Lo que dicen los propietarios resumido de 180 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Potenza RE050A como un neumático UHP afilado y deportivo, con una fuerte sensación de dirección y un agarre seguro en seco. Muchas reseñas con altas puntuaciones también elogian su manejo estable y su frenado en mojado cuando las temperaturas son moderadas. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa sobre una conducción firme/dura y un aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático envejece, junto con notables caídas de rendimiento en condiciones frías (y una capacidad muy pobre en nieve/hielo). La tasa de desgaste y el valor son polarizantes: algunos logran una larga vida útil con presiones/rotaciones correctas, mientras que muchos otros ven un desgaste rápido, especialmente en ejes motrices/hombros internos, lo que convierte el costo en una queja frecuente.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 178 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 217 valoraciones
Estos neumáticos venían con mi BMW 335d E92 y, al ser RFT, se conducen de forma extremadamente dura. Si golpeas un bache con estos neumáticos y una llanta de 19 pulgadas, te sientes como si hubieras dado por perdido el coche. Son muy inestables incluso después de los baches más pequeños en las curvas. Mi 335d desarrolla 600 Nm y 340 CV y patina a 129 km/h en mojado con estos neumáticos en la parte trasera. Definitivamente, no son neumáticos que inspiren confianza.
Lo he usado durante más de 5 años y lo único que puedo decir es que es uno de los mejores neumáticos deportivos de verano que se pueden instalar. En seco y mojado, casi el mismo agarre, límites muy altos y manejo especialmente cuando se llevan al límite. Un compuesto un poco duro, pero es un neumático de rendimiento, no cómodo para el uso diario. Duraron alrededor de 35000-40k con buen agarre, los últimos 10k un poco más resbaladizos, pero bien. Los compraría de nuevo si no fueran tan caros..
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos venían de serie en mi coche. Hice unos 35.000 kilómetros antes de que me los sustituyeran por unos Michelin PS2, que son bastante buenos para neumáticos de alto rendimiento; de hecho, eran los que más duraban en el coche. El agarre en seco estaba ahí, pero me di cuenta de que tenía que conducir con fuerza para extraer el agarre de estos neumáticos. En mojado, estos neumáticos eran terribles en comparación con otros neumáticos como los PS2, PSS y V105 que tenía; no daba confianza en las curvas en mojado y a menudo acababa con un subviraje masivo. Sin embargo, los RE050A eran silenciosos, eran menos duros que los Michelin que tenía, probablemente porque los Michelin tenían cargas de 98 y 100 en lugar de las 96 de los Bridgestone. No eran baratos, por lo que recomendaría otros neumáticos.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Viene de serie con el coche y proporciona una sensación y un manejo excelentes tanto en seco como en mojado. Los neumáticos son duros y transmiten todos los baches e irregularidades de la carretera a la cabina, probablemente debido a la relación de perfil bajo. Los neumáticos se desgastan muy rápido y, en menos de 10.000 km, están al 50 % o menos.
Probablemente lo compre de nuevo, ya que los neumáticos coinciden con el rendimiento del automóvil: casi no hay problemas (léase: aburrido) al conducir por un camino montañoso y sinuoso... sin chirridos, sin señales de pérdida de agarre...
Compré un BMW Z4 a un pariente de la familia y estaba equipado con neumáticos Bridgestone Potenza RA050A Run Flat. Lo primero que noté fue la preocupante tendencia a moverse en línea recta, el auto se movía constantemente en la carretera. El segundo problema era muy grave, el auto se ponía en eslalon al entrar después de un adelantamiento. ¡Era aterrador! Los Potenza instalados en la parte trasera eran nuevos (1400 millas de uso) y los delanteros estaban desgastados con el lado del copiloto hacia abajo hasta el límite legal. Tomé la decisión de montar neumáticos Goodyear F1 Asymmetric 5 en todas las ruedas y, al mismo tiempo, realicé una alineación de las 4 ruedas. Si bien algunos ajustes no cumplían con las especificaciones, el máximo fue de 0,21 grados menos de inclinación en el neumático trasero izquierdo, por lo que no creo que esto haya tenido ningún impacto en el manejo. El coche de F1 se ha transformado, sencillamente. Es tranquilo, suave y predecible. Un propietario de un Z4 describió la instalación de neumáticos Bridgestone Potenza RA050A en ese chasis como una "traición", y ahora estoy de acuerdo.
