Bridgestone Potenza RE050A Reseñas - Page 15

Excelentes neumáticos, aunque un poco caros, buen agarre en seco y mojado. Buen frenado en seco y mojado y muy progresivo en el límite. Los flancos rígidos mantienen el auto suave en las curvas. Un muy buen neumático.

Estos llegaron en mi Holden SS-V (1800 kg) y hasta ahora han recorrido 33 000 km. Y probablemente estén llegando a sus últimas etapas.

Mucho más silencioso que los dos juegos de Toyos que tenía en mi Commodore anterior (Proxes T1S y Proxes4).

No dudaría en volver a comprar estos neumáticos, son fantásticos, pero a 450 dólares la rueda, me va a doler la cartera.

Excelentes neumáticos, después de 10 km de conducción todavía tienen 7 mm de banda de rodadura, aunque están en la parte trasera.

Algunas reseñas que se publican aquí que afirman que solo han obtenido entre 5 y 10 000 km de un neumático son una absoluta tontería. O no controlan la presión de los neumáticos con regularidad o tienen algún problema importante con el seguimiento o el equilibrio de sus coches, o simplemente conducen como locos.
Estos neumáticos se instalaron en la parte trasera de mi Audi y los usé durante aproximadamente 9.000 km. Debo admitir que todavía tienen una gran banda de rodadura. Fácilmente, entre 5 y 6 mm, si no más, y parecen desgastarse de manera uniforme y correcta. Son neumáticos muy cómodos y buenos tanto en mojado como en seco. Los uso principalmente para autopistas y, con el desgaste actual de 130 km/h, es suave. Creo que debería sacarles fácilmente 25.000 km/h. BMW los instala de serie en sus coches por una razón, no solo por hacerlo. Neumáticos excelentes.

Tengo estos horribles neumáticos en mis G37 y ¡no los use! Son excelentes para un manejo excelente en seco. Conduzco con cuidado cuando llueve, pero son buenos cuando llueve. Sin embargo, la vida útil de la banda de rodadura es TERRIBLE. Llevo 9500 millas y no queda nada y, ocasionalmente, me subo al auto, principalmente en la autopista. No hago quema de neumáticos ni arranques. No estoy contento con el desgaste de la banda de rodadura. Si desea neumáticos que se adhieran bien en seco, cómprelos, pero solo durarán entre 8 y 10 mil.

Como dije antes, el neumático original de mi 6 le habría dado la máxima puntuación, pero no tengo ningún otro neumático con el que compararlo últimamente. Tuve un Avensis y, por lo general, tenía que cambiarlo a los 16.000 km (no es ni de lejos tan deportivo), así que a estos todavía les quedan 5.000 km y creo que eso es genial. El manejo en carretera es excelente, nunca sentí que me fuera a soltar.

Los neumáticos OEM funcionan bien en seco y bastante bien en mojado con una respuesta aceptable. Parecían funcionar muy bien hasta aproximadamente las 9000 millas, pero de repente comenzaron a desgastarse muy rápido y a las 12 000 estaban listos para un cambio.

Excelente en condiciones secas y muy progresivo. Podría ser mejor en condiciones húmedas, ¡cuidado con el aquaplanning!

Bridgestone RE050A en los coches S60 de mayor potencia. Impresionante agarre en curvas que añade dinamismo a la maniobrabilidad del coche, que con los neumáticos Nexen anteriores era casi imposible. Además, he recorrido casi 32.000 kilómetros con ellos. El flanco resistente no solo protege las llantas, sino que también proporciona una gran respuesta de la dirección y una estabilidad direccional asegurada en autopista. Si te gusta ir a toda velocidad con las versiones de más de 200 CV del S60, merece la pena echarles un vistazo.

¡2 juegos y medio a 36 000 km! Sí, se desgastan, no lo atribuiría solo a mi estilo de conducción ni al peso del coche (1515 kg). No son los neumáticos más silenciosos que he usado, pero tampoco están mal, tienen mucho agarre en seco y también son decentes en frenadas fuertes. Definitivamente los volvería a comprar, como sigo haciendo. Una cosa que hay que destacar: estos neumáticos son OEM en algunos de los fabricantes exóticos y de alto rendimiento, por lo que deben ser al menos medio decentes.