staggered set up on my MB CLK It has an open diff and appears to favour one tyre over the other indicated by faster wear on the left side. Mostrar másHi,
I have a staggered set up on my MB CLK It has an open diff and appears to favour one tyre over the other indicated by faster wear on the left side. Being staggered I cannot swap tyres front to rear to balance tyre wear.
Can you suggest a tyre that can be swapped left to right to balance tyre wear on the rear of the car.
Tyre size is 255/35/18
Thanks in advance Gav. Ver menos
10 de marzo de 2019
El RE050A es un neumático asimétrico, por lo que se puede cambiar de izquierda a derecha. Se pueden cambiar todos los neumáticos con dibujo asimétrico, ya que se montan de una determinada manera en la rueda.
Is the Bridgestone Potenza RE050A a "run-flat" tyre?
22 de diciembre de 2016
Existen versiones runflat y no runflat del Bridgestone Potenza RE050A
Are they directional/handed?
24 de noviembre de 2016
El Bridgestone RE050A es un neumático asimétrico.
Brigestone potenza RE050A it can work for all season?
1 de octubre de 2016
El RE050A es un neumático de verano y ofrecerá muy poco rendimiento en nieve o hielo.
Reseñas de propietarios del Bridgestone Potenza RE050A
Lo que dicen los propietarios resumido de 180 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Potenza RE050A como un neumático UHP afilado y deportivo, con una fuerte sensación de dirección y un agarre seguro en seco. Muchas reseñas con altas puntuaciones también elogian su manejo estable y su frenado en mojado cuando las temperaturas son moderadas. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa sobre una conducción firme/dura y un aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático envejece, junto con notables caídas de rendimiento en condiciones frías (y una capacidad muy pobre en nieve/hielo). La tasa de desgaste y el valor son polarizantes: algunos logran una larga vida útil con presiones/rotaciones correctas, mientras que muchos otros ven un desgaste rápido, especialmente en ejes motrices/hombros internos, lo que convierte el costo en una queja frecuente.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 178 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 217 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco83%
Sensación del Camino75%
Manejabilidad72%
Agarre en Mojado70%
Desgaste66%
Comodidad59%
Reseñas destacadas
Más útil 33%
“Heredé estos neumáticos en un Porsche Boxter S de 2010. En seco, desde parado, desactivan el control de tracción al pisar a más de media aceleración. En mojado tampoco son muy buenos. Su manejo es mejor. Aún conservan...”
“Odio absolutamente estos neumáticos. Qué desperdicio de mi dinero duramente ganado. Investigué un poco antes de comprar estos neumáticos y debo admitir que la mayoría no eran buenos. Pero decidí ignorarlos y pensé que...”
“MX5 2L 3.5 Sport 2011. Principalmente autopista rápida y trackday ocasional. Bridgestone Potenza RE050A instalado por el fabricante. Buen agarre en seco y suficiente en mojado, pero ruidoso y con muchos baches en...”
Entre 2006 y 2015 he conducido estos neumáticos en autopistas, ciudades y carreteras de montaña. Cientos de veces al límite y docenas más allá. Un feedback lineal muy claro me ha salvado muchas veces. El neumático más informativo que he conducido en mi vida. He desgastado 2 juegos hasta casi slick. Los he conducido en todas las condiciones, incluyendo nieve o hielo... nunca tuve un accidente... 20k millas es la distancia máxima por juego de neumáticos si los presionas a menudo cuando están secos - pueden desgastarse antes de 10k. El agarre era apropiado para el precio y los tiempos. La comodidad es mediocre, como un viejo coche jdm de los 90 con resortes rebajados le faltaba refinamiento en carreteras bacheadas, la altura de flanco de 245/45 no era suficiente para suavizar las grietas de la carretera. Puedo ver que todavía se pueden comprar hoy desde 2010 o algo así... Curiosamente, parecen seguir en producción. Gracias a Bridgestone por hacerlo.
Dejé una reseña anterior en 2020 y empezaré esta, como terminé la anterior. Muchas de las malas reseñas se refieren a la versión run-flat o a los BMW, que probablemente usan neumáticos run-flat. Estos neumáticos tienen una página aparte en este sitio web y, si se eliminaran de esta página que no es run-flat, obtendrían una puntuación más alta.