Desde que cambié a estos neumáticos, el ruido de la carretera ha aumentado considerablemente. Está bien a velocidades inferiores a 80 km/h, pero se nota mucho después. ¿Volvería a comprarlos? NO
Los tuve en mi Audi quattro y me pusieron una sonrisa en la cara cada vez, el agarre es impresionante tanto en superficies mojadas como secas, son realmente buenos hasta que se desgastaron y sucedió muy rápido, vale la pena mencionar que soy un conductor agresivo y vivo en los Emiratos Árabes Unidos, donde está mayormente soleado. He hecho unos 44000 km con ellos y luego tuve que reemplazarlos y lo hice con un juego de neumáticos chinos más baratos, la diferencia fue claramente clara y sentí que perdí algo de la potencia de mi automóvil debido a la gran brecha en el agarre entre ambos. Conclusión: si está buscando rendimiento independientemente del dinero y la comodidad, entonces opte por ellos; de lo contrario, probablemente debería pensar en otra cosa.
Lo tenía original en mi Insegnia 2014, hice 85000 km y puedo hacer más, tal vez 120000 km, ya que mi banda de rodadura todavía tiene alrededor de 6 mm de profundidad. Fue genial durante los primeros 20k, luego se volvió ruidoso y perdió agarre. Quería cambiarlo, pero de alguna manera no lo hice. Después de unos 40k, el agarre en seco y el manejo mejoraron y el ruido se volvió un poco menor. El agarre en mojado no es lo que esperaba, ya que se fue temprano alrededor de los 20k. Pero para mí no fue un problema, vivo en un país cálido. No era un gran neumático, pero estaba haciendo lo suficiente como para no reemplazarlo, pero ahora después de 85k... simplemente digo basta. Para la decisión de compra hay mejores opciones por menos dinero como Mechline Primacy4 o Continental Sportcontact 5.
Me los he puesto ahora por segunda vez porque me gustaron lo suficiente como para hacerlo. Neumáticos muy robustos, con un desgaste uniforme y en seco que dan confianza, sobre todo en frenadas fuertes. Además, he pasado por carreteras en muy mal estado y algunas de ellas tenían enormes baches y nunca he pinchado. Buen patrón para desplazarse por el agua, pero diría que los niveles de agarre en mojado no son los que se pueden obtener con un Uniroyal. Los niveles de ruido se redujeron con el re050 en comparación con un neumático económico instalado por el propietario anterior. Mi coche es bastante pesado, no muy potente y tiene suspensión deportiva y tengo que esforzarme bastante para conseguir tracción en seco.
Los he tenido en varios autos, parecen ser los favoritos de los fabricantes originales, pero son neumáticos terribles.
El agarre es "adecuado" en seco y "adecuado" en mojado, pero no mejor, y para ser justos, duran muchísimo. Pero eso es a costa de una comodidad de conducción absolutamente pésima (es como conducir sobre las llantas, no ceden en absoluto y hacen vibrar el habitáculo en cualquier carretera que no sea lisa como una mesa de billar). Duran una eternidad porque deben tener el compuesto más duro jamás utilizado en un neumático de carretera. Si la longevidad es lo más importante para usted, más que la seguridad, la comodidad y el ruido, ¡entonces este es su neumático!
Son insoportablemente ruidosos, sin duda los neumáticos más ruidosos que he tenido la desgracia de tener que soportar. Su sustitución redujo considerablemente el ruido en el habitáculo.
Me alegré de deshacerme de ellos. Al final, también reemplacé las traseras a pesar de que me quedaban 3 o 4 mm porque ya no podía soportarlo más. Fue una experiencia de propietario dolorosa, agotadora y estresante que nunca se repetirá.
Buen neumático en carreteras secas y mojadas. Un poco menos bueno en mojado al final de su vida útil (45.000 km). Utilizado en un Opel Insignia Sports Tourer (familiar), coche pesado (1700 kg) y con presiones muy altas (2,7 delante y 2,9 detrás). Flanco bastante rígido y buen comportamiento en curva, especialmente después de cambiar las llantas originales (8x18) por llantas más ligeras y anchas (9x18), menor torsión del neumático gracias a un mejor soporte del mismo.
Bueno... Vengo de llantas de aleación 225/45/17 con neumáticos Hankook Evo 2 (quedé muy satisfecho con ellos). Cuando se gastaron, los reemplacé por llantas nuevas de aleación de 18" y un par de Bridgestone. Mi primera impresión fue... ¡Vaya! ¿Estos neumáticos están hechos de rocas o qué? Perdí toda la comodidad, sentí literalmente cada imperfección de la carretera. PERO... después de acostumbrarme a ellos, descubrí que brindan una respuesta y un agarre excelentes (si no los mejores de todos los neumáticos que he tenido en el pasado) en condiciones cálidas. Tienes que amarlos.
Así que si prefieres la comodidad, estos neumáticos no son para ti.
