Bridgestone Potenza RE050A Reseñas - Page 13

Conducido 23.000 km desde que es nuevo y aún tiene más de 3 mm de banda de rodadura. Conduzco principalmente por autopista con mi Mondeo. Parece que se retuerce cuando se frena con fuerza.

Los neumáticos funcionan bien en condiciones húmedas y secas de verano. El uso en invierno sobre nieve compacta es adecuado, pero no son adecuados para su uso en nieve blanda, donde el agarre es mínimo.

Tengo un VW Passat 2.0 TDi berlina del año 2009 y tengo 10.000 km en el odómetro. Actualmente estoy buscando neumáticos nuevos para la parte delantera, ya que ahora tengo barras de desgaste y ya no tengo esa sensación de comodidad tanto en seco como en mojado. El ruido de los neumáticos es terrible y me está volviendo loco. No estoy seguro de qué comprar a continuación, pero mientras sea más silencioso, dure más y me proporcione un buen agarre en seco y mojado, ¡lo compraré! ¡No volvería a comprar RE050A!

Los tuve en la parte trasera de mi auto por un tiempo, luego los cambié por los delanteros; el aumento de ruido en la parte delantera era increíble, muy ruidoso, especialmente al tomar curvas rápidas. Los usé 6000 veces y solo perdieron 1 mm de banda de rodadura; noté la mejora en el agarre de inmediato y tienen un gran agarre incluso en condiciones húmedas. No estoy seguro de si los volvería a comprar.

La señora conduce durante la semana, yo los fines de semana, son increíbles en seco, muy predecibles. En mojado son bastante malos, pero bueno, son neumáticos de verano, así que no me puedo quejar, realmente valen los 480 que pagué por 4. No durarán mucho, aunque los delanteros se colocarán en la parte trasera pronto para una vida útil máxima.

No estoy satisfecho con el neumático. Al principio, el agarre era satisfactorio, nada especial, pero aceptable. Luego, a medida que los neumáticos se desgastaban, la cosa se puso trágica. Era imposible girar en los límites del coche. Tenía sobreviraje, subviraje y no confiaba en el neumático. Además, tuve que viajar más de 100 km para que el neumático se calentara. Ahora ni siquiera puedo arrancar el coche en primera marcha a más de 2000 rpm y gira. A veces, arranco con segunda marcha y gira... Ya tengo 25 000 km y estoy considerando mis opciones.

Se adaptan de serie a la mayoría de los BMW de fábrica y no defraudan. Su agarre en seco está a la altura del Michelin PS2 y no se alejan tanto en cuanto a agarre en mojado. Son muy progresivos en los límites y su índice de desgaste no es malo para un neumático de perfil bajo. Volvería a comprarlos.

Después de probar el montaje original de los Continental Sport Contact M3 y los Michelin PS2, decidí probar los Bridgestone RE050A, ya que me habían impresionado mucho los RE040 en un Audi TT, un Mazda RX8 y un BMW 328i. La característica de los RE040 que más me gustó fue su impresionante capacidad de giro; mucho mejor que los Michelin Pilot Sports que también había probado en el Audi y el BMW. No me decepcionó. Los RE050A tienen un poco menos de agarre que los Michelin PS2 en línea recta, aunque bastante más que los Continental. La entrada en curva es mejor en los Bridgestone, siendo peor en los Michelin. La conducción en curva es muy predecible, por lo que siempre sabes lo que sucederá cuando gires el volante; algo en lo que los Michelin eran muy, muy malos. Las traseras parecen durar los ~14.000 que me dieron los Michelin y los Continental, pero las delanteras parecen durar más de 20.000 al ritmo que van. Han desarrollado un ligero escalón, pero lo atribuyo a una frenada fuerte, y el manejo no parece afectado.

Mi coche tenía RE040 desde nuevo, originalmente hacían 18k y los bajé a 1,6 mm y menos, no quería reemplazarlos entonces porque en mojado el agarre era increíble, pero llegó el RE050A. Yo diría que son igual de buenos, buenos en condiciones secas y húmedas, no se desgastan mal, ya que con el paso de los años tiendo a darle más agarre a mi coche, ya que se ha bajado y se han mejorado los frenos además de estar astillado (no, no soy un chav), mi coche parece estándar aparte de estar bajado. Volviendo a los neumáticos, no puedo quejarme, pero teniendo en cuenta que mi coche es un quattro, así que no sé cómo funcionarían en un coche con tracción delantera o trasera, ya que estos neumáticos fueron la elección original del fabricante (bueno, los RE040 lo fueron).

Estos neumáticos vinieron en mi nuevo Mercedes, de ninguna manera soy un corredor novato, pero no me quedo atrás, tienen un gran agarre en mojado y seco considerando que son resistentes y cubren 16.000 millas, pero son totalmente inútiles en condiciones de congelación/escarcha/nieve a menos que disfrutes haciendo giros de 360 grados en las curvas a 10 mph.

Estos han sido unos neumáticos excelentes y estoy bastante sorprendido de que tengan un índice de desgaste de 140, ya que pensé que probablemente solo durarían 15 000 km.
Han durado 23 000 km, pero en los hombros exteriores del neumático han bajado a 2 mm en algunos lugares, pero en los interiores todavía tienen 5 mm, lo que es consistente con ambos neumáticos delanteros. Los inflo hasta los 32 psi recomendados y siempre controlo la presión. Solo puedo suponer que es un problema de seguimiento, pero aún así estoy satisfecho con el kilometraje que tienen.

En general, es un neumático excelente con flancos sólidos y el neumático se ve bien en una llanta RS6 de 18 pulgadas, el agarre en seco es tan bueno como el Michellin PS2 y el agarre en mojado también es bueno.

Tenía Bridgestones antes y me dieron un rendimiento excelente, así que no dudé en cambiar de compuesto blando Dunlop que se desgasta rápidamente a estos. Sin embargo, cometí un gran error: el ruido de la carretera es malo. Revisé los cojinetes, volví a hacer la alineación y todavía hacen ruido a bajas velocidades y al frenar. Los concesionarios dicen que están muy en forma de bloques, lo que está causando el problema, pero con 5 mm restantes parece que tendré que recorrer otras 20.000 millas antes de reemplazarlos por otros neumáticos alternativos.