Mi primera reseña a los 4800 km fue muy positiva y me complace decir que la situación siguió en la misma línea. Mis únicas dos preocupaciones eran el desgaste, y dado que escribo esta reseña más de 5 años y otros 80 000 km después, eso queda resuelto. De hecho, a la mayoría de los neumáticos aún les quedan entre 2 y 3 mm (debería ser por mi estilo de conducción a lo Jim Clark [ojalá]), pero mi familiar de alto rendimiento tiene una caída negativa y los hombros interiores estaban destrozados.
La otra fue el frío, que, según tengo entendido, afectaba a los RE040 anteriores, pero no a estos neumáticos. Bajar de 5 grados en carreteras secundarias húmedas no fue un problema.
En resumen, el agarre, la respuesta y la maniobrabilidad en seco y mojado fueron excelentes, especialmente con 2,5 psi adicionales, lo que hizo que el coche se sintiera aún más firme e inspiró mayor confianza. Al ser un 93XL, comparado con el 89SL original, necesitaban 0,5 psi adicionales. La comodidad seguía siendo razonable, no noté ningún ruido y el consumo fue el esperado.
Finalmente, apenas noté deterioro en el rendimiento cerca del final de su vida útil, ya que seguía conduciendo con confianza por carreteras secundarias frías y húmedas. Quizás alguna ligera sacudida al pasar por agua estancada, algo normal dada la pérdida de banda de rodadura.
¿Volvería a comprarlos? Sin duda, aunque Bridgestone ya no los fabrica en mi talla, así que opté por un juego de Kumho Ecsta Sport PS72, ya que tengo un presupuesto limitado y estos neumáticos de gama media han tenido buenas críticas desde su lanzamiento.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Heredé estos neumáticos en un Porsche Boxter S de 2010. En seco, desde parado, desactivan el control de tracción al pisar a más de media aceleración. En mojado tampoco son muy buenos. Su manejo es mejor. Aún conservan bastante banda de rodadura y no son demasiado viejos (03/22 en la marca de identificación), pero hay que cambiarlos cuanto antes para sacarle el máximo partido al coche.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Potenza RE050A? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Estos neumáticos venían de fábrica en mi coche cuando compré mi Spider 124 nuevo. Recorrí 38.000 km con ellos antes de sustituirlos por neumáticos exactamente iguales. El manejo en seco es fenomenal, el agarre en mojado es bueno hasta que el neumático empieza a desgastarse. Tuve un agarre mínimo en mojado y algunos casos de aquaplaning justo antes de sustituirlos por un nuevo juego de RE050A. La comodidad no es la mejor, pero eso es de esperar con un neumático UHP adecuado. El coste de los neumáticos es muy elevado, pero hace todo lo que se espera de un neumático UHP. La próxima vez consideraré otras opciones, ya que no creo que estén a la altura de su precio, pero son un buen neumático.
Son buenos en seco, pero no los mejores. Muy malos en mojado (cuando se les exigía demasiado en mojado al salir de las curvas, perdían tracción de la rueda delantera sin previo aviso varias veces, lo que podría haber acabado mal). Son deportivos, pero ruidosos. Los cambié por unos Goodyear as3, que eran muy superiores.
51%
Miembro
Holden
275/35 R19
15.611 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Compré llantas nuevas y más anchas para mi Commodore VE SS 2012 supercargado [640 RWHP] para poder colocar neumáticos más anchos y con más agarre para una conducción enérgica ocasional. El personal de Bob Jane me recomendó estos neumáticos. Los neumáticos anteriores me dieron 32 000 km. Ya estoy pensando en reemplazarlos a los 9700 km. Sabía que eran de un compuesto más blando, pero esto es una locura. Tengo más de 60 años y hábitos de conducción estables y responsables. Un andar bastante duro y ruidoso a 36 psi recomendado por el instalador. Sí, proporcionaron un agarre en seco significativamente mayor y una tracción razonable en mojado, pero la compensación por la durabilidad simplemente no vale la pena. No volveré a comprar y no puedo recomendarlo. La versión instalada fue 275/35R19 100Y.
Un neumático excelente para un conductor promedio. No es el neumático ideal para alguien que busca el máximo agarre o desgaste. Es blando pero no ofrece tanto agarre... mejor optar por el RE003 RFT. Pero en general es un neumático excelente. Los Run Flats de Bridgestone son los mejores, es cierto. Bastante caro para un neumático promedio.
