Los conductores de BMW E92 335i han dejado 11 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 231.101 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
La puntuación ponderada más alta de los conductores de BMW E92 335i. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
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Los neumáticos mejor valorados para el BMW E92 335i
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del BMW E92 335i para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el BMW E92 335i es el Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - 45% de 4 opiniones de conductores a lo largo de 159.486 km.
Neumáticos de Verano ordenados por la puntuación de los conductores del BMW E92 335i
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el BMW E92 335i
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de BMW E92 335i. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 225/40 R18, 225/45 R17 y 255/30 R19 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
Neumáticos de Verano mejor valorados en las medidas del BMW E92 335i
Ningún conductor de BMW E92 335i ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
Neumáticos de Toda la temporada mejor valorados en las medidas del BMW E92 335i
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo →Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de BMW E92 335i ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 sobre 10.
Neumáticos de Invierno mejor valorados en las medidas del BMW E92 335i
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno →Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el BMW E92 335i
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 5 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
Todos los neumáticos valorados por conductores del BMW E92 335i
Pasé a estos neumáticos después de pagar más de £230 por neumático Bridgestone en mi BMW.
El coche genera mucha potencia y par, y estos neumáticos lo soportan bien. Proporcionan un agarre firme y se mantienen estables a alta velocidad.
La mayor parte de mi conducción transcurre en autopistas, donde se sienten cómodos y controlados en viajes largos. Al conducir por carreteras secundarias, los neumáticos se mantienen predecibles en curvas y superficies irregulares.
Según mi uso hasta ahora, ofrecen un rendimiento sólido y un buen valor en comparación con opciones más caras.
Reemplazamos los neumáticos Bridgestone Runflat y el coche se transforma, especialmente en mojado. Las líneas de tracción desaparecieron por completo y no se saltan los baches en las curvas. Estoy muy satisfecho y son mucho más económicos que los Pirelli, etc.
Mal, mal. Estos neumáticos no duran. Menos de 32.000 kilómetros es una broma. Podría haberlo aceptado si estos neumáticos fueran realmente excelentes en otras áreas, como el agarre o el ruido, pero no lo son. De hecho, también son bastante malos en esas áreas. BMW, cálmate y soluciona este lío. He tenido unos 6 BMW y no estoy pensando en comprar otra marca simplemente por este lío de RFT.
Se adaptan de serie a la mayoría de los BMW de fábrica y no defraudan. Su agarre en seco está a la altura del Michelin PS2 y no se alejan tanto en cuanto a agarre en mojado. Son muy progresivos en los límites y su índice de desgaste no es malo para un neumático de perfil bajo. Volvería a comprarlos.
La primera vez que probé neumáticos de invierno, con más de 300 CV y tracción trasera, los necesitaba en la nieve o el hielo recientes. En condiciones invernales, estos neumáticos son fantásticos, no solo por la tracción, sino también por frenar hasta detenerse. En el lugar donde vivo, la carretera que sale de nuestro pueblo hacia la carretera principal se conoce como Cresta Run, ya que la única forma de detenerse en el hielo o la nieve es rezando. Con los Vredestein puestos, ya no tienes ningún problema. La única parte estresante de conducir sobre hielo es si el conductor que va detrás puede detenerse con sus neumáticos de verano. Los neumáticos también son silenciosos, cómodos y se desgastan bien. Después de 4500 millas, todavía tengo 8 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 7 mm en la trasera. Ahora he vuelto a mis neumáticos de verano Goodyear F1 Asymetrics. Estos tienen mejor estabilidad en línea recta y mejor agarre en las curvas, sin embargo, recomendaría neumáticos de invierno a todo el mundo, y los Vredestein a todo el que conduzca un coche con ruedas de gran diámetro y neumáticos de perfil bajo.
Pensé en probar neumáticos de invierno en un potente coche de tracción trasera, en sustitución de los neumáticos de verano Goodyear F1 Asymmetry para las recientes condiciones invernales. Monté 225/40/18 en todas las ruedas, en lugar de 255/35/18 en la parte trasera, como es habitual. Los Vredestein son sorprendentemente silenciosos y cómodos, con un buen manejo en condiciones normales, pero son excelentes en nieve y hielo. Obviamente, volveré a los Goodyear para las condiciones de verano, ya que son mejores, pero si todavía tuviera los Bridgestone RE050a runflat originales, me quedaría con los Vredestein todo el año: ¡son así de buenos!
Compré el coche a BMW hace tan solo unos meses con los neumáticos Bridgestone Potenza Run Flat de serie. Los neumáticos traseros ahora están desgastados en los bordes interiores después de haber recorrido solo un total de 13.600 millas y necesitan ser reemplazados. Me sorprende que hayan durado tan poco y, aunque puedo soportar la conducción muy dura y tener que estar muy atento a los "baches" y las tapas de alcantarilla hundidas, la suspensión es peor que la de mi coche deportivo Morgan con suspensión de pilares deslizantes de la época de 1909. Son los peores neumáticos que he probado en 45 años de conducción y me desharé de ellos lo antes posible.
49.000 millas en 2 juegos: 225/40/18 delante y 255/35/18 detrás. El desgaste está bien, pero el agarre en mojado es terrible, incluso a 30 km/h en rotondas provoca un derrape delantero y un gran subviraje. He hecho comprobar la alineación de las 4 ruedas dos veces por si los baches la habían estropeado, pero todo está correcto y los neumáticos delanteros siguen desgastándose mucho en el exterior. Si no hiciera el 50 % de los kilómetros en autopista, estos neumáticos NO durarían ni la mitad de la distancia. El andar es muy duro y, sin duda, sabes cuando te encuentras con un bache. MUY decepcionante por parte de Bridgestone :( Mi anterior BMW 330ci tenía Dunlop SP9000 Sport y eran geniales.
Buenos niveles de agarre en seco, pero pueden ser un poco dudosos en mojado. Conducción extremadamente accidentada, casi parece que no hay flexibilidad en la pared lateral en absoluto (sé que hay runflats y perfil 30...) Mañana cambiaré a Good Year Asymetrics, no Runflats. Desgaste extremo en el interior de los neumáticos Potenza delanteros y traseros, tal vez una combinación de suspensión m-sport y runflats.
Una mejora importante con respecto a los neumáticos originales RE050a Run Flat. Una mejor sensación de dirección, mucho mejor en mojado, más silencioso y más cómodo: mejora realmente la conducción de un coche que ya es excelente. El desgaste en esta etapa inicial también parece bastante bueno.
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Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
