Bridgestone Potenza RE050A Reseñas - Page 14

Estos neumáticos se instalaron en mi A4 con matrícula 58 desde que era nuevo. Ofrecen un agarre increíble en seco y un excelente agarre en curvas, pero tienden a patinar cuando están sobre una superficie mojada (o incluso húmeda). El agarre al frenar es bueno en todas las condiciones. Sin embargo, ¡REALMENTE no les gusta la nieve! Por eso voy a probar los ContiSport 2. Después de 23.500 millas, los neumáticos delanteros están en el TWI en el medio, lo que normalmente se debe a un inflado excesivo, pero los he estado usando a 31 PSI. Los traseros están casi hasta el TWI en el interior, pero creo que esto se debe al hecho de que el maletero siempre está completamente cargado con todo mi equipo de trabajo. En general, un buen neumático seco, pero un poco resbaladizo en mojado.

Vehículo: Audi A4 2.0 Tdi S Line 170 CV

Estos neumáticos son excelentes en seco y tienen mucho agarre, y en mojado también son muy buenos. Los tuve en la parte trasera durante 10.000 km y, cuando eran nuevos, probablemente tenían unos 8 mm de banda de rodadura, cuando los cambié por los delanteros, habían bajado a 7 mm. Ahora que han recorrido 20.000 km (10.000 en la parte delantera), han bajado a 3 mm.

Al ser un Audi diésel con un tren delantero pesado, el caucho se desgasta bastante rápido, pero me ha impresionado el rendimiento que me han proporcionado estos neumáticos.

Creo que probablemente durarán otros 3k antes de tener que cambiarlos.

Estos neumáticos tienen un rendimiento bastante bueno, con un desgaste razonable de 20 km delante y aproximadamente 30 000 km detrás, con una proporción 60/40 en carreteras abiertas y tráfico urbano. Ofrecen buenos resultados en carreteras secas y mojadas. No son buenos a temperaturas bajas entre +3 °C y -3 °C, independientemente de si la carretera está mojada o seca. Tienen un buen aspecto, pero no les pidas que hagan ningún trabajo en condiciones de nieve o hielo. Sin duda, son un neumático para el Mediterráneo o regiones más cálidas del mundo.

Tenían una tendencia molesta a mancharse cuando estaban estacionados, y tardaron aproximadamente 2 millas en desaparecer. El agarre en superficies mojadas no es impresionante, perdí el agarre sin previo aviso. Nunca volveré a comprar este neumático.

Estos eran un equipamiento estándar en mi coche y después de leer la prueba de neumáticos de Autocars de 2007, ¡no esperaba mucho de ellos! Frescos y sin ningún rodaje, ¡eran excelentes en mojado y seco! Tiendo a conducir muy duro y los flancos firmes ayudaron mucho y dieron un agarre en seco masivo. La única debilidad que he experimentado con el neumático fue la pérdida de presión (que atribuí a la cantidad de resaltos en mi área) y la falta de tracción en clima frío. El desgaste no es excelente, pero son un neumático deportivo, así que si quieres agarre, lo vas a tener de todos modos. Si quieres un neumático premium en tu coche, también tienden a ser un poco más baratos que los neumáticos de Conti y Michelin.

Tracción delantera, pero se espera que dure más de 10.000 millas.
Buenos neumáticos pero mala vida.

¡Este neumático tiene un agarre excelente en superficies secas y mojadas! Después de 14.000 km, los neumáticos delanteros estaban completamente destrozados. Antes había conducido un Renault Mégane y usaba neumáticos económicos que, para ser sincero, no estaban nada mal. Conseguí superar los 20.000 km. Ahora he pedido unos neumáticos Falken ZE912. ¡Ojalá que la vida útil de estos neumáticos sea un poco mejor!

Para el estilo de conducción que utilizo, el 90 % del tiempo los Bridgestone son excesivos, y para el 10 % cuando los exiges en las curvas, ¡seguro que tienen buen agarre!
Nunca conseguirás un neumático con buen agarre que dure para siempre. Sé que mi decisión está basada en la cantidad de dinero que quiero gastar en atravesar baches.

Cuando le das 256 CV a las ruedas delanteras, necesitas algo que tenga agarre. Excelente en seco y razonable en mojado... ¡terrible en nieve! Hacia el final de la vida útil de los neumáticos parece que sean lisos. Los míos logran 12.000 km, lo que según he oído es bastante bueno en comparación con la vida útil de los PZero.

Este coche tiene neumáticos Eibach, por lo que no se inclina demasiado en las curvas. Los Bridgestone tienen una pared muy dura, así que me quedaré con estos. He consultado las reseñas del Toyo TR-1 y muchas personas han dado malas críticas sobre la pared de los neumáticos, lo que les hace perder confianza en las curvas.

En lo que respecta a los neumáticos, los he reducido a:

Michelin PS2, Continental CSC3, Bridgestone RE050A

Dependiendo de cuál sea el mejor valor en ese momento, todos los neumáticos anteriores brindan un excelente agarre en seco y mojado y se sienten muy progresivos en los límites.

En seco creo que los Michelins superan a los Bridgestone, los Continentales son mejores para prevenir el aquaplaning en una curva o en línea recta.

Los Michelin también son mejores en mojado, y Bridgestone se sitúa justo detrás en segundo lugar. Los tres son neumáticos excelentes, pero creo que los Michelin son los que más duran, con Bridgestone en segundo lugar y los Continental en tercer lugar.

En términos de relación calidad-precio, diría que los Continental y los Bridgestone son buenos, mientras que los Michelin son más caros y ocupan el tercer lugar.

He utilizado mi 944 como coche de uso diario durante los últimos 5 años. Primero con Dunlop SP9000 que eran excelentes, luego con Pirreli P6000 que eran menos progresivos y tenían una respuesta deficiente. Luego conseguí un juego de llantas de aleación de 17" de segunda mano que estaban equipadas con Conti WinterContacts. Francamente, estos neumáticos de invierno eran mejores que los Bridgestones RE050 que tengo ahora.

En seco, los Bridgestone agarran bien, pero no dan respuesta y no son progresivos. Cuando llueve, acabo haciendo aquaplaning en todas partes, y cuando nieva, ¡me quedo atascado!

Los Conti WinterContacts tenían un agarre sorprendentemente alto en superficies secas y eran progresivos, por lo que realmente podías deslizarte y divertirte. Duraban más y, obviamente, eran mucho mejores en condiciones climáticas adversas.

En cuanto esté seco voy a matar lo que quede de los Bridgestone en un circuito :-) y probablemente volver a los Contis.

Tuve la mala suerte de tener mi coche en el taller de recuperación de accidentes y me cambiaron los 4 neumáticos por los RE050A. En general, estos neumáticos proporcionan un agarre increíble con mi Golf de 170 CV, ya que suelo darle una paliza de vez en cuando. Suelo ser bueno cuando se pone un poco resbaladizo en la carretera. Son muy silenciosos en la mayoría de las carreteras y proporcionan una muy buena respuesta en las curvas. Estoy en proceso de cambiar mis 2 neumáticos delanteros y, por un par de estos, me salen a buen precio, así que los volveré a tener.

Espero que esto ayude

Este año se instalaron neumáticos nuevos en todas partes (BMW), recorrí 15.000 km y las ruedas traseras están completamente desgastadas en todo el ancho, las delanteras todavía tienen buen aspecto. El estilo de conducción es normal, para ir al trabajo, nada deportivo. Se instalaron estos neumáticos simplemente porque eran el equipo original. Tienen un aspecto estupendo, pero la vida útil de la banda de rodadura es pésima.