¡Impresionante! ¡Absolutamente impactante! Compré un pequeño biplaza y me sorprendió el pobre comportamiento en el manejo, el traqueteo ante los baches más pequeños, la peligrosa capacidad de tomar curvas cuando la carretera no estaba en perfecto estado, ese sonido de choque que entraba en la cabina era horrible. Mi coche tenía la suspensión deportiva M y pensé que se debía a eso. Entonces alguien dijo que debería cambiar a neumáticos sin pinchazos... ¡la diferencia es abismal! No hay traqueteos, no hay choques fuertes en la cabina; tomar curvas con superficies de carretera ligeramente irregulares ahora es normal y no tengo que reducir la velocidad ni salir despedido hacia el otro lado de la carretera. Debería ser ilegal vender estos neumáticos, son muy peligrosos en lo que debería ser un coche de conductores. Opté por unos Michelin Primacy 4 simplemente por la comodidad y la diferencia es increíble. No puedo enfatizar lo mucho mejores que son estos: es como conducir un coche completamente diferente.
¡Este fue el PEOR neumático que he probado en uno de mis coches! Un BMW Serie 5 en 245/40r18 RFT. Si nunca has tenido neumáticos mejores, puedes pensar que es bueno en seco, pero no es así. En superficies ligeramente mojadas es ASESINO, por decir lo menos. ¡He conducido coches con neumáticos chinos que tenían más agarre longitudinal y lateral que estos neumáticos! En comparación con otros neumáticos "medios/baratos" como Michelin PS3 o PS4, ContiSportContacts y Goodyear F1, es un neumático ridículamente MALO. NUNCA MÁS
El coche llegó recién importado con cuatro Bridgestone Potenza S001, sobre los que dejaré una reseña aparte. Sin embargo, a efectos de comparación, diría que tenían el comportamiento en curva más preciso de todos los neumáticos que he conducido, muy "deportivos" y con un agarre excelente tanto en seco como en mojado, aunque todo a expensas de la comodidad, con una conducción muy "accidental". Desafortunadamente, los S001 ya no estaban disponibles en mi tamaño de neumáticos ligeramente inusual, por lo que opté por los antiguos RE050A, que me parecieron un paso atrás, dado que el RE050A se lanzó en 2004 y fue reemplazado por el S001 en 2011. También había oído que funcionaba mejor en climas más cálidos. Sin embargo, los S001 eran tan buenos que estos RE050A habrían sido los equipos originales de mi Subaru cuando se fabricó el coche en 2006. No tenía por qué preocuparme, la entrada en curva no es tan precisa, pero sigue siendo muy buena, con un excelente agarre en seco (y, lo que es más importante, en mojado), incluso en carreteras secundarias del Reino Unido frías y mojadas en las que no encontré el límite, lo que me dio la confianza para seguir adelante a pesar de todo. Y lo que es más, son notablemente más dóciles que los S001, lo que proporciona una conducción notablemente más suave, lo que para un familiar de alto rendimiento es un mejor compromiso. Realmente no noto el ruido de los neumáticos, ya que o voy con el estéreo encendido o apretando el acelerador, cuando el sonido del motor cobra protagonismo. En cuanto al consumo de combustible, no esperaría que mi familiar con tracción total de 301 CV / 278 lbft bebiera un sorbo de la taza de la economía, mientras que yo le doy todo y dudo de que un juego de neumáticos ecológicos haga mucha diferencia. Mi única preocupación en este momento es el desgaste, ya que he escuchado cosas malas y el índice de desgaste de la banda de rodadura de solo 140 es la mitad del de los S001, pero hasta ahora todo bien. Un punto final es que he notado que la mayoría de las críticas negativas parecen estar relacionadas con los neumáticos Run-flat.
Los compré usados con las ruedas, los he usado un verano y no tienen señales de desgaste. Son pesados y se sienten así, pero cuando empiezas a conducir con entusiasmo hay una excelente comunicación y respuesta. La tracción es casi excelente en asfalto y fuera de carretera. Los neumáticos (versión runflat) se sienten muy rígidos y no los recomendaría si estuvieras conduciendo constantemente en carreteras en mal estado. El agarre en mojado es decente, pero a veces te puede tomar desprevenido, bastante impredecible con la lluvia - mejor tener cuidado -. ¿Los compraría de nuevo? No, no es que sean malos, son muy neutrales, tendría otros neumáticos de verano de alto rendimiento de Conti o Michelin.
Me los instalaron de fábrica, son muy buenos y versátiles, pero tienen un punto débil. Vivo en Chipre, por lo que las condiciones húmedas no son un gran problema.
